någon som kan förstå VARFÖR bilen beter sig som den gör. börjar bli trött..

när man trycker plattan i mattan med bilen så hostar den typ tror att det e för lite bränsle pga steg 3 chippad med orginalspridarna.
men sen ibland tänds motorlampan och antispinn lampan och det går inte att få bort dom .
dom e tända ca 10 omstarter på bilen.. sen försvinner antispinn lampan och några om starter till så försvinner motorlampan men bilen går inte bra för det..
jag har varit nere å släkt felkod för ca 2 veckor sedan då var det lmmen som jag släkte efter som jag hade haft ett öppetfilter på min bil som var inoljat som inte var så jävla bra på denna bil verkar det som..


om jag ska byta luftmassemätaren vart kan man få tag på en som e bättre än den man har ? måste väl finnas någon lmm som håller bättre lr bara en lmm från en nyare volvo.
passar 2,0Ts lmm på en s40 t4 spelar det någon roll vilken årsmodell bilarna har ??


min volvo s40 t4 är en 98 styrboxen ska vara utbytt till en nyare efter som 98ans krånglade.

snälla någon som har haft detta problem lr någon som vet nått om det??
orkar inte med å lämna in på bilverkstad igen kan fan inte köra en månad för nått går sönder och jag orkar inte lägga alla jävla pengarna på bilens motor varje jävla månad.
vill köpa nått roligt till bilen inte massa reservdelar börjar bli så jävla tråkigt nu:S

tack för hjälpen om det finns någon=)

Jag har haft precis samma problem som dig på min S40 2,0T - 98. Som du sa så spökar styrboxen på den årsm den dog helt för mig. Hur som helst så körde jag med ett öppet KN filter och och det visade sig att min lmm och lambdasond hade gått!... Bilen blev som den skulle igen efter utbyte av styrbox, lmm, lambdasond. Tyvärr så kan jag inte svara på om 2,0T lmm passar på din T4a men det är ju ganska troligt att den gör det.

Lycka till och hoppas att det löser sig

Alla fas1 LMM passar, fas2 LMM passar men går inte att använda utan rätt chip/mapppning.

fas1 LMM klarar 270hk och fas2 LMM upp mot 350.

okay men då ska min fas 1 lmm funka för den har bara steg 3 och det ger 255hk ju. då ska det inte vara problem.. men jag har orginal filtret på bilen lr ja orginal burken med sådant sport luftfilters insats i.. ! får nog ner till volvo då och fråga vad dom tror det kan vara för skit i bilen.. men körde bilen idag igen å nu lyser inte lampan och jag har inte kört hårt med bilen så jag vet inte om den går så illa idag.. den gick illa som fan sist detta hände när man tryckte med bilen men den går alltid att köra lungt med.. men får man en rolig bil bakomsig så vill man ju gasa lite hehe..

Motorlampan tänds när sprutet känner av ett fel. exempelvis om du kopplar ur magnetventilens kontakt.  Då tänds lampan och du får en felkod. Gör du 5 om starter så nollas koden om sprutet inte känner felet.  Men det bygger på att den känner efter om det är fel, dvs i exemplet måste du ut och gasa så den försöker reglera magnetventilen innan du kan starta om och det räknas som "en omstart".

motorlampan kan tändas om du bottnar LMM, eller om din katt inte renar tillräkligt. är det kallt ute så blir det mer pulver och lmm kan mycket väl bottna...  mycket möjligt att då bilen gå ner i nödläge med större marginaler då den inte längre tror att den mäter upp rätt mängd luft.


...så går bilen kass som i att hosta spotta fräsa, eller går den bara kass som i lägre effekt?

aaaa Bowins bil, då sitter det ingen katt alls va?

bowins?:S  jo där sitter en orginalkatt 3 " från turbon och sen orginalkatten fast upp skuren till 3 in och 3 ut så det ska ju vara fritt blås igenom katten för utom allt innuti det e orginal om den nu inte e rensad förståss..!!  bilen går bra när man kör lungt det e bara fullgas typ kör man om å trycker plattan i mattan så hostar den och spottar men det e mest i typ 3-4-5 1 och 2an går den bra lr 2an kan man känna små ryckningar men det e inte alls mkt..

nu e jag trött på detta.. !! provade en annan lmm men inte fan hjälpte det..
var ute nyss å körde å skulle köra om en slö jävla gubbe och kommer upp bredvid och bilen börjar hosta och spotta som vanligt. så då fick man släppa på gasen å lägga sig bakom och köra lungt igen.. antispinn lampan slocknade direkt efter en om start men motorlampan e fortfarande kvar. visst den släcker sig när man gjort några om starter men ändå bilen går skit om man vill gasa lite..

vill inte lämna in den till volvo för dom gör en felsökning och säger att ne vi hitta inget fel SOM VANLIGT men det e ju för fan fel på bilen säger man å då säger dom bara nej inget vi kan hitta...
så nej tack ingen bilverkstad till detta.. har provat några olika nu och dom säger samma sak inget fel på bilen.. för när dom kör å pressar den så funkar den fint men när man själv ska trycka på så ibland funkar det fint å ibland tändslamporna och så går den illa..
ibland kan bilen gå ganska bra när lamporna lyser men den hostar å fräser på 4an och 5an då typ ibland hugger den till och så håller man fortfarande plattan i mattan så hostar den till lite å sen sticker den igen..

blir så jävla trött vad fan ska man göra:S
ingen som har nått bra tips till detta?? 
händer ALDRIG vid lungn körning bara när det gäller å trycka plattan i mattan..
har man en steg 3 chippad bil så vill man fan inte ligga å köra i 50 hela tiden:P

Vad laddar din bil?
Min LMM bottnar nu, pga att mitt laddtryck gått upp.

min bil laddar ca 1,3 - 1,4 där i mellan typ.. och jag har inget t kors lr nått sådant utan det e chippningen som höjde laddet så.. vet inte om det e normalt lr vad det e.. men fattar inte varför den krånglar så.. vart kan man få tag på en lmm som tål trimmning då?? till normala priser?? någon som vet?

Trimfirman satte laddet på 1,3-1,4? DU vet alltså inte vad den laddar när det kronglar?

När jag trimma min satte de laddet på 1,3? Men nu laddar den en bra bit över 1,5. Vilket gör att LMM bottnar.

okay.. nej efter chippning och byte utav avgasröret så blev laddet 1,3-1,4 nej jag har tyvärr inte kollat vad den laddar när den cpar sig men det börjar ju med iaf att den laddar som den ska tror laddet går ner å sen upp igen när det håller på.. !   över 1,5 med orginal turbon och orginal spridarna?? hade en s40 T4 innan med bonna trimma med å köpa en pysventil vid ladd 1,6 slog den ifrån fick inte soppa så det räckte så kan höl laddet på ca 1,5 då och då var allt orginal bara en pysventil som höjde laddet inte bra men man måste ju alltid prova hehe

kollade vad turbon laddade när den höll på å fräsa å ha sig.. då laddar den över 1,5 bar.. kanske därför det blir fel å lampor lyser å har sig:S ??  men den laddar ju inte så hela tiden:S det e ju det som e skumt ibland laddar den 1,3 typ hela tiden å sen bara börjar det ladda över 1,5 å det klarar inte motorn av så bra med dom spridarna.. men varför i helvete går bilen dåligt ibland å bra ibland.:S  ingen som har nått bra å säga här?!
kan ju inte vara en slang som e kass för då borde den ju ladda 1,5 hela tiden ju...