Bra jobbat! Den diffen.. Hum, ja...

...Finns det inte nå roliga starkare diffar till dessa? Menar, du har den perfekta ursäkten.

Mew skrev:

Bra jobbat! Den diffen.. Hum, ja...

...Finns det inte nå roliga starkare diffar till dessa? Menar, du har den perfekta ursäkten.

Jag tror att ett paket okokt spaghetti är starkare än den axeln dessvärre 🤣

Tankarna finns ju att uppgradera, och jag har ju en Dana 30 High Pinion som ligger utanför husknuten.
Betydligt stöddigare drivaxlar med riktiga knutkors istället för CV-knutar o såna fina grejer.
Men, fel utväxling (3,55 istället för min nuvarande 3,73) och således inte möjlig att flytta över.
Dels för att jag hellre har en lägre utväxling än lägre, dels för att det inte finns några 3,55-utväxlingar till bakaxeln...

Hittar jag en HP-utväxling som stämmer överrens med min bakaxel är ju saken en helt annan, dock!

Som det är nu så blir det troligen 1 eller 2 begagnade original-axlar istället.
Men det ska hända annat först! Fördelningslådan är nog det jag helst VILL göra, men AC har prio nu.

Skönt med ny fräsch olja 😎

Nurminen86 skrev:

Skönt med ny fräsch olja 😎

Särdeles nödvändigt om inte annat! 👌

Go'vänner!

Här har inte skrivits mycket, men det har faktiskt ändå skett små, små framsteg...

Bland annat har jag nu, än så länge, en sval Jeep!
Dessutom har det landat lite skinande nya delar som kommer göra mycket för min lilla Heep's välbefinnande.

Men vi börjar i rätt ordning.

Sist ni såg något av Heepen så byttes det olja i framaxeln.
Det var dags men dessvärre blev inte oljudet mycket bättre.

Mer om det strax.

Efter byte av olja blev det till sist en hobby-torsdag och därmed läge att skruva lite bil.
Sagt och gjort, jag rullade in Jeepen på jobbet och tänkte mig att byta AC-kompressor, löprulle på spännaren, samt även remmen då den gnisslat lite till och från.

Bilen börjar bli lagom inkörd nu, och jag har faktiskt kört närmre 1000 mil sen jag köpte henne!


En utmärkt kamrat även på landsväg, även om hon e högljudd med slutkörda axlar och grova däck...


Jag fick ju inte tag på nya o-ringar då de utgått och ingen verkade veta vilka dimensioner som gällde.
Så jag fick vackert, efter tömning av systemet (det var 5 gram köldmedia kvar...), pilla bort de gamla o-ringarna och jämföra med vad vi har i lager på firman.

Dessa hittades och verkade stämma, så det fick bli dem.
Gröna e original, lila är VW-grejer.


Det ser trångt ut men var förvånansvärt enkelt att plocka ur remmen!


Remmen har nog hunnit snurra några varv.


Inte för illa i skicket men när man har en ny så är det ju klart att man byter.


Även spännrullen byttes, inte för att den gamla var överdrivet slut, men en ny kostade typ ingenting så det kan ju aldrig skada!


Har sett betydligt värre exemplar än detta.


Här har jag redan hunnit riva ur den gamla kompressor.
Sitter så barnligt enkelt på dessa bilar! 7 bultar och 2 anslutningar, sen är det bara o rycka ur den!
Ni ser hur skitig den gamla kompressorn är. De som följt tråden vet att den blev totalt grön av spårmedel sist vi fyllde systemet.


Här syns "hålet" den sitter i. Lyft undan kylslangen så är det fritt fram sen. Föredömligt!


I med den "nya" kompressorn från skroten. Dit med ny rem och rulle!


Tur man jobbar på en verkstad med inte bara bra utrustning utan även snälla mekaniker som har behörighet att hantera dessa maskiner!


Resultat? Inga läckor syntes! Inga pysande ljud hördes.
JÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄKLAR vad kallt det blev i bilen!

