hej. jag hade tänkt bygga en 16v turbo men efter somman får lägga ut så mycke pengar och inte kan få den besiktiad så har mitt intresse för det försvunnit. Så då får jag hållamig till 8 ventiler men med överladd. jag undrar om nån här på forumet har erfarenhet av till exempel vilket ladd den klarar med smidda kolvar/H-sakar andra ventiler 531 topp som är portad och ett fk block. nått förslag på kam? Vill samla så mycke informatin om 8v turbo som det bara gårså mal på!!
Den ska nog klara ladda på rätt rejält då, Men högt laddtryck är inte allt.. Titta på sharky han laddar bara snäppet över kilot har jag för mig å mosar ut över 400 isländare..(iof 16V) Men gör en ekonomisk kalkyl.. vad kan du lägga för pengar.. titta sedan på bra delar, å så köper du allt.. sen smäller du ihop det! Ett bra forum som du säkert vet är www.turboperformanceclub.com
K-kammen rekomenderar jag, den drar lika istortätt hela tiden, runt 2500 - 3000 varv så sticker han iväg, iaf på min GLT åde är satans skönt drag, så K-kammen..
k-kammen tycker jag är på gränsen till vad man orkar med i längden visst den drar bra på höga
men min 245.A med 16T agg börjar inte dra förens efter 3000 tycker det känns som lite segt iallfall när man kör rödljus rejs för antingen är det tokspinn eller så får man ta det lilla lugna tills man slår i 2:An
Det är väl det vanliga som gäller för alla motorer. Porta så mycket det går, eventuellt använda sugtopp om den har större avgasventiler. Dock bör dom var natriumkylda. Stabil toppackning som tål rejält med ladd. Stor turbo,effektiv IC och mycket bränsle. Kolvar och stakar ska väl inte behövas bytas i första taget. På 10v femman tål dom iaf rejält med effekt men här är det problem med bränslet istället.
laddtryck runt 2 bar är nog inga problem med h-profil stakar original kolvarna hänger med länge om dom inte spikar sönder.... 350hk klara nog en standard bottendel men det är nog på gränsen
