Motorbyte i volvo 240, helst till diesel som går snålt.
simlar skrev:
Wheel_Spin skrev:
100/A6 är fyrhjulsdrivet med andra ord? Ja det tar emot annars? Frågan är hur mycket modifiering som måste göras isåfall, hmm.. Får ta reda på det, för balken måste ju sitta där iallafall! :p100/A6 finns både som FWD och AWD, men motorerna är rakställda i Audi, tar du motorn från en 850 så är den tvärställd och både insug och avgas måste byggas om då det pekar åt fel håll om man ställer motorn rakt.
Det många gör är att skaffa tråg och oljepickup från D24 och korta av dom en cylinder, passar då bolton och sen är det bara bygga motorfästen då D24ans fästen tyvärr inte passar vad jag förstått.
Jaha, ja det är ju bara massa onödigt jobb och ta en tvärställd.
Vad menar du med att ''korta av dem en cylinder''? Vad ska kortas av och varför?
Har jag fattat det rätt med oljepickupen? Den sitter längst ner i tråget och suger upp olja, och leder vidare den vart? Den har väl ett rör 
Yes, motorfästen går alltid att lösa
Senast redigerat av Wheel_Spin (30 juli 2016)
Wheel_Spin skrev:
simlar skrev:
Wheel_Spin skrev:
100/A6 är fyrhjulsdrivet med andra ord? Ja det tar emot annars? Frågan är hur mycket modifiering som måste göras isåfall, hmm.. Får ta reda på det, för balken måste ju sitta där iallafall! :p100/A6 finns både som FWD och AWD, men motorerna är rakställda i Audi, tar du motorn från en 850 så är den tvärställd och både insug och avgas måste byggas om då det pekar åt fel håll om man ställer motorn rakt.
Det många gör är att skaffa tråg och oljepickup från D24 och korta av dom en cylinder, passar då bolton och sen är det bara bygga motorfästen då D24ans fästen tyvärr inte passar vad jag förstått.Jaha, ja det är ju bara massa onödigt jobb och ta en tvärställd.
Vad menar du med att ''korta av dem en cylinder''? Vad ska kortas av och varför?
Har jag fattat det rätt med oljepickupen? Den sitter längst ner i tråget och suger upp olja, och leder vidare den vart? Den har väl ett rör
En 2,5tdi är 5cylindrar och en D24 är 6cylindrar.
Eftersom 2,5tdi motorn är väldigt lik en D24a så passar D24 oljetråg och oljepickup om man kortar av dom ungefär längden av en cylinder så D24 tråget blir samma längd som 2,5tdi blocket.
På samma sätt som man kortar av ett Volvo 960 tråg och oljepickup för att passa på T5-motorn vid rakställning.
Det stämmer oljepickupen är röret med en sil i änden som oljan sugs upp från oljetråget genom.
Senast redigerat av simlar (30 juli 2016)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
simlar skrev:
Wheel_Spin skrev:
simlar skrev:
100/A6 finns både som FWD och AWD, men motorerna är rakställda i Audi, tar du motorn från en 850 så är den tvärställd och både insug och avgas måste byggas om då det pekar åt fel håll om man ställer motorn rakt.
Det många gör är att skaffa tråg och oljepickup från D24 och korta av dom en cylinder, passar då bolton och sen är det bara bygga motorfästen då D24ans fästen tyvärr inte passar vad jag förstått.Jaha, ja det är ju bara massa onödigt jobb och ta en tvärställd.
Vad menar du med att ''korta av dem en cylinder''? Vad ska kortas av och varför?
Har jag fattat det rätt med oljepickupen? Den sitter längst ner i tråget och suger upp olja, och leder vidare den vart? Den har väl ett rörEn 2,5tdi är 5cylindrar och en D24 är 6cylindrar.
Eftersom 2,5tdi motorn är väldigt lik en D24a så passar D24 oljetråg och oljepickup om man kortar av dom ungefär längden av en cylinder så D24 tråget blir samma längd som 2,5tdi blocket.
På samma sätt som man kortar av ett Volvo 960 tråg och oljepickup för att passa på T5-motorn vid rakställning.
Det stämmer oljepickupen är röret med en sil i änden som oljan sugs upp från oljetråget genom.
Jahaa! Korta av tråget på längden av en cylinder, för att tråget annars är för långt? Men då får man alltså svetsa där man kapat tråget och göra en ''vägg'' där igen och nya fästen upp till?
Oljepickupen måste även den kortas av för att den täcker upp hela botten av tråget med andra ord?
Senast redigerat av Wheel_Spin (30 juli 2016)