Hemresan var så totalt annorlunda än ditresan. En sval bil gör en människa lycklig.

Sceneriet på hemvägen var ju inte helt fel det heller...


Väl hemma öppnade jag huven, och möttes av den här synen...


Suck... Dubbelsuck. Ärkesuck!

Men... den blev något mer grön än sådär, sen slutade den bli grön!
Måhända har den läckt klart? För kyler gör det fortfarande, och duktigt bra dessutom.
Jag får njuta av det så länge det håller antar jag.

Ringde skroten varifrån jag köpt den begagnade kompressorn, dom sa "skrota skiten, vi skickar en kredit".
All heder åt dem! Det var inte mycket pengar det gällde men det var ändå otroligt bussigt av dem, så det ska de ha en eloge för.

Summa summarum har jag alltså 2 kompressorer nu. En som eventuellt funkar en stund till, en som jag kanske ska ta och renovera med nya packningar.
Den funkade ju trots allt en stund utan missljud eller annat.

Sambon trivdes bättre i en sval interiör, men gillade inte att bilen var så skitig.
Min förklaring att "det är en Jeep! Den SKA vara skitig!" gick inte hem...
Men ska den bli ren för att HON tycker den e skitig, då får hon tvätta den, och så blev det!
(Hon erbjöd sig frivilligt och jag är inte den som säger nej till ett så fint erbjudande 😊)


Blev faktiskt förvånad över hur mycket lyster det fortfarande finns kvar i lacken på henne!
Nästan så det skulle vara kul med en polering bara för att...




Så, nu är vi någorlunda i samtid med den nuvarande situationen!

Men... det hände en grej till.
Jag råkade förlusta mig lite på Amazon.se...


Jaja, ignorera armbandet...

Nu återkommer vi till oljudet i framvagnen.
Geometrin där är horribel nu eftersom fjädrarna har säckat ihop fullständigt.
Och då jag genom jobbet hade ett presentkort att lösa in varhelst jag önskade, så passades det på att fynda grejer.
Lyftblocken får jag nog vänta på en stund, men dämpare och fjädrar kom från UK, och landade igår Torsdag! Flera dagar innan utsatt datum!
Hurra!

Självklart var jag tvungen att packa upp, klämma o känna lite på grejerna 😋
Kartongen kändes lagom tung och det var mycket väl förpackat inuti.


Precis som utlovat innehöll kartongen 2st fjädrar och 2st stötdämpare med monteringsdetaljer.


De här fjädrarna kändes lite stadigare än de som sitter på bilen nu, och konstigt vore väl annat 🙈


Monroe är ett märke som i alla fall jag litar på, så det kommer nog göra susen! De stötdämparna som sitter där har nog suttit bra länge.





Det här kommer göra stor skillnad! Den saken är klar.


Så! Ikväll börjar 4 veckors semester, så då ska detta monteras snarast, så bilen blir ok igen!
Är lite sugen på att samtidigt som jag byter dessa, ordna någon form av "quick disconnect" på främre krängningshämmaren.
Kan vara praktiskt i skogen.
Vi får se.

Det var i alla fall veckans uppdatering, men mer kommer, var så säkra

Har du lite tur(för en gångs skull) så hade kompressorn bara torkat ihop(legat länge kanske?), och har "självläkt" nu när den fått jobba lite

... Men vid det här laget törs man väl inte hoppas på något så enkelt

Lucif3r skrev:

Har du lite tur(för en gångs skull) så hade kompressorn bara torkat ihop(legat länge kanske?), och har "självläkt" nu när den fått jobba lite

... Men vid det här laget törs man väl inte hoppas på något så enkelt

Nä, jag intalar mig själv att det är tillfälligt så kan jag bli positivt överraskad när ACn håller igång hela sommaren sen

Åååh, massa godis! Härligt! Och AC, grattis!! Vet precis hur härlig den där känslan är. Hoppas det håller ihop nu bara då.

