Jag har en b230f med h-kam samt portad 530topp, å extraktor osv... den går väldigt bra. Men tänkte lyfta av toppen och slipa in ventilerna då jag vet att några inte är 100% täta (slarvade med inslipningen) och samtidigt så tänkte jag plana toppen 1.5 - 2 mm. Kommer jag märka någon skillnad eller är det bara slöseri med tid/pengar?
Jag har en b230f med h-kam samt portad 530topp, å extraktor osv... den går väldigt bra. Men tänkte lyfta av toppen och slipa in ventilerna då jag vet att några inte är 100% täta (slarvade med inslipningen) och samtidigt så tänkte jag plana toppen 1.5 - 2 mm. Kommer jag märka någon skillnad eller är det bara slöseri med tid/pengar?
Generellt sett absolut värt. Däremot på en B23 hur mycket som rekommenderad och vad som händer vet jag inte. Men ja, absolut.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Jag har en b230f med h-kam samt portad 530topp, å extraktor osv... den går väldigt bra. Men tänkte lyfta av toppen och slipa in ventilerna då jag vet att några inte är 100% täta (slarvade med inslipningen) och samtidigt så tänkte jag plana toppen 1.5 - 2 mm. Kommer jag märka någon skillnad eller är det bara slöseri med tid/pengar?
Generellt sett absolut värt. Däremot på en B23 hur mycket som rekommenderad och vad som händer vet jag inte. Men ja, absolut.
Ja. Hade en 740 LH som det var vx3/531 som var planad. Den gick riktigt fint. Den skakade lite på tomgång dock. Motorn gick väldigt hårt på just tomgång men utan problem.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Ja. Hade en 740 LH som det var vx3/531 som var planad. Den gick riktigt fint. Den skakade lite på tomgång dock. Motorn gick väldigt hårt på just tomgång men utan problem.
Okej härligt då blir det till att plana min med. Min går redan oroligt på tomgången så det gör inget
Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till? Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det). Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler. Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna. "Bättre" avgasgrenrör/samlare än original. Grövre avgasrör ger inget.
Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till? Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det). Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler. Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna. "Bättre" avgasgrenrör/samlare än original. Grövre avgasrör ger inget.
Kostnadsfråga. Inte optimalt men betydligt billigare.
Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till? Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det). Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler. Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna. "Bättre" avgasgrenrör/samlare än original. Grövre avgasrör ger inget.
Man kan plana en del innanremmen blir för lång (2.5? känns bekant, men då får man byta rem ofta). och det är inte mer värt att köpa nya kolvar å grejer än att plana toppen, det kostar ju ett par hundra lappar på närmsta mekaniska verkstad/motor verkstad. större ventiler och grejer är ju skitdyrt. Och för guds skull polera inte kanaler. max 80 papper.
Plana toppen 2mm. skaffa ställbart derv, för kammen senareställs när man planar.
Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till? Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det). Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler. Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna. "Bättre" avgasgrenrör/samlare än original. Grövre avgasrör ger inget.
Man kan plana en del innanremmen blir för lång (2.5? känns bekant, men då får man byta rem ofta). och det är inte mer värt att köpa nya kolvar å grejer än att plana toppen, det kostar ju ett par hundra lappar på närmsta mekaniska verkstad/motor verkstad. större ventiler och grejer är ju skitdyrt. Och för guds skull polera inte kanaler. max 80 papper.
Plana toppen 2mm. skaffa ställbart derv, för kammen senareställs när man planar.
Om jag planar 2 mm. Hur ska jag ställa in med ställbartkamdrev?
Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till? Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det). Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler. Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna. "Bättre" avgasgrenrör/samlare än original. Grövre avgasrör ger inget.
Man kan plana en del innanremmen blir för lång (2.5? känns bekant, men då får man byta rem ofta). och det är inte mer värt att köpa nya kolvar å grejer än att plana toppen, det kostar ju ett par hundra lappar på närmsta mekaniska verkstad/motor verkstad. större ventiler och grejer är ju skitdyrt. Och för guds skull polera inte kanaler. max 80 papper.
Plana toppen 2mm. skaffa ställbart derv, för kammen senareställs när man planar.
Om jag planar 2 mm. Hur ska jag ställa in med ställbartkamdrev?
asså det är inte nödvängt, du kan testa där den går bäst annars är det mäta med indikatorklocka på tryckarn som gäller och ställa den enligt kamsliparns rekomendation. tidigare brukar ge bättre botten och senare brukar ge bättre på högvarv.
