Nivån var hög redan innan, den blev inte lägre nu. Oerhört bra jobbat!

Snygg oljetank! Roligt med lite uppdateringar. 🙂

Fredrik_M skrev:

Tjusigt!!

Tackar Var kul att få ihop nåt som ser lite bättre ut, synd att den skämmer resten av bilen nu bara

Hunted skrev:

Nivån var hög redan innan, den blev inte lägre nu. Oerhört bra jobbat!

Man blir taggad på att lära sig TIG:a rostfritt också och göra ett par extraktorgrenrör

volvoglracing skrev:

Snygg oljetank! Roligt med lite uppdateringar. 🙂

Tack! Ja det tycker jag med, känns som jag börjar få lite fart igen

Caddade ihop fästen till tanken, när man har en hammare ser ju allt ut som spik, och när man har en CNC-stans löser man allt med plåt



Och så blev de.


Satte stoppar framåt och bakåt, målade dem lite och spände fast på tanken

Det gick att få ner den genom ramen, annars hade man behövt demontera framvagnen för att få dit/ut den

Upp med den och rikta in hjälpligt sen häfta dit.

Var riktigt kass att komma till så det ser förjävligt ut, men det kommer hålla

Sen blev det primerpump. Gjorde en ny och tjockare adapter så den inte skulle svikta så mycket.

Och så blev det ett litet öra för att den inte ska knäcka i infästningen, tog 1,5h att sätta dit det


Tänkte att det kanske skulle bli tätt med en tjockare adapter.


Men det blev det inte, även om det var nära. Men med silikon blir allt tätt!

Sen lämnade den ju ett hål efter sig i numera dieseltanken.




Och det blev tätt.

Monterade den och flyttade oljan från tråget till tanken.


Provkörde primerpumpen, fick snart 2 bar oljetryck, gött! Provstartade motorn och det gick bra, men tanken visade sig behöva en luftning, för den kräkte olja ur påfyllnadshålet.

Detta beror på att returpumpen har högre flöde än tryckpumpen, så den suger en hel del luft ihop med oljan, vilken måste ta vägen nånstans.

Provade vid ett senare tillfälle koppla en slang på en ledig nippel för att känna hur mycket luft det handlar om, och det var inte så farligt så jag tror det duger med en slang från den nippeln och ner i tråget som luftning.

Som blondinen sa, med silikon blir alla plånbokar täta.

Älskar att följa projektet, så kul att se alla lösningarna.

Upptäckte att lasern fixar gummi, mycket smidigt att göra packningar!



Sen fick den komma ut en runda och prova oljetanken, verkade funka bra.


Printade en adapter som passar i en nippel som går ner i tråget och sen håller ventilationsslangen till oljetanken.

Sen blev det dieseltank istället. Fick kapa bort och ersätta en av nipplarna, visade sig att dieselreturen bara är 6 mm och inte 10 som jag hade gjort. Sen fick den sig en ordentlig tvätt ut- och invändigt.

Och blev monterad, mycket trevlig slang den där, köpte den för länge sen till dieseln eftersom det från början skulle bli en ganska lång sugledning. Kanske byter ut sugslangen till oljan också, den här var betydligt mer följsam och lätt att få på nipplarna.



Svarvade en plugg till nippeln som är retur av kylvattnet i normala fall. Fick inte ut den jag hade i den andra motorn.

Satt riktigt fint, ända till dagen efter när den hade torkat och krympt 2-3 mm Men slog in den ännu längre, får se om den blir tät av sig själv, annars finns alltid silikon

Luftfilterna fick ju inte plats nu med kylningen på plats, så gjorde en adapter för att flytta ut dem lite.

Blev en iteration innan den passade.


Sen provade jag fylla på glykol... som hamnade på golvet.

Hade nämligen förträngt det här gapande hålet in i pumpen. Tror jag hade en träplugg där på den andra motorn. Satte en slangbit som jag nöp så nu är den tät.


Printade nästa filteradapter över natten, så nu kan skator och sånt inte sugas in!


Min bogserögla blev ju lite klen i all hast, så jag tänkte göra nåt åt det. 15 mm rundjärn blev det.

Lite snällare att springa på nu också.

Har haft en vattentempmätare liggande ett par år, så gav mig på att koppla upp och testa den.

Visar aldrig under 55 grader och felar lite vid 100 grader, men det duger än så länge

Kom fram till att vi inte hade nån 1/8" NPT-gängtapp. Vi hade en vanlig 1/8", som har 28 gängor per tum, men naturligtvis har NPT 27(!) gängor per tum. Obegripligt. Så fick ta en tripp till Biltema och köpa en adapter.