Idag kom en digital paket-avi som förkunnade att den sista delen i mitt Jeep-pussel hade landat!
Hämtade ut, packade upp och insåg rätt snart att jag visst råkat beställa 3" höjningspuckar istället för 2"... 🙈

Nåja, det kommer väl inte direkt göra saken sämre antar jag 😁
Får hoppas att allt funkar med drivaxlar och dylikt men det märks!
Om allt går som det ska börjar jag riva ner bilen Måndag morgon för att byta fjädrar, dämpare och montera dessa vackra saker 😎

Ska bli spännande att se resultatet. Efter höjningen borde du få plats med större däck.

Minigrisen skrev:

Ska bli spännande att se resultatet. Efter höjningen borde du få plats med större däck.

Definitivt, men det har jag inte råd med nu... 🙈
Nöjer mig bra med mer avstånd mellan backen o undersidan av bilen, axlarna är ju lixom kvar där de är ändå så ^^

Cuefa skrev:

Minigrisen skrev:

Ska bli spännande att se resultatet. Efter höjningen borde du få plats med större däck.

Definitivt, men det har jag inte råd med nu... 🙈
Nöjer mig bra med mer avstånd mellan backen o undersidan av bilen, axlarna är ju lixom kvar där de är ändå så ^^

Ja du har ju helt nya gummin. Men kommer bli grymt stuk.

Ska bli spännande och se hur den ser ut efter höjningen 😀👍

Måttlighet straffar sig så 3" lär blir riktigt bra! 😁
Ska bli spännande att se resultatet 👍

oh la en prem på denna.

Cuefa skrev:

Idag kom en digital paket-avi som förkunnade att den sista delen i mitt Jeep-pussel hade landat!
Hämtade ut, packade upp och insåg rätt snart att jag visst råkat beställa 3" höjningspuckar istället för 2"... 🙈

Nåja, det kommer väl inte direkt göra saken sämre antar jag 😁
Får hoppas att allt funkar med drivaxlar och dylikt men det märks!

Annars är det väl bara att börja bygga portalaxlar och dylikt, ingen minns en fegis

MrHyde skrev:

Cuefa skrev:

Idag kom en digital paket-avi som förkunnade att den sista delen i mitt Jeep-pussel hade landat!
Hämtade ut, packade upp och insåg rätt snart att jag visst råkat beställa 3" höjningspuckar istället för 2"... 🙈

Nåja, det kommer väl inte direkt göra saken sämre antar jag 😁
Får hoppas att allt funkar med drivaxlar och dylikt men det märks!

Annars är det väl bara att börja bygga portalaxlar och dylikt, ingen minns en fegis

Sant!

Nu tog saker en något annan väg än jag hade räknat med... mer om det strax!

Vector_2003 skrev:

oh la en prem på denna.

Tack för det och välkommen!
Hoppas jag inte gör dig besviken med nästa uppdatering bara 😲

Jahapp!
En vecka semester avklarad.
Vad har då hänt under denna veckan?

Jag fick ju allt jag behövde för att kunna höja bilen - trodde jag...
Note to self: Se till att ha full koll på EXAKT vad man behöver inför ett jobb...

Jag tänkte ju i min stund av Jeep-dilerium att 3" borde väl vara lätt att montera?
Mer om det om en liten stund...

Jag har använt bilen flitigt denna veckan, men har också märkt mer o mer att framvagnen säckat ihop mer o mer.
Har även känt att bilen har krängt mer än på sistone, farsan som fick en sväng i bilen i veckan mumlade något om kameler.. 🙄
En kväll efter lite skumpig skogskörning hörde jag så det bekanta ljudet av en fjäder.
Ingenting som hade gått av dock, utan mer ljudet av ett fjäderbenslager som är dåligt.
Men det är ju inte McPherson på en Jeep direkt... 🤔

Kom hem o stack in skallen under bilen, och möttes av denna syn:


Tydligen har min bil blivit utrustad med automatisk Swaybar Delete!
Inte så konstigt då att bilen känts lite svajig 🙈

Jag bestämde mig för att vänta till en svalare dag och sätta bollen i rullning med byte och uppgraderingar.

