fredriq skrev:

Utbudet med "trimgrejer" är betydligt större och billigare till 20V.

Det brukar finnas kompletta 20V-motorer under köp&sälj på NordicAudi.com för vettiga pengar, snart har väl varenda S4 C4 slaktats och sålts i delar...

Vill du gå en nivå högre än MS kan du ju även ta med kabelhärvan från tex S4 och köpa en PnP-box från VEMS så blir det inte så mycket eldragning.

Asjohem skrev:

fredriq skrev:

Utbudet med "trimgrejer" är betydligt större och billigare till 20V.

Det brukar finnas kompletta 20V-motorer under köp&sälj på NordicAudi.com för vettiga pengar, snart har väl varenda S4 C4 slaktats och sålts i delar...

Vill du gå en nivå högre än MS kan du ju även ta med kabelhärvan från tex S4 och köpa en PnP-box från VEMS så blir det inte så mycket eldragning.

Såg att motorn från Audi 200 finns på en del skrotar för 2500-5000 och de är väl samma som i s4 egentligen?

Ja kör gärna med MS, halva nöjet är ju kabeldragningen :-)

fredriq skrev:

Asjohem skrev:

fredriq skrev:

Utbudet med "trimgrejer" är betydligt större och billigare till 20V.

Det brukar finnas kompletta 20V-motorer under köp&sälj på NordicAudi.com för vettiga pengar, snart har väl varenda S4 C4 slaktats och sålts i delar...

Vill du gå en nivå högre än MS kan du ju även ta med kabelhärvan från tex S4 och köpa en PnP-box från VEMS så blir det inte så mycket eldragning.

Såg att motorn från Audi 200 finns på en del skrotar för 2500-5000 och de är väl samma som i s4 egentligen?

Ja kör gärna med MS, halva nöjet är ju kabeldragningen :-)

Är det motorer från 200 20V verkligen?
Det tillverkades inte speciellt många 200 20V, gjorde några få 1989 de flesta 1990 och ett fåtal 1991.
I grunden är det samma motor som i C4 S4/S6 men de har dubbelmassesvänghjul och separata tändspolar tex.

Asjohem skrev:

fredriq skrev:

Asjohem skrev:

Såg att motorn från Audi 200 finns på en del skrotar för 2500-5000 och de är väl samma som i s4 egentligen?

Ja kör gärna med MS, halva nöjet är ju kabeldragningen :-)

Är det motorer från 200 20V verkligen?
Det tillverkades inte speciellt många 200 20V, gjorde några få 1989 de flesta 1990 och ett fåtal 1991.
I grunden är det samma motor som i C4 S4/S6 men de har dubbelmassesvänghjul och separata tändspolar tex.

Ja läste de nånstans men de behöver ju inte stämma. Men antingen den från 200 eller en 10 ventilers. Annars blir nog motorn för dyr.

Ska ju bara upp i 300-400hk så borde räcka fint med en 10v :-)

Svänghjulet byter ha bara ut, borde ju gå att ta från vilken Audi femma som helst. Separata tändspolar kommer ja köra med oavsett motor och de blir spolar från VAG.

Stefan7neson skrev:

Ur-Quattro
S2
S4 C4
RS2

Tror inte det är fler:)

fredriq skrev:

Asjohem skrev:

fredriq skrev:

Är det motorer från 200 20V verkligen?
Det tillverkades inte speciellt många 200 20V, gjorde några få 1989 de flesta 1990 och ett fåtal 1991.
I grunden är det samma motor som i C4 S4/S6 men de har dubbelmassesvänghjul och separata tändspolar tex.

Ja läste de nånstans men de behöver ju inte stämma. Men antingen den från 200 eller en 10 ventilers. Annars blir nog motorn för dyr.

Ska ju bara upp i 300-400hk så borde räcka fint med en 10v :-)

Svänghjulet byter ha bara ut, borde ju gå att ta från vilken Audi femma som helst. Separata tändspolar kommer ja köra med oavsett motor och de blir spolar från VAG.

10V är absolut billigast i inköp, jag körde en massa prylar till tippen för ett tag sedan eftersom ingen ens ville ha det gratis men det är betydligt sämre utbud med trimgrejer och att plocka ut 400 hk ur en 10V kräver en del modifikationer, ett vettigt grenrör är viktigt eftersom det inte är en crossflow-topp.
20V lämnar ju strax under 300 hk med bara ny programvara...

10V har mekanisk insprutning, man får göra eller köpa hylsor för spridarna, bygga eller köpa en fuelrail, den är inte samma som till 20V tex.

Fgjgghyft

Det jag försöker säga är att det garanterat blir mindre jobb med att leta reda på rätt delar för att få ihop allt om man väljer 20V från början även om den är lite dyrare i inköp.

