Chippa bmw 325i e36
tjena, har en bmw 325i som jag funderar på att lasta i ett chip i 
skulle behöva lite tips om hur mycket effekt man får ut av de, skriv gärna en länk på något chip 
tack på förhand!
ja, men lite effekt får man ju iaf? kan man ju allt göra med, men finns de inte typ "steg 3 chip" de borde väll ändå ge ca 20hk? 
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Om du låter bli o lasta i chip(s), främst OLW, Pringles eller Estrella så blir både du o bilen lättare o den kommer därmed bli "ochip(s)ad"
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
En kam eller ett extraktorgren är troligen mer väl använda pengar.
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
dawwe skrev:
Om du låter bli o lasta i chip(s), främst OLW, Pringles eller Estrella så blir både du o bilen lättare o den kommer därmed bli "ochip(s)ad"
måste säga att din humor är ganska torr 
Så om jag t ex. byter till en extraktorgrenrör, så ökas effekten med ca.?? :)och vad ligger ett sådant på isf?
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
Undrar hur många av dessa chippa-sugmotorer-är-skit förespråkare som faktiskt testat?
Jag har chippat 2 bilar med sugmotor och jag ångrar det inte. Den svarta är det absolut märkbar skillnad, främst i samband med 98 oktan. Den andra bilen va en 525 M50, kan inte påstå att den gick mycket fortare men den varvade 7000rpm och jävlar va gött det va och dra ut på växlarna Det chippet gav jag 400kr för i tyskland.
JapMax skrev:
Undrar hur många av dessa chippa-sugmotorer-är-skit förespråkare som faktiskt testat?
Jag har chippat 2 bilar med sugmotor och jag ångrar det inte. Den svarta är det absolut märkbar skillnad, främst i samband med 98 oktan. Den andra bilen va en 525 M50, kan inte påstå att den gick mycket fortare men den varvade 7000rpm och jävlar va gött det va och dra ut på växlarna
Det kan självklart finnas nytta för chip till sugmotorer, speciellt till större motorer och med varvtalbegränsning. T.ex så ska det göra stor skillnad på flera amerikanska v-8or men amerikanerna har ju aldrig förknippats med finlir och optimering så det är ju inte direkt någon överraskning. Men jag måste erkänna att jag överskattade BMW på den punkten, jag trodde helt enkelt att de hade bättre programvara från fabrik.
Jag får ju också för mig att ett chip kommer mer till sin rätt ihop med andra mods som t.ex en vassare kam. Jag vet inte hur M50 är den den punkten men gamla M20/M30 reagerar fint som fan på kambyte.
Jag bläddrade runt på http://www.schmiedmann.se/3_serien/E36/ … mering.htm och det verkar ju finnas hur mycket godis som helst, bara att öppna plånboken & käka makaroner med ketchup.
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
JapMax skrev:
Undrar hur många av dessa chippa-sugmotorer-är-skit förespråkare som faktiskt testat?
Jag har chippat 2 bilar med sugmotor och jag ångrar det inte. Den svarta är det absolut märkbar skillnad, främst i samband med 98 oktan. Den andra bilen va en 525 M50, kan inte påstå att den gick mycket fortare men den varvade 7000rpm och jävlar va gött det va och dra ut på växlarna
Brukar det inte vara så med chip att man optimerar programvaran för att motorn ska gå på ett visst oktantal för att få ut det där lilla extra...? typ 98 eller e85
original från fabrik så ska ju en bil kunna köras på en bred front av oktantal och kvalitéer på soppan som kan finnas runt om i världen.
www.fekzen.se - Mjukvarudesign av originalmonterade styrsystem. Turbochip, E85 chip mm.