AnderssonE30 skrev:

Uno13 borde bli avstängd för sitt efterblivna beteende?!..är inte första gången som han gnäller å klagar på allt i sin väg...

men han har väl bara skrivit 2 foruminlägg? och en kommentar?

hääärliga bilder:D!! ser sjuuukt skoj ut!

Update!

Uppdatering

Händer väl inte så mycket nu, förutom att turbokonvertering närmar sig, och att det blir en del körning på isbanan mm...





Dom tonade bakljusen har åkt på igen...



Åsså vingen efter ja plastat igen hålet för torkaren...



Blev ok.

Som sagt, så kommer det mer uppdateringar, så fort vi börjar med turbokonverteringen och den biten!
Hade bra så länge!

härligt jonte ;D får komma ner nån helg å kika på bilen din snart

fan de blev ju as bra

du har en jävligt ovanlig bil. . . har aldrig sätt en xr4. . riktigt nice. . .

XR4:a vingen e ju helt klart den coolaste vingen till Sierra, funderar på att skaffa en sådan till XR4X4:an, blev mycket bra med igenläggningen!

NJ_ skrev:

härligt jonte ;D får komma ner nån helg å kika på bilen din snart

Vet int va som är härligt men , jo nu tycker ja de börja va dags å komma hit, de var länge sen nu...

Saab_Robin skrev:

fan de blev ju as bra

Tackar!

haagi skrev:

du har en jävligt ovanlig bil. . . har aldrig sätt en xr4. . riktigt nice. . .

Den börjar ju vara lite ovanlig nu, så jag är inte förvånad över att du inte sett en tidigare...
Antingen så hatar man dom, eller så älskar man dom. Tackar!

Big_JN skrev:

XR4:a vingen e ju helt klart den coolaste vingen till Sierra, funderar på att skaffa en sådan till XR4X4:an, blev mycket bra med igenläggningen!

Oja, tycker den är finare än "fågelbadsvingen", de tycker ja att du ska göra, skulle sitta bra på den. Tack tack!

härligt att det går frammåt med forden... om man jämnför med mig

jaa längesen jag tittade här nu så va endel att titta igenom.. säger ännu en gång.. sjukt bra och snyggt arbete alltså.. om man ändå hade din energi..

Och den där uno.. inget att bry dig om då han enbart är en avundsjuk liten snorunge


Keep up the good work

GurraG skrev:

jaa längesen jag tittade här nu så va endel att titta igenom.. säger ännu en gång.. sjukt bra och snyggt arbete alltså.. om man ändå hade din energi..

Och den där uno.. inget att bry dig om då han enbart är en avundsjuk liten snorunge


Keep up the good work

Tackar. Bara att jobba på... =P

He he...

Ser mycket snyggt ut just nu nu fattar jag vf det är så lite sidor ^^ hehe.. Bra jobbat..

GolfMK3 skrev:

Ser mycket snyggt ut just nu nu fattar jag vf det är så lite sidor ^^ hehe.. Bra jobbat..

Tack.

Om allt går enligt planerna så blir det förmodligen lite uppdatering imornn...

Kika in då!

klart vi kommer kolla in

haagi skrev:

du har en jävligt ovanlig bil. . . har aldrig sätt en xr4. . riktigt nice. . .

Och inte nog med det, dom är svindyr om man ska ha en fin.





Nu är det imorgon, så nu får du ta och kasta in uppdateringen

Hitta lite info om XR4 för dom som vill veta..
1.2 Enligt Ford Motor Company AB (Stockholm) såldes följande antal XR4i i Sverige:
-85=40 st, -84=300 st, -83=265 st

1.3 Antalet kvarvarande bilar idag (2004-06-29) är:

5062 (-85): 15 st, varav 10 avställda, 5018 (-84): 277 st varav 176 avställda, 5017 (83/84): 6 st (2 st -83 4 st -84)

