Sing loud and clear until the game is done, sing Chelsea everyone
IceEyes skrev:
Rquired skrev:
Det finns hur många val som helst som uppfyller dem kriterierna och mitt förslag är att du söker på forumet för ämnet har varit uppe hur många gånger som helst. Just i denna stund är en tråd aktiv:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=226530
Där jag är delvis skyldig till att BMW 328i är aktuell, en bil som är billig i drift, har trevlig väghållning och prestanda nog för att köra jämt med eller till och med dra iväg något från svenska värstingar som T5-R och Aero. Jag har en och är väldigt nöjd..!Kan det verkligen stämma att en 328 har kapacitet att dra en 850 T5-R (240 hk) när den i stort sett är jämnbördig med "lillebror" 850 T5 (225 hk)?
Volvo 850 T5 (225 hk)
0 - 80 km/h 5,4 s
0 - 100 km/h 7,1 s
0 - 120 km/h 9,9 s
0 - 140 km/h 12,9 s
0 - 160 km/h 17,6 s
BMW 328 E36 (193 hk)
0 - 80 km/h 5,3 s[
0 - 100 km/h 7,3 s
0 - 120 km/h 10,0 s
0 - 140 km/h 13,3 s
0 - 160 km/h 17,5 s
Som nämnts finner jag inte tävlingskörning intressant utan jag syftade på upplevd prestanda, och kör man på allmän väg så har man ungefär samma prestandaupplevelse i dessa bägge bilar då man knappast känner skillnaden på tiondels sekunder. Dina siffror blev jag dock konfunderad av, dels för att de är såpass olika de siffror jag presenterade för samma modell men framför allt för att 0-100km/h för den T5 går kvickare än vad just T5-R sägs göra (7.3s, som en 328i har jag för mig?).
Kort och gott, kan det inte vara siffror för T5-R du kommit över? För som du kanske vet har även T5-R i grunden 225hk, men ger under 30 sekunder en liten extra knuff med 240hk.
Oavsett så var det åter igen inte det jag ville få fram, utan att 328i ger ungefär samma prestanda trots ett effekthandikapp och riktigt hyggliga förbrukningssiffror. Jag har kört mot T5-R med min bil, det kan ha berott på exemplaret men det var därför jag skrev "Kan kanske till och med dra iväg något", då min bil orkat hålla nosen en liten bit framför dessa. 
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Den som spar han har, fast inte lika roligt...
Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)
GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)
Opel Kadett GSi 16v (1989)
Powe_R
19 september 2011
· 414 Inlägg
En liten GSI är nog en rolig bil att slänga runt kurvor med. Men å andra sidan, hur krocksäker är den? Lite sånt måste man också tänka på.
En polare krockade nyligen en annan polares 940 turbo, hastigheten va inte speciellt hög, kanske 50km/h men den jävla bilen ser inte så trevlig ut i dagsläget kan jag säga. Så underskatta inte säkerheten TS!.
bjarnehall
19 september 2011
· 63 Inlägg
Subaru legacy turbo 4x4 och mkt hästar ser dock ut som en gubb bil 
BMW 325 Turbo (1988)
Kibil
19 september 2011
· 552 Inlägg
Glader92
20 september 2011
· 63 Inlägg
Jag säger bara Nissan 200sx s13! Visserligen 167 häst. Men dom Rör på sig! sen är det flesta trimmade med!
Jag hade sagt 200sx s13 För Det är så långt en farbror bil som helst! och bakhjulsdriven! och jag är dessutom super nöjd med min! har en polare med som äger en och han är med super nöjd!
Audi A4 b8 2.0 TDI "Snow White" (2009)
Glader92 skrev:
Jag säger bara Nissan 200sx s13! Visserligen 167 häst. Men dom Rör på sig! sen är det flesta trimmade med!
Jag hade sagt 200sx s13 För Det är så långt en farbror bil som helst! och bakhjulsdriven! och jag är dessutom super nöjd med min! har en polare med som äger en och han är med super nöjd!
Nämner man 200 S13 i ett köpråd bör man nämna att man behöver byta vevlager med samma intervall som andra bilar behöver service. Jag vet att många påstår att en oljekylare löser det problemet, ändå har flertalet S13-ägare som envist hävdat detta på Garaget (Och själva haft en kylare) med tiden råkat ut för haveri.
På utländska forum brukar en del skriva "200 S13-Each 1000miles are the same" och syfta på just detta, 1000 miles eller 160mil är troligen en rejäl överdrift och det går att diskutera i all evighet om hur länge motorn håller men en sak är svår att neka till:
Vill man ha en bil som är pålitlig under ett par år är det inget bra val, och att köpa en billig begagnad 200 där man inte vet hur föregående ägare behandlat bilen så gör man nog bäst i att räkna med haveri så blir man i alla fall aldrig negativt överraskad...
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Korsen
20 september 2011
· 236 Inlägg
Man måste ha humor
Volkswagen Golf Mk4 (2003)
Volkswagen Jetta mk2 "Dubbelnougaten" (1986)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Importera en S13 type X från japan så får du sr20 kostar dock rejält mycket mer.
Nej s13 är ingen bil jag skulle rekommendera till någon, så vida dem inte vill ha just en sådan och är villiga att stå ut med ca18 eller göra motorbyte och allt vad det innebär. Dem brukar även rosta rätt friskt bakom kofångaren vad jag hört och läst på nätet.
Sen är s13 ingen bil man köper för att köra som en gubbe med, utan en s13 är en bil man gärna gör rivstarter och matar på till rödmarkering genom alla växlarna. Sen drar hårt på kurviga vägar osv. Annars kan man lika gärna köpa en 740 om man inte tänkt gasa.
Finns bra mycket bättre japsar om Ts nu fastnar för en sånt.
Annars är nog volvo 850 t5, fast en t5 för 25 papp är inget jag hade satsat på då det mesta verkar vara sönderkört skit. Det lämnar saab 9000 kvar som mest HK för pengarna. Och BMW 325/328 som mest pålitlighet/effekt för pengarna.
Golf vr6 är svåra att hitta i bra skick, då dem lixom alla golf 3 lider otroligt av rost, problem med elhissar. Samt att de då är den mest söndergasade modellen dessutom. Sen har motorn sina problem även på vr6, bl.a att kamkedjan inte är bytt när den ska och detta orsakar problem/ras.
Senast redigerat av AcesHigh666 (20 september 2011)
Before you criticize someone, you should walk a mile in their shoes. That way, when you criticize them, you're a mile away and you have their shoes.
