ok tack ibland behöver man lite extra förklaring
ska försöka göra det du sa och får se om bilen startar eller exploderar

du skrev även  Följ det gråa tjocka kabelhöljet, den lär gå till "nyckelläsaren
det är inga problem för har redan montera loss den så ser slut kontakten där framme
ska jag göra något med den ?
för det är ju bara en rak sladd mellan kod dosan och bak till immobilesern

Koddosan kan du låta sitta kvar. Men isolera alla lösa kablar, o koppla loss batteriet när du grejjar.

ok tack för all hjälp
fortsätter skriva under veckan om jag inte lyckas klara det

Klart du klarar det, även en apa med förbundna ögon grejjar detta . Se bara till att du skarvar ihop ORIGINAL kablarna, du behöver kanske  "riva" mer vid bränslepumpen...

dawwe skrev:

Klart du klarar det, även en apa med förbundna ögon grejjar detta . Se bara till att du skarvar ihop ORIGINAL kablarna, du behöver kanske  "riva" mer vid bränslepumpen...

känns som kablarna som går ner vid pumpen är dom man ska skarva ihop

fast det är sååå svårt när man inte har grejerna framför sig

kan koppla ur prolog startspärren som sitter i 3:orna det är sååå simpelt men det är helt omöjligt när man inte har bilen framför sig

jag kan filma en kort snutt så kanske ni ser något jag missar,
lägger upp det under måndagen

tack för länkarna dock ger dom mig lite info då inte det dom säger stämmer ihop med mina kablar
som ex färger

men lägger upp en kort video här och hoppas det kan säga något mer
för jag är verkligen jätte vilsen.


Del 1  http://www.youtube.com/watch?v=TSIeBBp-EFI
Del 2  http://www.youtube.com/watch?v=UxHzgGoS … e=youtu.be


enligt gti forumet måste man under bilen och gräva och vissa säger att det inte behövs finns det någon som vet 100%

konsenterar dig på kablarna vid pumpen kolla färgerna där tycker det ser ut som dom klippt av kabeln och sen dragit den fram till boxen och sen tillbaka så att koppla ihop kablarna till pumpen låter som det förståndigasete

börja med att ta isär kabelstycket mät kabeln som kommer från orginal elen till pumpen mät med en vanlig multimeter och mät volt gör ett testförsök då ska den visa 12volt i en kortare stund om det gör det så mät den andra kabeln som går ner mot pumpen om den visar 0 vid startförsöket kapa av kablarna som sitter bort till boxen
och sätt ihop dom och då skulle jag tro att den fungerar perfekt

skulle nog testa det om jag varit i dina skor om du är osäker sätt en säkring på lika mycket amp som orginal säkringen till pumpen
ifall du är rädd för att bränna något

Som JAG ser det: Du kan gott "klippa" de tre kablarna (2 st + samt 1 jord), isolera eller sätt på lämpliga kabelskor så du kan koppla ihop de igen om det skulle behövas. När dessa kablar är klippta lär bilen inte starta. Viktigt är att du isolerar stumparna noga (tex med helisolerade kabelskor + eltejp). Nästa steg är att hitta var man klippt kablarna till bränslepumpen o skarva ihop de. Jag skulle till o med öppna luckan till bränslepumpen o kanske mäta där för att kunna se vilka kablar som har spänning o när, kom dock ihåg att en av kablarna går till tankmätaren!

dawwe skrev:

Som JAG ser det: Du kan gott "klippa" de tre kablarna (2 st + samt 1 jord), isolera eller sätt på lämpliga kabelskor så du kan koppla ihop de igen om det skulle behövas. När dessa kablar är klippta lär bilen inte starta. Viktigt är att du isolerar stumparna noga (tex med helisolerade kabelskor + eltejp). Nästa steg är att hitta var man klippt kablarna till bränslepumpen o skarva ihop de. Jag skulle till o med öppna luckan till bränslepumpen o kanske mäta där för att kunna se vilka kablar som har spänning o när, kom dock ihåg att en av kablarna går till tankmätaren!

känns som kontakten som sitter där bak är ditstoppad efteråt och har säkert samma färger men svårt att se på filmen

men som sagt det är inte svårt att koppla sig förbi dom där kodlås skiten på mk2:orna

försöker riva bort den silver boxen i baksätet nu så får se hur det går

jag fick löst det tillslut
hitta på min egna lilla lösning
så nu morrar bilen igen