Asjohem skrev:

fredriq skrev:

Asjohem skrev:

Ja läste de nånstans men de behöver ju inte stämma. Men antingen den från 200 eller en 10 ventilers. Annars blir nog motorn för dyr.

Ska ju bara upp i 300-400hk så borde räcka fint med en 10v :-)

Svänghjulet byter ha bara ut, borde ju gå att ta från vilken Audi femma som helst. Separata tändspolar kommer ja köra med oavsett motor och de blir spolar från VAG.

10V är absolut billigast i inköp, jag körde en massa prylar till tippen för ett tag sedan eftersom ingen ens ville ha det gratis men det är betydligt sämre utbud med trimgrejer och att plocka ut 400 hk ur en 10V kräver en del modifikationer, ett vettigt grenrör är viktigt eftersom det inte är en crossflow-topp.
20V lämnar ju strax under 300 hk med bara ny programvara...

10V har mekanisk insprutning, man får göra eller köpa hylsor för spridarna, bygga eller köpa en fuelrail, den är inte samma som till 20V tex.

Fgjgghyft

Det jag försöker säga är att det garanterat blir mindre jobb med att leta reda på rätt delar för att få ihop allt om man väljer 20V från början även om den är lite dyrare i inköp.

Bilen ska reggas med motorn också så de får inte gå över 238hk ttror ja de är.
Okej ja då är de bättre ja skaffar 20v för de måste va elektroniskt. Men har inte 200 20v så vet ja inte hur de blir, en motor från s4 ligger väl säkert på 10.000-15.000?

LocKtar skrev:

Stefan7neson skrev:

Ur-Quattro
S2
S4 C4
RS2

Tror inte det är fler:)

S6 c4 också

CHEEVA skrev:

LocKtar skrev:

Stefan7neson skrev:

Ur-Quattro
S2
S4 C4
RS2

Tror inte det är fler:)

S6 c4 också

hade inte ur quattron en 10v motor ? på 2,1 liter ?

Edit :
Ur quattro

2.1L I5[2] SOHC 10v (1980–87)
2.2L I5 SOHC 10v (1987–89)
2.2L I5 DOHC 20v (1989–91)

så va de

fredriq skrev:

CHEEVA skrev:

LocKtar skrev:

S6 c4 också

hade inte ur quattron en 10v motor ? på 2,1 liter ?

Edit :
Ur quattro

2.1L I5[2] SOHC 10v (1980–87)
2.2L I5 SOHC 10v (1987–89)
2.2L I5 DOHC 20v (1989–91)

så va de

Jo men utbudet med urismotorer eller urisdelar över huvud taget är väldigt begränsat på skrotarna så jag valde att inte ens skriva med dessa bilar.

Stefan7neson skrev:

fredriq skrev:

CHEEVA skrev:

hade inte ur quattron en 10v motor ? på 2,1 liter ?

Edit :
Ur quattro

2.1L I5[2] SOHC 10v (1980–87)
2.2L I5 SOHC 10v (1987–89)
2.2L I5 DOHC 20v (1989–91)

så va de

Jo men utbudet med urismotorer eller urisdelar över huvud taget är väldigt begränsat på skrotarna så jag valde att inte ens skriva med dessa bilar.

TS frågade ju faktiskt från början vilka bilar de satt i, inte hur många som finns skrotade.

fredriq skrev:

Asjohem skrev:

fredriq skrev:

10V är absolut billigast i inköp, jag körde en massa prylar till tippen för ett tag sedan eftersom ingen ens ville ha det gratis men det är betydligt sämre utbud med trimgrejer och att plocka ut 400 hk ur en 10V kräver en del modifikationer, ett vettigt grenrör är viktigt eftersom det inte är en crossflow-topp.
20V lämnar ju strax under 300 hk med bara ny programvara...

10V har mekanisk insprutning, man får göra eller köpa hylsor för spridarna, bygga eller köpa en fuelrail, den är inte samma som till 20V tex.

Fgjgghyft

Det jag försöker säga är att det garanterat blir mindre jobb med att leta reda på rätt delar för att få ihop allt om man väljer 20V från början även om den är lite dyrare i inköp.

Bilen ska reggas med motorn också så de får inte gå över 238hk ttror ja de är.
Okej ja då är de bättre ja skaffar 20v för de måste va elektroniskt. Men har inte 200 20v så vet ja inte hur de blir, en motor från s4 ligger väl säkert på 10.000-15.000?

Det finns ju givetvis även 200 med 10V, med motorkod KG/JY (83-86) eller nyare MC (87-91), även Audi 100 turbo (87-91)har motorkod MC.

Ja, en 20V kostar 10-15, med lite tur kan du hitta en hel bil för de pengarna då får du ju med en massa kringkomponenter du kan ha nytta av vid konverteringen.