Så kom dagen, igår Måndag för att vara exakt.
Tid över? check.
Allt hemma som jag behöver? Check (trodde jag...)
Svalt? I helsike heller. 28 grader varmt. Tack så mycket...

Rullade ner bilen i garaget o satte in 2 fläktar som fick pumpa runt den varma luften.

Här syns hur bilen lutar pga den på ena sidan "losskopplade" krängningshämmaren.


Jag såg dessutom att min AC-kompressor börjar bli mer och mer lik Hulken. Igen...
Och så var det ju så förbannat varmt!


För att citera Mighty Car Mods: "First step - Jack up your car".
Lättare sagt än gjort med en Jeep. Måste skaffa högre pallbockar, men till slut hängde framaxeln i luften.
Satans tunga är dessa hjul trots sin "ringa" storlek.


Sa jag att det var varmare än i helvetet förresten!?

Jag passade på att lossa bromsoken och ta bort skivorna, för att komma åt allt bakom lite lättare.
Bromsskölden på förarsidan har jag aldrig sett till, och passagerarsidans tog ut obestämd ledighet när jag plockade bort skivan...


Ser dessutom ut att ha varit lös en stund med tanke på märkena i plåten 🙄

Nåja, med allt sånt borta var operationsbordet dukat!



Ibland saknar man de mest basic av verktyg. Som en stor Torx t.ex för att lossa den sidan av krängningshämmaren som faktiskt satt fast.
Vice Grip Garage har lärt mig så mycket här i livet...


Lossade stötdämparna, som visade sig vara bättre som cykelpumpar än något annat.
Sen skulle det tas ut gamla trötta fjädrar.
Fjäderspännare. Jodå, så att....

En tur-retur Biltema senare så fanns även det verktyget i arsenalen igen.


För övrigt nog det bästa "billiga" fjäderspännare jag använt! Skönt att kunna låsa dem så de inte hoppar av fjädern medan man spänner eller lossar.

Tog inte så lång tid innan fjädern hade ramlat ur!


Skilde ca 1 varv mellan gamla och nya fjädern. Konstigt att bilen känts lite låg i nosen.


Perfekt tänkte jag! Då monterar vi lite höjningspuckar!


Meeen.... den skarpsynte ser kanske felet här.
Vinkeln på undre länkarmen vill gärna vara så horisontell som möjligt. Inte direkt önskvärt läge här med andra ord.


Tänkte först såga av o kanske spara 1œ" o köra på det istället, men eftersom ovandelen av den bit som fjädern centrerar mot är konisk och jag inte har verktyg (eller för den delen lust) att fräsa ur o göra den kapade biten konisk, så blev det tji med den saken.


Där någonstans insåg jag att jag tagit mig vatten över huvudet, men jag hade ju ändå nya fjädrar och dämpare på, så det var väl bara o kasta dit dem då!
Var lite enklare att få ihop allt med original-grejer.


Slutresultat på förarsidan!
Inte kul att komma åt övre muttern till dämaren, fick lossa huvudbromscylindern för att få ner ett verktyg...


Även på andra sidan var fjädern ett varv kortare, om inte mer.


Resultatet blev över förväntan!


Så, även om jag inte nådde hela vägen fram är det ändå en OTROLIG skillnad mot hur det var innan!
Inget klonk, inget gnissel, hela bilen känns annorlunda!





Så långt så gott!
Nästa projekt är att montera i en baslåda som farsan hade med sig när han o mor kom upp på besök, det blir en annan dag, då det inte (förhoppningsvis) är så jäkla varmt!!

Fast först ska jag nog riva ur min VIC (Vehicle Information Center) och löda om den lite, den har börjat bete sig väldans skumt på sistone ^^


Där slutar sagan för denna gången!

Men det kommer mer, var så säker

Två steg framåt och ett steg bak, som brukligt med projektbilar. Bra kämpat!

Du kan iallafall trösta dig med att kompressorn iallafall sitter smidigt till...