Känns som du inte vet vad dom gjorde. För jag har aldrig hört talas om motoroptimering med en missvisande lambda, lessen men fråga dom som vet. Och jag tror du har svårt att göma dig bakom ursäkten saabs motorlabb. Har haft en del med dom att göra för många år sen jag med då vi hade utväcklings bilar där ifrån.
Känns som du inte vet vad dom gjorde. För jag har aldrig hört talas om motoroptimering med en missvisande lambda, lessen men fråga dom som vet. Och jag tror du har svårt att göma dig bakom ursäkten saabs motorlabb. Har haft en del med dom att göra för många år sen jag med då vi hade utväcklings bilar där ifrån.
Nu var det inte fråga om att trimma någon turbobil, utan att minska förbrukningen på en insprutare. Har du en lambdasond som styr mot mager blandning så minskas ju förbrukningen en aning. Och vaddå ursäkt. Jag jobbade själv på Utvecklingsavdelningen fast på elsidan. Och det här var lite före din tid. Du var 10 år när detta hände.....
Min 9-5a, visserligen en 2.3t Aero som väger 1610kg tjänstevikt drar runt 0.7-0.75 vid långkörning då jag mestadels ligger på E4an eller kör landsväg.. rekordet är 0.62 som jag har en bild på, dock var det bara i runt 1 mil sen höjdes den till 0.63 igen.. men då snackar vi snålkörning i 70-80 på landsväg i ca 50min.
Kör jag skodan snålkörning i liknande hastighet så går den att köra på 0.36 - 0.4 men så kör man ju nästan aldrig. Vid långkörning i 110 drar den 0.47-0.48 enligt datorn, jag har kört ca 55 mil idag och igår och den har dragit mellan 0.46-48. Kör man i nedförsbacke och medvind så går det ju att köra väldigt snålt med alla bilar.
Min 9-5a, visserligen en 2.3t Aero som väger 1610kg tjänstevikt drar runt 0.7-0.75 vid långkörning då jag mestadels ligger på E4an eller kör landsväg.. rekordet är 0.62 som jag har en bild på, dock var det bara i runt 1 mil sen höjdes den till 0.63 igen.. men då snackar vi snålkörning i 70-80 på landsväg i ca 50min.
Kör jag skodan snålkörning i liknande hastighet så går den att köra på 0.36 - 0.4 men så kör man ju nästan aldrig. Vid långkörning i 110 drar den 0.47-0.48 enligt datorn, jag har kört ca 55 mil idag och igår och den har dragit mellan 0.46-48. Kör man i nedförsbacke och medvind så går det ju att köra väldigt snålt med alla bilar.
Om man ligger i 110, hur mycket drar då en 9-5?
När jag ligger på E4an då jag kör antingen 110/100/90 så brukar den dra mer exakt 0.73
Känns som du inte vet vad dom gjorde. För jag har aldrig hört talas om motoroptimering med en missvisande lambda, lessen men fråga dom som vet. Och jag tror du har svårt att göma dig bakom ursäkten saabs motorlabb. Har haft en del med dom att göra för många år sen jag med då vi hade utväcklings bilar där ifrån.
Nu var det inte fråga om att trimma någon turbobil, utan att minska förbrukningen på en insprutare. Har du en lambdasond som styr mot mager blandning så minskas ju förbrukningen en aning. Och vaddå ursäkt. Jag jobbade själv på Utvecklingsavdelningen fast på elsidan. Och det här var lite före din tid. Du var 10 år när detta hände.....
Dra på trissorna inte konstigt att saab konka. För det första så har jag aldrig pratat om att trimma, turbo som sugmotor. Vad jag pratar om är att lambda 1 är och förblir alltid lambda 1. Och i ett så komplext system som tex trionic är, om vi pratar saab så är det mappen och inte lambdan som styr bränsleblandningen. Lambdan bara ger en vinkel av vad som händer och låter styrsystemet jobba med den informationen. Sen är det ju vad du gör med den informationen, vill du ställa in för effekt, bränslekonomi eller vad man nu vill göra. Om du då tar ett system som är mappat av saab för att funka på alla deras sålda bilar och sätter i en lambda som visar ett lägre värde så kommer du ha en bil som i alla lägen kommer gå åt det snåla hållet även då du inte vill att den ska det. Sen skiter jag i om du drog el när jag var tio.
Känns som du inte vet vad dom gjorde. För jag har aldrig hört talas om motoroptimering med en missvisande lambda, lessen men fråga dom som vet. Och jag tror du har svårt att göma dig bakom ursäkten saabs motorlabb. Har haft en del med dom att göra för många år sen jag med då vi hade utväcklings bilar där ifrån.
Nu var det inte fråga om att trimma någon turbobil, utan att minska förbrukningen på en insprutare. Har du en lambdasond som styr mot mager blandning så minskas ju förbrukningen en aning. Och vaddå ursäkt. Jag jobbade själv på Utvecklingsavdelningen fast på elsidan. Och det här var lite före din tid. Du var 10 år när detta hände.....
Dra på trissorna inte konstigt att saab konka. För det första så har jag aldrig pratat om att trimma, turbo som sugmotor. Vad jag pratar om är att lambda 1 är och förblir alltid lambda 1. Och i ett så komplext system som tex trionic är, om vi pratar saab så är det mappen och inte lambdan som styr bränsleblandningen. Lambdan bara ger en vinkel av vad som händer och låter styrsystemet jobba med den informationen. Sen är det ju vad du gör med den informationen, vill du ställa in för effekt, bränslekonomi eller vad man nu vill göra. Om du då tar ett system som är mappat av saab för att funka på alla deras sålda bilar och sätter i en lambda som visar ett lägre värde så kommer du ha en bil som i alla lägen kommer gå åt det snåla hållet även då du inte vill att den ska det. Sen skiter jag i om du drog el när jag var tio.
Nu var det inte Trionic det vare frågan om. Det var ett Bosch LH . som satt på en 9000 -89:a. Och Ja precis. Man styrde mot det snåla hållet för att ev. minska förbrukningen. Du skrev att du haft en del med saabs bilar att göra. Eftersom det här var för 20 år sedan så höll du knappast på med saabs utvecklingsbilar när jag jobbade där och motorteknikerna hjälpte mig med min bil. F.ö. så gick Saab med vinst då. Man tillverkade rekordantal bilar de åren.
Oki för det första så var trionic bara ett exempel. Men lh systemet är likt trionic 7 som sitter i 9-5 då båda jobbar med lmm och inte map som i t5. Men som sagt bara ett exempel. Och nej när jag hade med saab att göra var i början på 9-5 9-3 livsbanor, och jag hade inte så hemskt myckwt att göra med test avdelningen. Men det verkar som du har din inbitna syn på motorstyrning och vad jag än säger så är det inte så. Ta istället en tur till tex trollspeed och se om jag har fel, eller...
Oki för det första så var trionic bara ett exempel. Men lh systemet är likt trionic 7 som sitter i 9-5 då båda jobbar med lmm och inte map som i t5. Men som sagt bara ett exempel. Och nej när jag hade med saab att göra var i början på 9-5 9-3 livsbanor, och jag hade inte så hemskt myckwt att göra med test avdelningen. Men det verkar som du har din inbitna syn på motorstyrning och vad jag än säger så är det inte så. Ta istället en tur till tex trollspeed och se om jag har fel, eller...
Avslutare med att jag litar nog mer på Motorutvecklare som jobbat 20-30 år med motorstyrning på ett bilföretag än en trimfirma.....
