Men jag har en svag känsla av att CTS och STS lider av samma syndrom som min fars Mercury Grand Marquis.
När du väl gasar då drar den soppa!
Nu menar jag inte att soppa kostnaderna går upp lite, utan jag menar på ett väldigt väldigt seriöst sätt nästan så att det är hål i tanken.
T.ex när jag och min polare brukar åka till och från Hallstahammar som ligger kanske 2 mil utanför Västerås.
Kör jag lugnt med Mercuryn rör sig soppa nålen möjligtvis 2mm.
Gasar jag med min kompis och leker lite. inte mycket, kanske 5-6 fullgas repor så har den slukat i sig hiskeliga kvarts tank!!!!!! Jag skojjar verkligen inte.
När man väl gasar med bilen då jääävlar drar skiten soppa så det inte finns ord för det!

Night_Stalker: Lider din fars CTS av det syndromet? För det är rätt jobbigt om man ska leka lite och vipps absolut ingen soppa kvar i tanken för bilen drog 6 liter för att bara öppna spjället.

Hahah det lät mindre bra haha.
Man brukar ju gasa då och då

Thunderbird88 skrev:

Men jag har en svag känsla av att CTS och STS lider av samma syndrom som min fars Mercury Grand Marquis.
När du väl gasar då drar den soppa!
Nu menar jag inte att soppa kostnaderna går upp lite, utan jag menar på ett väldigt väldigt seriöst sätt nästan så att det är hål i tanken.
T.ex när jag och min polare brukar åka till och från Hallstahammar som ligger kanske 2 mil utanför Västerås.
Kör jag lugnt med Mercuryn rör sig soppa nålen möjligtvis 2mm.
Gasar jag med min kompis och leker lite. inte mycket, kanske 5-6 fullgas repor så har den slukat i sig hiskeliga kvarts tank!!!!!! Jag skojjar verkligen inte.
När man väl gasar med bilen då jääävlar drar skiten soppa så det inte finns ord för det!

Night_Stalker: Lider din fars CTS av det syndromet? För det är rätt jobbigt om man ska leka lite och vipps absolut ingen soppa kvar i tanken för bilen drog 6 liter för att bara öppna spjället.

Jo, den har lite av de syndromet. Fast inte riktigt så farligt som du beskriver de dock, man får gasa på rätt så mkt med den innan man har förbrukat så mkt soppa. Tror alla Amerikanska bilar har lite av de betendet. Dock så går de utmärkt att köra den lugnt, även om den inbjuder till lek

Däremot Camaron min har de betendet Kör man säg 10 riktigt rejäla fullgasrepor så står nålen på ungefär mitt emellan kvarts tank å halvtank Men de e helt klart värt de Även fast ja har V6an bara så går den så pass bra att jag inte bryr mig om bränslekostnaderna drar iväg lite när ja leker

Thunderbirt88, bli inte förbannad på mig nu men motorerna i dagens Cadillac är mer avancerade än den i Mercuryn. Visserligen kom den 32-ventilade northstar-motorn redan 1993.
Mercury Grand Marquis/Ford Crown Victoria är ju också en bjässe på 5,4 meter och nästan 2-ton.
Som tillägg, jag var nära att köpa en Crown Vic så jag är ingen hater

Jag körde en ganska hård 100-mils etapp med min Deville, 4 grabbar + packning, mycket trafik dvs gas & broms, snittfart 135 km/h och förbrukningen ganska exakt 1,0 l/mil.

Skulle vara kul att höra mer exakt vad den dra. Tittade runt lite och vissa menar på att den dra 1,7 - 1,8 l när det gäller stadskörning.

Medan vissa menar på att den drar 1 - 1,2 l stadskörning. Det är rätt stor skillnad mellan 1 och 1,9l

1,2 l/mil i stan är jag tveksam till!
Här har du siffror på en -03 CTS 3,2 http://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/18642.shtml
Här räknar du om Miles per gallon till l/100km http://calculator-converter.com/l_100km … 100_km.php
Alltså 1,47l/mil vid stadskörning.

Visst är Northstaren lite mer komplex än 4.6an som Ford har.
Men jag säger det bara, var beredd på att det kan kosta när du gasar på för att Cadillacen väger en del också
Men Cadillacen är en bra bil, motorn har sina problem med topplockspackningen men ingen bil är felfri.
Jag kommer med ganska stor sannorlikhet köpa en Cadillac STS 1992-1997 efter sommaren för att ha en bra vinterbil, det första jag kommer göra är att hinka ur motorn, byta topplockspackningar och göra rent hela kylsystemet. Då kommer nog motorn hålla oändligheter tills något händer packningarna

Thunderbird88 skrev:

Visst är Northstaren lite mer komplex än 4.6an som Ford har.
Men jag säger det bara, var beredd på att det kan kosta när du gasar på för att Cadillacen väger en del också
Men Cadillacen är en bra bil, motorn har sina problem med topplockspackningen men ingen bil är felfri.
Jag kommer med ganska stor sannorlikhet köpa en Cadillac STS 1992-1997 efter sommaren för att ha en bra vinterbil, det första jag kommer göra är att hinka ur motorn, byta topplockspackningar och göra rent hela kylsystemet. Då kommer nog motorn hålla oändligheter tills något händer packningarna

Tänk montera stålpackningarna? Dom där i stål som e täckta med nå gummi eller vad man ju ska kalla de

Fast Cadillac fixa väl det därmed topplockspackningen 96? Var just därför jag köpte en 97a.