Hejsan, Hittade denna fina guide på Autopower av Bmw-Slangen!
Inte min Guide men hoppas ingen tar illa upp, Bra guide BTW!

Klistrar in den här!

Har tänkt att skriva ihop en guide men inte hunnit ännu. Men här kommer några bilder med lite förklarande text. Bilderna kommer från mitt byte på en E30 så det kan vara ett par små skillnader. Men konstruktionen mellan E30 och E34 är ändåså densamma så man bör kunna använda bilderna "rakt av".

Börja med att sug upp (inte med munnen) bromsvätska så nivån går under slangen till kopplingen. Tips är att köpa en bränsleslangpump och lite 8 mm genomskinlig slang från tex Biltema.
   

Såhär ser det ut där CMC (Clutch Master Cylinder) sitter. Notera skruven i översta änden av CMC, det är dess skruvskalle man ska titta på först innan man börjar skruva.
 

Den är excentrisk för att kunna justera kopplingen. Den har en märkning i form av en ring - skriv upp var denna ringen är placerad innan du börjar skruva. Så här ser skallen ut på den excentriska skruven.


Och så här ser den excentriska skruven ut.
 

Nu är det bara att skruva loss och ta bort den excentriska skruven.
 

Dra upp kolven något och få damasken ur vägen. Då kommer det att se ut såhär. Först sitter en låsring och under den en u-formad metallbricka. Plocka bort låsringen (med ett låsringverktyg), pillra sedan bort metallbrickan och nu ska du kunna dra upp kolv+kolvstång ur cylindern.


Så här se alla detaljer ut. Det enda som inte ingick i mitt reparationskit var den u-formace metallbrickan så slarva inte bort den.
 

Fiska sedan upp fjädern. Alla delar! Jag kan garantera att den är i minst 2 delar. Min var i fyra :-)
 
 

Nu kan det vara läge att ta sig en titt ned i cylindern.


Så här såg mitt reparationskit ut. Fick en lapp med där det stod att denna typ även passar i CMC med aluminiumkolvar (fast då ska man inte ha fjädern med). Så jag skippade helt enkelt fjädern vid monteringen.
   
 

Här är skillnaden mellan nya (plast) och gamla (metall).
 
h

Monteringen var inga konstigheter. Försökte rengöra så gott det gick i cylindern först. Trasa, miniflaskborste och dylikt. Sedan smorjde jag in de båda packringarna med bromsvätska innan jag tryckte ned kolven i cylindern. Dit med u-formade metallbiten, ny låsring, på med gummibälgen och dit med den excentriska skruven.
Fyllde på med bromsvätska och kopplingen självluftade sedan sig själv. Man fick trycka på kopplingen en massa gånger men det tog inte så många pumpningar på kopplingen innan den började fungera och efter 10-20 pumpningar till fungerade den som vanligt.