Tjenare, Ni som uppgraderat vevhusventen på era ng900, Vilken sats köpte ni? Läst nånstans om t7ans sats men vill vara 110% så man slipper göra om allt

NIKKELICIOUS skrev:

Tjenare, Ni som uppgraderat vevhusventen på era ng900, Vilken sats köpte ni? Läst nånstans om t7ans sats men vill vara 110% så man slipper göra om allt

varför ska du uppgradera? eller ska du bara byta till nytt?

för mig veterligen finns det ingen uppgraderingssats till ng900

Bättre å vara på den säkra sidan, Byta ska jag göra men tänkte uppgradera den samtidigt.. Men men, Får väl lösa de på nå annat sätt

Vevhusventilationen är inget problem på 900. Lägg pengarna på annat.
Vill du byta bara för syns skull så köp en fin catchtacnk på exempelvis Stylingbutiken.se och se till så systemet är slutet. Då bryter det inte mot några lagar.

Det är dags att byta den, Tror inte den gör sitt jobb till 100%..

Det enda vevhusventilationen är på 900 är en slang från ventilkåpan som leder till inloppsröret innan turbon, och en tunn slang med backventil på som går till spjällhuset.
Vad ska du byta, utöver den lilla backventilen?

Vad har du för symptomer som får dig att misstänka vevhusventilationen, menar jag?

UhrJr skrev:

Det enda vevhusventilationen är på 900 är en slang från ventilkåpan som leder till inloppsröret innan turbon, och en tunn slang med backventil på som går till spjällhuset.
Vad ska du byta, utöver den lilla backventilen?

Vad har du för symptomer som får dig att misstänka vevhusventilationen, menar jag?

Troligtvis detta:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=240731

Blev inte tyvärr klokare av den tråden. Den börjar med svammel om laddtrycksspärrar och slutar som ne köpes/säljes del.

Ne är inte en hejjare på saabs motorer å man lär väl lära sig nånstans

Som sagt...vevhusventilationen på T5 motorerna är inte ett problem....dock följer det alltid med lite olja som med tiden kan bli synlig i inloppsrör/turbo/IC/tryckrör/insug.
Tycker man nu att detta är jättejobbigt är mitt råd:

• Plocka ner hela luftsystemet från inloppsröret till topp och rengör.
• Skaffa en oljeavskiljare, den UhrJr tipsade om är ett alternativ. Den SAAB använder till T7 motorerna är ett annat. Viktigt är som sagt att montera den så den fortfarande är sluten.

Ok då vet ja det, tack!

Älskar det faktum att JonTe och jag tänker på precis samma sätt jämt, men han omformulerar mina ord tusen gånger bättre

De två musketörerna haha

Det var faktiskt trevligt att detta drogs upp. Som nybliven Saab-ägare, (Och har aldrig ens sneglat på en Saab innan) så var detta ngt jag blev orolig över senast jag var ut under huven.
Man hade ju hört talas om Saab och vevhusvent förut, men man höll ju aldrig koll på vilka modeller det gällde.

som mig då