volvo 740 dör efter hundra meter laddlampa lyser svagt..
Honda_Legend skrev:
batteriet är en dag gammalt
Vad är orsaken till att bilen har nytt batteri, blev det något fel innan bytet eller var batteriet helt enkelt gammalt och slitet?
En sån här sak kan kanske bero på fel i det nya batteriet, sånt kan även hända med splitternya batterier. 
Senast redigerat av Drönirettab (6 mars 2010)
sitter inte kabeln lite klapp vid batteriet då?
Vart så på min förut
Volvo 244 "GLT" (1988)
Drönirettab skrev:
Honda_Legend skrev:
batteriet är en dag gammaltVad är orsaken till att bilen har nytt batteri, blev det något fel innan bytet eller var batteriet helt enkelt gammalt och slitet?
En sån här sak kan kanske bero på fel i det nya batteriet, sånt kan även hända med splitternya batterier.
Jag trodde att de var fel på batteirt och därför köpte jag ett nytt
sådär var min 745, min 760 och min 744 också
laddrelät i generatorn som börjar säga upp sig, iaf det som blivit bytt i mina tre, och sen har dom gått hela tiden!!
eller ja, den i 745an brann upp sen, men den fick jobba lite för mkt..
snabbaste och lättaste är att kasta på en ny generator:P
Volvo 244 (1985)
Audi A4 Avant 2.0TS Quattro (2007)
Har du hunnit mäta laddspänningen från generatorn än?
Eftersom bilen inte ens gick att starta med startkablar, men att den efter ett antal timmar startade på vanligt sätt, så låter det ju som kabelglapp i batterikablar eller nere vid startmotorn. Fast laddlampan borde inte lysa vid såna tillfällen förstås, ifall det inte rör sig jordproblem kanske. 
Kolla upp båda batterijordkablarna ordentligt, ta loss dem i båda ändar och kika noggrant så att inte det är sönderärgat "inuti" själva batterikabelskon eller att det är rostigt där kabeln sitter fast i karossen. Sånt händer ibland, det kan se bra ut men vara nästan helt sönderärgat precis där kabeln sitter klämd inuti batterikabelskon.
Passa även på att inspektera pluskabelskon likadant när du ändå håller på.
När motorn inte startar så kan du mäta spänningen på själva batteripolerna vid startförsöket, sedan flyttar du minusmätpinnen till motorn och försöker starta motorn igen. Då ser du om det är stor skillnad i spänning, vilket betyder jordkabelproblem.
Senast redigerat av Drönirettab (6 mars 2010)
Mätte du spänningen på batteripolerna eller vid generatorn?
Oavsett så var det alldeles för låg spänning iaf, det ska ligga på runt 14-14,4 V när motorn är igång och generatorn laddar.
Kolla hur det ser ut på släpringarna inuti generatorn, som kolen ligger emot. Är de väldigt slitna och repiga så bör du byta generator.
Starta motorn och mät spänningen igen när du har fixat till kolet och satt tillbaka allting, mät både på generatorn och på batteripolerna.
Är det stor skillnad i längd på kolen, dvs är ena kolet betydligt längre än det andra?
Senast redigerat av Drönirettab (8 mars 2010)
Chevrolet impala (1968)