Bilarna med 5017 är registrerade som XR4, alltså utan bokstaven "i" i modellnamnet. Det skulle kunna betyda att de var demobilar för Ford och registrerades tidigt på hösten 1983.
Enligt historien var just bokstaven "i" något man lade till kort innan introduktionen, och exempelvis de bakre sidorutorna var redan beställda med texten "XR4", vilket vi kan se än idag.
Då försäljningen i Sverige startades på hösten, förmodligen ganska sent, var det som synes nästan uteslutande 84 års modellår som såldes. I slutet av året hade dock försäljningen redan
sjunkit ordentligt, varför endast ett mycket litet antal bilar såldes under 1985.
3. Vad har den för effekt/prestanda?
Specifikation enligt Ford: * Effekt: 111 kW (151 hk DIN) vid 5500 varv/min, * Vridmoment: 214 Nm vid 4300 varv/min, * Maxhastighet 210 Km/h, * 0-100 Km/h: 8,4 sekunder.
6. Vad skiljer XR4i från andra Sierra?
6.1 En hel del detaljer skiljer faktiskt en XR4i från enklare modeller. Redan själva karossen är unik med sina delade bakre sidorrutor. Dessa ger ett särpräglat utseende och kanske rent av bidrar till bättre vridstyvhet i karossen, men har samtidigt nackdelen att de försämrar sikten snett bakåt.Stötfångarna är mer aerodynamiskt optimerade och den främre har inbyggda dimljusen av samma typ som GL/Ghia/Cosworth. Såväl skärmkanter som trösklar, samt nedre delen av karossens sidor täcks av profiler i plast. Bakluckan är försedd med en för modellen unik (undantaget XR6 och XR8 i Sydafrika) bakspoiler med dubbla vingar. Jämfört med spoilern på den första modellen av Sierra COsworth ger XR4i-spoilern endast mycket lite s k downforce, utan har mest till syfte att sänka bilens totala luftmotstånd. Sett invändigt är bilen i huvudsak baserad på Ghia-modellens utrustningsnivå. Textilier är av finare kvalité än enkare modeller och på modellåren 83 och 84 fanns en skarpt röd linje som genomgående tema på dörrpaneler och instumentering. Även ljudisoleringen är på några punkter förbättrad, även om dessa överfördes även på standardmodeller några år senare. Framstolarna är tillverkade av Recaro åt Ford, men har inte tillverkarens emblem och är av något enklare modell jämfört med den som senare kom att monteras i Cosworthbilarna. Den är dock mer komfortabel och har bättre sidostöd jämfört med basmodellen.

Smajly skrev:

Hitta lite info om XR4 för dom som vill veta..
1.2 Enligt Ford Motor Company AB (Stockholm) såldes följande antal XR4i i Sverige:
-85=40 st, -84=300 st, -83=265 st

1.3 Antalet kvarvarande bilar idag (2004-06-29) är:

5062 (-85): 15 st, varav 10 avställda, 5018 (-84): 277 st varav 176 avställda, 5017 (83/84): 6 st (2 st -83 4 st -84)

Bilarna med 5017 är registrerade som XR4, alltså utan bokstaven "i" i modellnamnet. Det skulle kunna betyda att de var demobilar för Ford och registrerades tidigt på hösten 1983.
Enligt historien var just bokstaven "i" något man lade till kort innan introduktionen, och exempelvis de bakre sidorutorna var redan beställda med texten "XR4", vilket vi kan se än idag.
Då försäljningen i Sverige startades på hösten, förmodligen ganska sent, var det som synes nästan uteslutande 84 års modellår som såldes. I slutet av året hade dock försäljningen redan
sjunkit ordentligt, varför endast ett mycket litet antal bilar såldes under 1985.
3. Vad har den för effekt/prestanda?
Specifikation enligt Ford: * Effekt: 111 kW (151 hk DIN) vid 5500 varv/min, * Vridmoment: 214 Nm vid 4300 varv/min, * Maxhastighet 210 Km/h, * 0-100 Km/h: 8,4 sekunder.
6. Vad skiljer XR4i från andra Sierra?
6.1 En hel del detaljer skiljer faktiskt en XR4i från enklare modeller. Redan själva karossen är unik med sina delade bakre sidorrutor. Dessa ger ett särpräglat utseende och kanske rent av bidrar till bättre vridstyvhet i karossen, men har samtidigt nackdelen att de försämrar sikten snett bakåt.Stötfångarna är mer aerodynamiskt optimerade och den främre har inbyggda dimljusen av samma typ som GL/Ghia/Cosworth. Såväl skärmkanter som trösklar, samt nedre delen av karossens sidor täcks av profiler i plast. Bakluckan är försedd med en för modellen unik (undantaget XR6 och XR8 i Sydafrika) bakspoiler med dubbla vingar. Jämfört med spoilern på den första modellen av Sierra COsworth ger XR4i-spoilern endast mycket lite s k downforce, utan har mest till syfte att sänka bilens totala luftmotstånd. Sett invändigt är bilen i huvudsak baserad på Ghia-modellens utrustningsnivå. Textilier är av finare kvalité än enkare modeller och på modellåren 83 och 84 fanns en skarpt röd linje som genomgående tema på dörrpaneler och instumentering. Även ljudisoleringen är på några punkter förbättrad, även om dessa överfördes även på standardmodeller några år senare. Framstolarna är tillverkade av Recaro åt Ford, men har inte tillverkarens emblem och är av något enklare modell jämfört med den som senare kom att monteras i Cosworthbilarna. Den är dock mer komfortabel och har bättre sidostöd jämfört med basmodellen.

Tack för denna faktan Smajly Då vet man juh lite mer om bilen

Teaser bild:


Klura på den tills vidare...



...och den.

Blev lite stressigt idag med jobb och annat, men ni får fundera lite på dom bilderna tills vidare...