Som rubriken lyder så har klockan i min v70 ballat ur och hoppar fram och tillbaka hela tiden, kan ställa den så den går rätt och senare samma dag går den fel ändå. Har sett den hoppa 5 minuter från ingenstans, så jag undrar om det är något som upplevt liknande eller om ni har några tips.

https://www.obdtuning.se/sv-SE/reparati … 70-6663009

vanligt att kombi instrumentet pajar på dessa, lödningar som blir dåliga,

Kombiinstrumentet (kallas DIM) 2002 och tidiga 2003 på V70N och S60 av samma årgångar har dåligt lödtenn som ger sig. Förr eller senare.....

Omlödning på firma kostar inte hela skjortan.

Något att tänka på, är att ha batteriet bortkopplat hela tiden DIM är borta.
Annars får du massor av felkoder. SRS (Airbag) koder med lysande varning är vanligt då, och det måste nollas via OBD uttaget med en Volvo anpassad utrustning.  En generisk scanner klarar inte det.  Airbag koder försvinner inte med batteriströmmen.

Mossan1 skrev:

Kombiinstrumentet (kallas DIM) 2002 och tidiga 2003 på V70N och S60 av samma årgångar har dåligt lödtenn som ger sig. Förr eller senare.....

Omlödning på firma kostar inte hela skjortan.

Något att tänka på, är att ha batteriet bortkopplat hela tiden DIM är borta.
Annars får du massor av felkoder. SRS (Airbag) koder med lysande varning är vanligt då, och det måste nollas via OBD uttaget med en Volvo anpassad utrustning.  En generisk scanner klarar inte det.  Airbag koder försvinner inte med batteriströmmen.

Ok, tack för infon!

Mossan1 skrev:

Kombiinstrumentet (kallas DIM) 2002 och tidiga 2003 på V70N och S60 av samma årgångar har dåligt lödtenn som ger sig. Förr eller senare.....

Omlödning på firma kostar inte hela skjortan.

Något att tänka på, är att ha batteriet bortkopplat hela tiden DIM är borta.
Annars får du massor av felkoder. SRS (Airbag) koder med lysande varning är vanligt då, och det måste nollas via OBD uttaget med en Volvo anpassad utrustning.  En generisk scanner klarar inte det.  Airbag koder försvinner inte med batteriströmmen.

Nix, när jag provat har det gått utmärkt att både starta och köra med DIM bortkopplad. Inga SRS-koder, inga övriga lampor som lyst efteråt.

Brådhis skrev:

Mossan1 skrev:

Kombiinstrumentet (kallas DIM) 2002 och tidiga 2003 på V70N och S60 av samma årgångar har dåligt lödtenn som ger sig. Förr eller senare.....

Omlödning på firma kostar inte hela skjortan.

Något att tänka på, är att ha batteriet bortkopplat hela tiden DIM är borta.
Annars får du massor av felkoder. SRS (Airbag) koder med lysande varning är vanligt då, och det måste nollas via OBD uttaget med en Volvo anpassad utrustning.  En generisk scanner klarar inte det.  Airbag koder försvinner inte med batteriströmmen.

Nix, när jag provat har det gått utmärkt att både starta och köra med DIM bortkopplad. Inga SRS-koder, inga övriga lampor som lyst efteråt.

Jo, har man tur, så slipper man felkoderna på SRS.
Kan ev bero på passagerarkudde eller ej eftersom vissa faktiskt lyckas utan kod, men de flesta fallen jag känner till, drabbades.
Rekommendationen är, koppla bort batteriet till den är tillbaka.

Mossan1 skrev:

Brådhis skrev:

Mossan1 skrev:

Kombiinstrumentet (kallas DIM) 2002 och tidiga 2003 på V70N och S60 av samma årgångar har dåligt lödtenn som ger sig. Förr eller senare.....

Omlödning på firma kostar inte hela skjortan.

Något att tänka på, är att ha batteriet bortkopplat hela tiden DIM är borta.
Annars får du massor av felkoder. SRS (Airbag) koder med lysande varning är vanligt då, och det måste nollas via OBD uttaget med en Volvo anpassad utrustning.  En generisk scanner klarar inte det.  Airbag koder försvinner inte med batteriströmmen.

Nix, när jag provat har det gått utmärkt att både starta och köra med DIM bortkopplad. Inga SRS-koder, inga övriga lampor som lyst efteråt.

Jo, har man tur, så slipper man felkoderna på SRS.
Kan ev bero på passagerarkudde eller ej eftersom vissa faktiskt lyckas utan kod, men de flesta fallen jag känner till, drabbades.
Rekommendationen är, koppla bort batteriet till den är tillbaka.

Tur? Väldigt få felkoder baseras på tur... Jag har provat på ett flertal V70N S60 att starta och köra utan DIM (när jag monterat kromringar tex och väntat på att limmet ska torka) och inte någon gång har jag fått SRS-koder av detta.

Kopplar man bort CCM utan att vänta på att bilen somnat däremot blir det omedelbart SRS-koder (och en massa andra).

Eftersom vissa får, och andra inte så kan man nog kalla det för "tur".

Naturligtvis finns det en eller flera parametrar som avgör i praktiken.
Men är parametrarna okända och man chansar så litar man på just turen.

