Saab 900 2,0t t5 motorn

3135

Avbryt

Skriv svar

rickard1987_

6 april 2009 · 21 Inlägg

hejsan,

min bil spikar på alla växlar utom 1 ibland inte alls:S vid gaspådrag spikar 2 3 4 5 på 2 när den får fäste har bytt dump tändstift men spikar ändå, nån som vet nåt? vad de kan va för nåt? bilen har ett steg 3 chip från sqr!

mvh rickard

Honda Crx EE9 (1991)

_mattsson_

6 april 2009 · 140 Inlägg

prova å sänk laddtrycket lite eller tanka 98 oktan.

rickard1987_

6 april 2009 · 21 Inlägg

okey, tack, får pröva med 98 oktan, eller vet du om de går o höja oktantalet om man blandar i etanol?

Honda Crx EE9 (1991)

Fredrik-79

6 april 2009 · 2 164 Inlägg

Har du trim på bilen?
Hur menar du med att spika?? Är de när den går inte och bryter tändningen så de tar tvärstopp typ??

MVH

Saab 9-5 SE (2001)

charlz Jaha, vad kostar det den här gången?

6 april 2009 · 64 Inlägg

Man justerar inte laddtrycket manuellt på saabar.

Laddtrycksspärren menar du, när man planterar framtänderna i ratten.

98Oktan ska användas över steg1.. sqr(numera trollspeed) maptun, nordic, bsr.. Steg 3 = 98oktan.

Oktantalet höjs om du tankar i etanol. Etanol ligger på 104 RON.

Mitt tips är di-kassetten. Testbyt!

edit. Såg att du skrivit såhär om din bil...

Pysventil*
Uppställt ladtryck laddar en bit utanför de röda skulle tippa på 1,5-1,7 bar! märktes rejält när ja höjde de!

...... Du har hittat svaret på din fråga. Hur tror du motorn ska kunna reglera knack/spik när den får mer laddtryck än den ber om, hur den än försöker adaptera?

Senast redigerat av charlz (6 april 2009)

Saab 900 "2.0T Nordic" (1997)

rickard1987_

6 april 2009 · 21 Inlägg

okey, tack för alla svar, då vet att de säkert är pysventilen som gör de men, de är bara ibland den spikar de är de som är så konstigt, ibland går de och gasa utan att man får framtänderna i ratten, och ibland får man de,

Honda Crx EE9 (1991)

Gizmojohan

6 april 2009 · 3 295 Inlägg

gör det seriöst istället med ett ordentligt chip pysventiler/strypventiler hör hemma på gamla japanare

Senast redigerat av Slave_joe (6 april 2009)

Saab 9-3 Aero Griffin "SS" (2012)

Saab 9-3 Vector Cabriolet (2007)

Andreas0

6 april 2009 · 177 Inlägg

Det är för att du laddar över 1,54 bar som du får tänderna i ratten.
Ta bort pysventilen så händer det aldrig mera om allt står rätt till.

BMW 325 (1991)

BMW 320d "M-Sport" (2010)

happy106

5 januari 2010 · 32 Inlägg

tjoo, här kommer en helt hjärndöd saab kille;) undrar en liten sak...va e pysventilen?? för min gör precis likadant,att den slår ifrån. kör på 98 å har steg 1...vore fint om ngn vet vare e,för e lite små jobbigt i längden...

NiV3Rt

5 januari 2010 · 371 Inlägg

happy106 skrev:
tjoo, här kommer en helt hjärndöd saab kille;) undrar en liten sak...va e pysventilen?? för min gör precis likadant,att den slår ifrån. kör på 98 å har steg 1...vore fint om ngn vet vare e,för e lite små jobbigt i längden...

Leta upp den här. Sitter på vänster sida sett framifrån vid kylaren. Slangarna från denna magnetventil skall gå direkt till wastegate, insug, och turbokompressorn UTAN några som helst skarvar. Om de gör det så behöver du inte oroa dig för att någon klåpare har satt dit en skadlig pysventil

Att den slår ifrån kan bero på att tändkassetten är sliten. Om man har tur så räcker det med att knacka ner stiften (som ska vara NGK BCPR7ES-11 och inget annat!) från 1.1mm till 0.9mm för att kassetten ska orka med igen. Att den fungerar på första växeln kan bero på laddtrycksbegränsningen. Laddtrycket blir inte lika högt på första växeln och tändkassetten kan därför klara det.

De vanligaste felorsakerna under förutsättning att ingen klåpare har "pystrimmat" bilen är magnetventil och tändkassett. Testa att rycka ur sladden till magnetventilen och se hur bilen beter sig då. Bilen går då på sitt grundladdtryck på runt 0.4 bar. Tänk på det jag skrev om tändkassetten och laddtryck. Det behöver som sagt inte vara magnetventilen det är fel på ifall bilen går fint på sitt grundladdtryck

Saab 9-3 SE 2.0t t5suite steg1 e85

Saab 9-3 SE 2.0t (1999)

happy106

5 januari 2010 · 32 Inlägg

aha e de som kallas pysventil är magnetventiln asså? men de ska ja dra ut å spana direkt!! tack så jätte mycket för hjälpen!

Senast redigerat av happy106 (5 januari 2010)

okvin

5 januari 2010 · 3 Inlägg

Nej, pysventil och magnetventil är inte samma sak.
En pysventil är en grej som man kan skruva på så att det blir ett "läckage"/tjuvluft.
Mittenslangen på magnetventilen går till wastgaten. Tar man bort slangen så laddar turbon obegränsat. Det många då gör för att få bilen att gå bättre är att sätta en pysventil på slangen, då blir laddtrycket högre iomed att man "lurar" styrdonet. Det blir inte samma vacuum i WG klockan.

Så ett enkelt sätt att slippa ras är att se till att slangen märkt W (den i mitten) på MV går direkt till WG utan något däremellan.