Pulverlacka en topp?

2685

Avbryt

Skriv svar

MalZonCossie

10 januari 2015 · 121 Inlägg

Hur reagerar en topp på att pulverlackas? Ca 200grader i 15min är det som gäller i ugnen..

Mvh Jonas

Ford Sierra RS COSWORTH 4x4 "Bästa Tuningcar 2015" (1991)

Ford Taunus GXL V6 (1973)

Pierre_r Lastbilsmekaniker

10 januari 2015 · 729 Inlägg

Tror inte den bryr sig så mycket med tanke på att det kan bli bra mycket varmare vid grenröret.

Chevrolet silverado 2500 (1994)

Jeep cherokee (1989)

Chevrolet C20 Silverado

MalZonCossie

10 januari 2015 · 121 Inlägg

Så tänker jag oxå. Sen fick en vän till mig för sig att sen slår sig för det gör den ju när motorn kokar? Men ja, inte på samma sett detta kan jag tycka.. Men vill vara säker innan man skrotar den i onödan.

Mvh Jonas

Ford Sierra RS COSWORTH 4x4 "Bästa Tuningcar 2015" (1991)

Ford Taunus GXL V6 (1973)

Glesmark

11 januari 2015 · 1 938 Inlägg

När den kokar så har du en högre temp än 200 grader, det eldar på med typ 800-900 grader inne i cylindrarna.
Ta bort kylningen från det så har du större problem än 200 grader.

simlar

11 januari 2015 · 5 526 Inlägg

Plus att när motorn kokar blir det ojämna temperaturer och ojämnt tryck runtom toppen.
Ligger den i en ugn och värms jämnt sakta upp och sakta ner så lär det inte vara någon risk för att toppen skulle slå sig.

Anser jag, men jag är absolut ingen expert och har aldrig hört talas som nån som provat.

https://www.youtube.com/c/93simlar

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

Glesmark

11 januari 2015 · 1 938 Inlägg

Skall man svetsa i en topp så brukar man förvärma, då är det hela hela toppen som gäller, ugnsbakad i 100-200 grader.

andreas1

11 januari 2015 · 1 020 Inlägg

Glesmark skrev:
Skall man svetsa i en topp så brukar man förvärma, då är det hela hela toppen som gäller, ugnsbakad i 100-200 grader.

Det är väl bara gjutjärnstoppar man förvärmer?

Om du inte är tokförbannad har du inte koll på vad som pågår

Saab 99 le (1974)

Saab 99-90 t16 aero (1978)

Saab 900 "t8" (1982)

MalZonCossie

11 januari 2015 · 121 Inlägg

Så troligtvis bör det inte vara några problem?

Mvh Jonas

Ford Sierra RS COSWORTH 4x4 "Bästa Tuningcar 2015" (1991)

Ford Taunus GXL V6 (1973)

caromania Forummoderator

11 januari 2015 · 9 296 Inlägg

Är det en aluminiumtopp du ska måla? Jag är inte insatt i hur pulverlack fungerar rent kemiskt med underlaget men aluminium är lite krångligare att måla än annat.

When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.

MalZonCossie

11 januari 2015 · 121 Inlägg

Det är inga problem. Säkert lackat 50andra aluminium grejor utan problem. Blästrat av dem innan s biter pulvret bra. Däremot är en topp lite mer känsligt än t.ex. ett monteringsöra eller ett fäste till givare m.m.

Mvh Jonas

Ford Taunus GXL V6 (1973)

Ford Sierra RS COSWORTH 4x4 "Bästa Tuningcar 2015" (1991)

Glesmark

11 januari 2015 · 1 938 Inlägg

andreas1 skrev:
Glesmark skrev:
Skall man svetsa i en topp så brukar man förvärma, då är det hela hela toppen som gäller, ugnsbakad i 100-200 grader.
Det är väl bara gjutjärnstoppar man förvärmer?

