Bmw 328 -96 ryker och drar mycket olja ca 1L/vecka, fortfarande problem slut på ideér......
nej den är inte värre, det är samma fortfarande 
känns inte så kul att man inte hittade något fel ....
och vill ju inte lämna in bilen på felsökning då det säkert skulle kosta mucho fläsk 
BMW E30 M3 V8 Turbo (1989)
BMW Turbo 328 E46 Wide Body "Strykjärnet" (1998)
aa jag kan filma, toppen är planad och portad så att därför är det lite högre komp 
fick ett tips av en polare som är bil mek, att spraya 5-56 i cylindrarna och låta stå över natten för att tränga ner vid kolvringarna och lösa upp ev. smuts osv, ska pröva detta den kommande helgen då jag inte hunnit med det än..
men börjar bli irriterad över att tomgången är såpass dålig att bilen dör när den är varm, men bara när man har kört en liten sträcka
suck ibland blir man bra trött på bilar...
BMW E30 M3 V8 Turbo (1989)
BMW Turbo 328 E46 Wide Body "Strykjärnet" (1998)
Pontus06 skrev:
aa jag kan filma, toppen är planad och portad så att därför är det lite högre komp
men börjar bli irriterad över att tomgången är såpass dålig att bilen dör när den är varm, men bara när man har kört en liten sträcka
suck ibland blir man bra trött på bilar...
Har du kollat så att bilen inte drar tjuvluft, det är nog en av de vanligaste orsakerna till knepig tomgång och att den "dör" i vissa lägen när man kör. Om inte så kontrollera gummibälgen mellan Lmm och insuget, och från denna bälg går det dessutom en gummislang till tomgångsmotorn. Om dessa två är hela har jag sett en del fall där tomgångsmotorn krånglar också.
Det skulle kunna vara två fel, angående 5-56 i motorn brukar den metoden gå under namnet "WD40-metoden" och det finns en längre tråd i ämnet på BMW-forumet www.autopower.se som kanske kunde varit intressant för dig?
Lycka till!
Rquired skrev:
Pontus06 skrev:
aa jag kan filma, toppen är planad och portad så att därför är det lite högre komp
men börjar bli irriterad över att tomgången är såpass dålig att bilen dör när den är varm, men bara när man har kört en liten sträcka
suck ibland blir man bra trött på bilar...Har du kollat så att bilen inte drar tjuvluft, det är nog en av de vanligaste orsakerna till knepig tomgång och att den "dör" i vissa lägen när man kör. Om inte så kontrollera gummibälgen mellan Lmm och insuget, och från denna bälg går det dessutom en gummislang till tomgångsmotorn. Om dessa två är hela har jag sett en del fall där tomgångsmotorn krånglar också.
Det skulle kunna vara två fel, angående 5-56 i motorn brukar den metoden gå under namnet "WD40-metoden" och det finns en längre tråd i ämnet på BMW-forumet www.autopower.se som kanske kunde varit intressant för dig?
Lycka till!
dom luftbälgarna brukar gå sönder på m52 motorerna elr jag nästan alla de gör mkt om de e hål på dom
BMW 540i E39 (2002)
kollade på bälgen men tyckte inte att det såg ut att vara några sprickor får pröva mig fram med startgas den vita geggan finns inte kvar då vevhusventen är helt öppen nu, eller ja pluggad eller vad man ska säga för att kunna se lättare om bilen skulle sluta ryka mm....
tack för alla tips, wd40 metoden ska jag testa i helgen, är det nödvändigt med ett oljebyte efter ?
MVH