En bil som är växlad så att den varvar exempelvis 6000 rpm vid toppfart, är ju anpassad för annat än körning i höga farter.

Om man endast hade haft som mål att bilen skulle vara snål i höga farter (150-200 km/h), skulle då bilen växlats högre? Mao, är bilen snålare med lite mer nedtryckt gaspedal, och lite lägre varvtal, än den är med mindre nedtryckt pedal, och högre varvtal?

Självklart är detta individuellt, men vad skulle ni säga generellt? Självtror jag att man skulle tjäna soppa på att slänga på ett par 10 % större hjul om man ska köra långt i höga farter, då man inte behöver ta hänsyn till att bilen ska vara lättkörd och accelerera bra

Det som gör att det drar mer bensin i högre farter är ju i grunden förlusterna som kräver all effekt. Främst är luftmotståndet.

När väl det är sagt så för att få lägsta möjliga bensinförbrukning så ska du ha en motor som ger precis så hög maxeffekt så att det räcker till att täcka förlusterna i farten du ska åka i. Ska du åka i 100km/h så ska du alltså ha en motor som lämnar runt 10-20hästkrafter. Ska du åkla i 200-betydligt mer. Kanske 10-20ggr mer effekt behövs.

Ett sätt att hyffsat förlustfritt minska en motors maxeffekt är att begränsa varvtalet man tar ut effekten på. Alltså växla till en högre växel. Ett annat sätt att begränsa effekten är att minska luften man tar in i motorn. Dvs släppa gasen. Det är dåligt för effektiviteten i motorn eftersom pumpförlusterna kommer växa betydande ju mer du begränsar luftinsläppet (släpper gasen).

Har du alltså en motor som gör att du kan köra ännu snabbare än den fart du tänkt ligga i så ska du ha en så pass hög växel att motorn med gasen i botten inte orkar att accellerera bilen till en snabbare fart än den du åker i.

Slutsats: Man kan alltså spara bensin med en högfartsväxel. En växel som är anpassad till den fart du tänkt åka i.

zoopåse skrev:

Det som gör att det drar mer bensin i högre farter är ju i grunden förlusterna som kräver all effekt. Främst är luftmotståndet.

När väl det är sagt så för att få lägsta möjliga bensinförbrukning så ska du ha en motor som ger precis så hög maxeffekt så att det räcker till att täcka förlusterna i farten du ska åka i. Ska du åka i 100km/h så ska du alltså ha en motor som lämnar runt 10-20hästkrafter. Ska du åkla i 200-betydligt mer. Kanske 10-20ggr mer effekt behövs.

Ett sätt att hyffsat förlustfritt minska en motors maxeffekt är att begränsa varvtalet man tar ut effekten på. Alltså växla till en högre växel. Ett annat sätt att begränsa effekten är att minska luften man tar in i motorn. Dvs släppa gasen. Det är dåligt för effektiviteten i motorn eftersom pumpförlusterna kommer växa betydande ju mer du begränsar luftinsläppet (släpper gasen).

Har du alltså en motor som gör att du kan köra ännu snabbare än den fart du tänkt ligga i så ska du ha en så pass hög växel att motorn med gasen i botten inte orkar att accellerera bilen till en snabbare fart än den du åker i.

Slutsats: Man kan alltså spara bensin med en högfartsväxel. En växel som är anpassad till den fart du tänkt åka i.

'
Du är säker på det, alltså? Att fullgas, vid en specifik hastighet, och så lågt varvtal som möjligt, ger lägst förbrukning? Sen att motorn inte lär må så bra är en annan femma