Ja och nej, det GÅR att svetsa utan att förvärma. Du KAN köra 10 000 mil på samma motorolja också.
Jag vill minnas att man gör det för materialets skull, förvärmer för att hela stycket skall ha samma temp och sen efter svetsning låter man toppen svalna långsamt pga spänningar i materialet.
Sen behöver man inte lika många amp på ett förvärmt stycke, men det har ju väldigt lite med toppen att göra.

Skall man värma upp toppen borde man kanske ta ut ventiltätningarna, tror inte dom gillar 200 grader över huvud taget.

andreas1

11 januari 2015 · 1 020 Inlägg

Glesmark skrev:
andreas1 skrev:
Glesmark skrev:
Skall man svetsa i en topp så brukar man förvärma, då är det hela hela toppen som gäller, ugnsbakad i 100-200 grader.
Det är väl bara gjutjärnstoppar man förvärmer?
Ja och nej, det GÅR att svetsa utan att förvärma. Du KAN köra 10 000 mil på samma motorolja också.
Jag vill minnas att man gör det för materialets skull, förvärmer för att hela stycket skall ha samma temp och sen efter svetsning låter man toppen svalna långsamt pga spänningar i materialet.
Sen behöver man inte lika många amp på ett förvärmt stycke, men det har ju väldigt lite med toppen att göra.

Skall man värma upp toppen borde man kanske ta ut ventiltätningarna, tror inte dom gillar 200 grader över huvud taget.

Ok fattat det som att alu leder värmen såpass bra att man ej förvärmde men gjutjärn sprack om man ej gjorde det , därför jag undra.

Om du inte är tokförbannad har du inte koll på vad som pågår

Saab 99 le (1974)

Saab 900 "t8" (1982)

Saab 99-90 t16 aero (1978)

MalZonCossie

11 januari 2015 · 121 Inlägg

Glesmark skrev:
Ja och nej, det GÅR att svetsa utan att förvärma. Du KAN köra 10 000 mil på samma motorolja också.
Jag vill minnas att man gör det för materialets skull, förvärmer för att hela stycket skall ha samma temp och sen efter svetsning låter man toppen svalna långsamt pga spänningar i materialet.
Sen behöver man inte lika många amp på ett förvärmt stycke, men det har ju väldigt lite med toppen att göra.

Skall man värma upp toppen borde man kanske ta ut ventiltätningarna, tror inte dom gillar 200 grader över huvud taget.

Toppen är helt rensad, givetvis.

Mvh Jonas

Ford Sierra RS COSWORTH 4x4 "Bästa Tuningcar 2015" (1991)

Ford Taunus GXL V6 (1973)

Glesmark

11 januari 2015 · 1 938 Inlägg

andreas1 skrev:
Glesmark skrev:
andreas1 skrev:
Det är väl bara gjutjärnstoppar man förvärmer?
Ja och nej, det GÅR att svetsa utan att förvärma. Du KAN köra 10 000 mil på samma motorolja också.
Jag vill minnas att man gör det för materialets skull, förvärmer för att hela stycket skall ha samma temp och sen efter svetsning låter man toppen svalna långsamt pga spänningar i materialet.
Sen behöver man inte lika många amp på ett förvärmt stycke, men det har ju väldigt lite med toppen att göra.

Skall man värma upp toppen borde man kanske ta ut ventiltätningarna, tror inte dom gillar 200 grader över huvud taget.
Ok fattat det som att alu leder värmen såpass bra att man ej förvärmde men gjutjärn sprack om man ej gjorde det , därför jag undra.

Som jag minns så är det temperaturskillnaderna som gör att spänningarna uppstår och gör så att material spricker.
Alla gjutna material har lättare för att spricka vid temperaturväxlingar, aluminium, järn eller magnesium har ingen betydelse antar jag.
Läs kursböcker för svetsning och materiallära så hittar du massa information om detta.