Tic skrev:

Absolut en K-kam drar på hela registret//Nenne

Corpze skrev:

du har inte hittat sök-knappen va?

Iallafall så kan jag säga om K-kammen som så att bilen blev något tröttare upp till ~2500 varv, men lite piggare över ~4000 jämfört med originalkammen (V) Skulle varit en renoverad o portad topp nu tror jag om man ska få mer effekt.

Ja, alltså, det var inte så jag sket i byxorna av upphetsning över skillnaden direkt. V-kammen som sitter från början är ganska vass den med.

Så skillnaden borde kanske vara 3hk eller nåt... Visst, 230motorn är lite "bättre" än 23 också så vi säger väl 4 hk då

turboforssen skrev:

det finns ingen kam som drar från botten till 6500
m-kam=botten till 2500 max
vx = typ3500 till 5500
k = 3000 till varvstopp å drar bäst
a = typ 2000 till 4000

det är typ vad jag har känt å sett när jag har kört på dom kammarna

AirOne skrev:

turboforssen skrev:

det finns ingen kam som drar från botten till 6500
m-kam=botten till 2500 max
vx = typ3500 till 5500
k = 3000 till varvstopp å drar bäst
a = typ 2000 till 4000

det är typ vad jag har känt å sett när jag har kört på dom kammarna

Jag har H-kammen. Den drar på höga varv visserligen, men en definitiv skillnad
mot orginalkammen, i alla fall enligt mitt, och en kompis, tycke.
H är "värre" än K, rätta mig om jag har fel?

Micke754 skrev:

Vx3 kammen är underbar för turbobilar iaf.. Men vad jag har hört så ska kammen som sitter orginal i turbobilarna fungera jävligt bra i sugmotorerna.. (Kommer ej ihåg betäckningen på turbokammen.)

turboforssen skrev:

Micke754 skrev:

Vx3 kammen är underbar för turbobilar iaf.. Men vad jag har hört så ska kammen som sitter orginal i turbobilarna fungera jävligt bra i sugmotorerna.. (Kommer ej ihåg betäckningen på turbokammen.)

t-kam