tja, lite dumma frågor kke men;)

1 laddtryckmätaren- kopplar man med ett t-kort på den lilla slangen mellan "wastgaten"? o "luftutgången"? även tryckvakten?? (om man kör med extrasprut)

2- smörjslangen till turbon (turbon är inte riktigt gjord för min bil) om man kapar den(det som sitter på e typ som en bromsledning, fast tjockare då) o konar den o sen trär på en slang med slangklämmor, "håller det" tror ni???

3- vattenåtergången kopplar man väl bäst till vattenbehållaren igen?

4- bypass/dumpen ska väl sitta ganska nära spällhuset? el spelar det nån roll var man sätter den, bara det är mellan spjälhuset o intercollern?

diforce skrev:

1 laddtryckmätaren- kopplar man med ett t-kort på den lilla slangen mellan "wastgaten"? o "luftutgången"? även tryckvakten?? (om man kör med extrasprut)

Tryckvakt och tryckmätning görs lämpligen i insuget, skarva på befintliga slangar eller om du har ett ledigt uttag.

diforce skrev:

2- smörjslangen till turbon (turbon är inte riktigt gjord för min bil) om man kapar den(det som sitter på e typ som en bromsledning, fast tjockare då) o konar den o sen trär på en slang med slangklämmor, "håller det" tror ni???

Kanske, kanske inte......
Tryckoljeslang turbo är det sista man skall slarva med även om det är "bugdet" man bygger, en brusten slang vid fullvarv= skapligt med olja som sprutar på en turbin/grenrör som håller 800grader är ingen "hitt".

diforce skrev:

3- vattenåtergången kopplar man väl bäst till vattenbehållaren igen?

Från vattenpumpens trycksida till vattenpumpens sugsida brukar vara lämpligt.

diforce skrev:

4- bypass/dumpen ska väl sitta ganska nära spällhuset? el spelar det nån roll var man sätter den, bara det är mellan spjälhuset o intercollern?

Det går att montera den överallt på trycksidan men det är flest fördelar att sätta den så nära spjället som möjligt.

tack för svaren:)