Den knappen kanske bara skickar en styrspänning till kontaktorn inuti laddaren och om knappen tex glappar så fungerar inte den manuella funktionen som den ska. Kör man på själva kontaktorn så trycks ju kontaktblecken in rent fysiskt, då kan det funka. 
Sami-B skrev:
Vettemannen skrev:
Sami-B skrev:
Har införskaffat mig en golfbil.
Laddaren som jag fick med var inte original, och orkar heller inte ladda batterierna när det är mindre än ≈10% kvar. Batterierna består av 8st 6v batterier i serie. Så... kan jag brassa på med min 12v laddare över hela serien (48v) för att få upp dom i 12v? Är det skadligt för batterierna? Blir "serien" uppladdad till 12v då?
Tacksam för snabba svar! (Sugennåjävulskt)
PS. jag fattar att jag kan ladda två och två i 12v. Men kablarna är fastskruvade med varsin unf bult och min skiftnyckel är metriskVad menar du?
/BennyJag menar att jag inte orkar lossa dom :q
Men nu fick jag göra det ändå
Jo, du skojade men jag fattade lite kort där.
/Benny
Sami-B skrev:
Jag bara slog dom mot varandra, för att se om det blev någon gnista
Är laddaren någorlunda avancerad så ger den inte ut laddspänning om den inte får någon motspänning, dvs känner av spänning från ett batteri.
Man kollar inte laddarens funktion på ett sånt sätt, man mäter med tex en multimeter. Köp en sån så kan du kanske mäta dig fram till felet.
Har du kopplat ur ena batterikabeln till elkomponenterna och laddat batterierna två och två ännu?
skalman1 skrev:
Han skriver att kontaktorn slår när han sätter i sladden, det brukar dom inte göra om dom är av den nyare typen och inte är ansluten till batteriet.
Okej. Jag kan inte så mycket om såna där laddare.
Sami-B skrev:
Förra ägaren sa att det inte gick att ladda när batterierna var under ca 10%. Nu visade mätaren i bilen på ca 5%, så det funkar alltså inte. Det måste ju betyda att den är av modärnare slag. Den kommer förresten från en sky lifft
På jobbet har vi några saxlyftar och de laddarna är inte alltför kraftiga, men de orkar iaf ladda även om batterierna är mycket urladdade.
Möjligheten finns ju att något bilens "batteriblock" är dåligt så att laddaren inte vill starta, men eftersom kontaktorn inte ska dra så fort man stoppar i sladden så får du nog försöka undersöka den biten också.
Jo, nu när jag tänker efter så hörs det ju att kontaktorerna slår igång när laddningen startar på laddarna till truckarna som vi har.
Eftersom 48 V laddaren är gjord för saxlyftar så borde den även vara anpassad för batterier som blir djupurladdade, då kan det vara bra att koppla på den laddaren efter att du har använt 12 V laddaren för att utjämna eventuella skillnader mellan alla 6 V batterier.
Sitter det vanliga batterier med skruvkorkar eller är det gelebatterier?
Drönirettab skrev:
Eftersom 48 V laddaren är gjord för saxlyftar så borde den även vara anpassad för batterier som blir djupurladdade, då kan det vara bra att koppla på den laddaren efter att du har använt 12 V laddaren för att utjämna eventuella skillnader mellan alla 6 V batterier.
Sitter det vanliga batterier med skruvkorkar eller är det gelebatterier?
Ok, ska prova det. Det sitter vattenpåfylningsbara batterier.
Provade att köra nu när mätaren visade fullt... Händer inget förutom lite klick i några relän, inget ljus, ingen tuta. det enda som fungerar är den eftermonterade volvo OEM tunern... när "tändningen" är av. Annars brummar det och lever jävel i varenda relä.
Ingen som har en go motor av mindre model liggandes? T.E.X GSX 1300R?
Jag har inget att tillföra, men man blir alltid nyfiken när det sker ett trådlyft på en drygt 8 år gammal tråd.
//Brådhis
Senast redigerat av Brådhis (19 november )
Jamen... Så är det ju.
Hade inte koll.
Dök upp som ett av tre olästa meddelande.
Men, men tekniken o tiden gpr ju frammåt, så problemet är väl löst. 
