2600
David_FT skrev:
Hoolmgren skrev:
"På de flesta asfaltsvägar, i vått såväl som torrt väder ger ABS en kortare bromssträcka"
http://sv.wikipedia.org/wiki/ABS läs och begrunda.Helt rätt, det är ju bara att gå in och läsa innantill ni som diggar låsta hjul på torr asfalt!
Snart kommer det väl en sån här "det spelar ingen roll om din bil har ABS eller inte för det är ändå bara en Volvo" eller nått.
torpis skrev:
David_FT skrev:
Hoolmgren skrev:
"På de flesta asfaltsvägar, i vått såväl som torrt väder ger ABS en kortare bromssträcka"
http://sv.wikipedia.org/wiki/ABS läs och begrunda.Helt rätt, det är ju bara att gå in och läsa innantill ni som diggar låsta hjul på torr asfalt!
Snart kommer det väl en sån här "det spelar ingen roll om din bil har ABS eller inte för det är ändå bara en Volvo" eller nått.
Hmmm, verkar som att du har lärt hur forumet på Garaget fungera, hihi! Ge inte upp hoppet om ett bra forum, Torpis! Kämpa på bara!
/Dansken :-)
Dansken- skrev:
torpis skrev:
David_FT skrev:
Helt rätt, det är ju bara att gå in och läsa innantill ni som diggar låsta hjul på torr asfalt!Snart kommer det väl en sån här "det spelar ingen roll om din bil har ABS eller inte för det är ändå bara en Volvo" eller nått.
Hmmm, verkar som att du har lärt hur forumet på Garaget fungera, hihi! Ge inte upp hoppet om ett bra forum, Torpis! Kämpa på bara!
/Dansken :-)
hehe, Lite kul är det med alla teorier som dyker upp 
schnauz skrev:
Man kan ju också läsa igenom trådar man söker upp, så slipper man skriva samma saker som redan sagts för tre år sedan...
haha, priset för månadens trådlyft går till "offfroad"!!
OnT: om man gör som TS skriver, att låsa bromsarna i 100km/h på torr asfalt, så borde väll däcket komma till en punkt där det börjar smälta av friktionsvärmen, efter den punkten kommer ju däcket få mindre friktion och bara glida på det smälta gummit, vilket teoretiskt borde ge en längre bromssträcka. Detta är något min fysiklärare påstod för x antal år sedan när jag gick gymnasiet. nu har ju fysiker ganska lätt att påstå något i teorin som inte funkar i praktiken, så vem vill ta sin bil och prova? 
p12 skrev:
schnauz skrev:
Man kan ju också läsa igenom trådar man söker upp, så slipper man skriva samma saker som redan sagts för tre år sedan...haha, priset för månadens trådlyft går till "offfroad"!!
OnT: om man gör som TS skriver, att låsa bromsarna i 100km/h på torr asfalt, så borde väll däcket komma till en punkt där det börjar smälta av friktionsvärmen, efter den punkten kommer ju däcket få mindre friktion och bara glida på det smälta gummit, vilket teoretiskt borde ge en längre bromssträcka. Detta är något min fysiklärare påstod för x antal år sedan när jag gick gymnasiet. nu har ju fysiker ganska lätt att påstå något i teorin som inte funkar i praktiken, så vem vill ta sin bil och prova?
tack för "haha, priset för månadens trådlyft går till "offfroad"!! "
ja prova och prova, min buggy, delarna jag byggde bromssystemet av brukade ha abs, och kommer från mycket tyngre bilar så nu har buggyn väldigt krafitiga bromsar (för dess vikt) och inget abs, när man tar ner farten på asfalt så brukar jag sakta in utan att låsa hjulen och när farten är tillräckligt lågt så bara för skojjs skull lite då och då låsa dem, och varje gång så känner man tydligt av däckröken, så att låsa hjulen vid redan lågfart får dem att börja ryka, så jag tror också på att vid hög fart så smälter dem och tappar bromsverkan...
abs är bättre på så många sätt . (slut)
Senast redigerat av offfroad (9 november 2011)
2ooSX skrev:
spela roll om tråden är 2 år eller 10 år gammal?! går väl fortfarande att disskutera saken? eller måste man göra en ny tråd? nej onödigt. Vad är problemet?
Att på detta forumet får du inte väcka en gammal tråd om ett ämne du vill diskutera, och inte skapa en ny för du blir du hänvisad till den gamla och så börjar det om
OnT: ABS ger kortare bromssträcka och säkrare inbromsningar. Kortare sträcka är dock inte alltid sant då vanliga bromsar bromsar snabbare med låsta hjul på rullgrus och blankis/is med lössnö på, av den enkla anledningen att då byggs det upp en vall framför hjulen och dom når ner till underlaget med grepp.
Säkrare inbronsningar är det dock fortfaronde, då bilen aldrig vänder sig eller går upp på ställ av bromsningen.
Vid bankörning, rally m.m föredrar man dock utan ABS, men där är föraren hela tiden fokuserad på just körningen och bromsningar, och sitter inte med stereon på behaglig volym och glider fram, kanske trött sent på kvällen, utan att vara särskilt engagerad. Där gör ABS nytta vid en inbromsning.