Samma med CCM. Ibland blir det, och ibland inte. Givetvis finns något som bestämmer.  Att CAN måste (minst) ner i dvala är en möjlig parameter, absolut.

Min rekommendation är i alla fall att vara helt strömlös till en DIM (Eller annan CAN-Nod) är återmonterad igen.

Mossan1 skrev:

Eftersom vissa får, och andra inte så kan man nog kalla det för "tur".

Naturligtvis finns det en eller flera parametrar som avgör i praktiken.
Men är parametrarna okända och man chansar så litar man på just turen.

Samma med CCM. Ibland blir det, och ibland inte. Givetvis finns något som bestämmer.  Att CAN måste (minst) ner i dvala är en möjlig parameter, absolut.

Min rekommendation är i alla fall att vara helt strömlös till en DIM (Eller annan CAN-Nod) är återmonterad igen.

Det handlar nog i första hand om hur CAN-nätet är uppbyggt. CCM är en (väldigt) primär del och man får oundvikligen alltid en mängd felkoder om man kopplar ur den utan att bilen somnat. DIM däremot verkar bilen bara måttligt intresserad av. Har som sagt provat att köra med DIM liggande i passagerarsätet och bilen var nöjd ändå. Dock går ju ingenting sönder om man drar ur saker med bilen vaken så har man möjlighet att släcka koderna själv är det fritt fram att koppla bort sakerna. Som i mitt fall med hundbur i bagageutrymmet är det helt enkelt enklare att radera koder än att koppla loss en batteripol. Därav att jag genom åren provat att koppla i och ur saker och märkt vad som triggar koder och inte.

Som sagt, för den vanliga hemmaskruvaren utan PPC, Dice eller liknande håller jag helt med om din rekommendation, att koppla bort batteriet innan man börjar koppla isär noderna i bilen.

Eftersom jag var lite nyfiken häromdagen och kom att tänka på den här tråden så provade jag på min V70N -07 att koppla ur DIM.

- Kopplade jag ur den med bilen vaken hände ingenting. Dock gick bilen inte att låsa när DIM var urkopplad. Inga felkoder efteråt. Provade för säkerhets skull flera gånger.

- Provade även att koppla ur den och körde en sväng. CCM var då helt släckt och fungerade ej. I övrigt fungerade det att köra. Felkod på SRS efteråt.

Så bilen är körbar (men inte användbar) utan DIM och man behöver släcka SRS-koder efteråt om man kör. Ingenting går dock sönder.

Man behöver dock inte plocka av batteripolen för att tex byta DIM, även om det förstås är säkrast.

Brådhis skrev:

Mossan1 skrev:

Kombiinstrumentet (kallas DIM) 2002 och tidiga 2003 på V70N och S60 av samma årgångar har dåligt lödtenn som ger sig. Förr eller senare.....

Omlödning på firma kostar inte hela skjortan.

Något att tänka på, är att ha batteriet bortkopplat hela tiden DIM är borta.
Annars får du massor av felkoder. SRS (Airbag) koder med lysande varning är vanligt då, och det måste nollas via OBD uttaget med en Volvo anpassad utrustning.  En generisk scanner klarar inte det.  Airbag koder försvinner inte med batteriströmmen.

Nix, när jag provat har det gått utmärkt att både starta och köra med DIM bortkopplad. Inga SRS-koder, inga övriga lampor som lyst efteråt.

Det är korrekt men är också "hit and miss".
Har man tur, så kan det gå vägen.
Otur, så får man SRS kod helt i onödan.

Kan vara fler parametrar inblandade som tex passagerarkudde eller ej, men rekommendationen är ändå:
Låt den stå strömlös till DIM är tillbaka!

MÅSTE man flytta bilen så GÅR det.
Men man riskerar merkostnad. Om man inte har OBD utrustning som också tar SRS systemet.

Mossan1 skrev:

Brådhis skrev:

Mossan1 skrev:

Kombiinstrumentet (kallas DIM) 2002 och tidiga 2003 på V70N och S60 av samma årgångar har dåligt lödtenn som ger sig. Förr eller senare.....

Omlödning på firma kostar inte hela skjortan.

Något att tänka på, är att ha batteriet bortkopplat hela tiden DIM är borta.
Annars får du massor av felkoder. SRS (Airbag) koder med lysande varning är vanligt då, och det måste nollas via OBD uttaget med en Volvo anpassad utrustning.  En generisk scanner klarar inte det.  Airbag koder försvinner inte med batteriströmmen.

Nix, när jag provat har det gått utmärkt att både starta och köra med DIM bortkopplad. Inga SRS-koder, inga övriga lampor som lyst efteråt.

Det är korrekt men är också "hit and miss".
Har man tur, så kan det gå vägen.
Otur, så får man SRS kod helt i onödan.

Kan vara fler parametrar inblandade som tex passagerarkudde eller ej, men rekommendationen är ändå:
Låt den stå strömlös till DIM är tillbaka!

MÅSTE man flytta bilen så GÅR det.
Men man riskerar merkostnad. Om man inte har OBD utrustning som också tar SRS systemet.

Nu citerade du ett äldre inlägg i tråden. I det sista där skrev jag lite mer om vad jag testade häromdagen. Start utan DIM ger SRS-kod direkt på min.