Mätarkluster påbörjat

Visade sig att 3D-printen inte är tät alls

Så fick improvisera lite.





Ska nog gå att få ihop, och då har jag ordning på alla vätskor

Ett problem som kvarstår är dock tomgången, så det blir nästa grej att försöka lösa. Har en idé som jag kan prova, men om det inte lirar så får jag nog skicka iväg den och få en annan regulator installerad, skulle kosta 10-15k.

Vadå, så du menar att glykolen INTE ska ligga på garagegolvet när man fyllt? Damn, då har jag gjort fel hela tiden

Jaha, så du var ute med bilen och körde...... Så nästa uppdatering är alltså nedplockning och lagning av planetväxeln?
Nädå, skämtar bara

Lucif3r skrev:

Vadå, så du menar att glykolen INTE ska ligga på garagegolvet när man fyllt? Damn, då har jag gjort fel hela tiden

Jaha, så du var ute med bilen och körde...... Så nästa uppdatering är alltså nedplockning och lagning av planetväxeln?
Nädå, skämtar bara

Haha, faktiskt haft igång den rätt många gånger utan att öppna nu, så jag borde nog...
Men det är nog en heldag involverad så jag är inte supertaggad

Jag har också haft problem med npt-gängan men godset som jag gängade i var inte så jätte tjockt så jag märkte i princip ingen skillnad när jag drog dit min givare trots att det felade på ett gängvarv.

Mer meck


Eldade för hårt på skarven på röret, så blev allmänt osexigt.

Försökte ta det lite lugnare och få lite coola färger på andra skarven. Har svårt att hålla gastäcke för det håller värmen så jävla länge

Så jag stoppade den i vatten för att slippa gå och spola den hela tiden, hjälpte en hel del men fick ta det lite i taget ändå.



På ytterhörnan hade jag betydligt svårare att få gasen att täcka, så blev mest grått och trist. Ska prova sätta upp nåt runt nån gång, tror att luften rör sig för mycket i verkstan, har rätt aggressiv ventilation.

Passar som en smäck iaf, och den här kan man ju faktiskt dra åt slangklämmorna på

Var inte så sugen på att måla när det ska på slangar, så fick den förzinkad hos grannen

Så nu ska nog kylningen vara tät, men innan jag fyller den skulle jag behöva titta på tomgångsfjädern. Detta eftersom länkaget sitter precis under kylslangen så det gå inte att komma åt över huvud taget när den är kopplad.

Började med att göra spår i länkaget från pedalen så att pumpens arm blir helt avlastad när pedalen är uppsläppt.


Nästa steg är att prova fram en fjäderbelastad mojäng som armen kan vila på på tomgång. Ska bli intressant

Om man sedan släpper spärren till pedalen inuti kupén och lyfter pedalen så ska man kunna trycka ihop fjädern och döda motorn.

..med betoning på "ska"

Hoppas det blir som du har tänkt! Låter kanon!

om det inte går att regga den som bil,kan de gå å få den traktorreggad .....

händer det inget? saknar läsning

Varit dött här länge, har inte varit så pigg. Men har kommit igång så smått igen!

Hällde på kylvätska och varmkörde


Den läckte kylvätska vid toppackningen

Gjorde klart expansionskärlet först




Innan jag försökte spänna ner toppen bättre. Sitter en massa M10 som håller ihop toppen och cylindrarna.

Fick göra ett verktyg för att kunna dra med moment

För att komma åt alla behöver injektorledningarna och insugen bort, och för toppbultarna behöver ventilkåporna också bort


Ett annat specialverktyg för toppbultarna, M22 som ska dras till 300 Nm


Och när allt var åtdraget var det bara att sätta ihop igen




Fäste även planethjulen med popnit istället för skruvarna ville tvunget lossna, verkar funka bra!


Har blivit lite kört, var igång efter åtdragning häromdan så gjorde en video. Verkar inte läcka längre så det är lovande.

Kul att se att den fortfarande lever!

Leendet man får av den här kärran är nästan kriminellt.

Det är ingen lätt resa du gör med det här bygget! Är det inte det ena så är det det andra

Jävlar va man har saknat denna! Hoppas vi får se fler uppdateringar nu. 🙂

Det var tänkt att jag skulle till Vallåkraträffen och köra på rakan, så jag ville få in brytare till primerpumpen till oljan och servopumpen.

Skickade upp den för lite kabeldragning



40A-säkringar, huvudbrytare och vippbrytare. Pumparna har egen styrning så det finns redan en signalkabel, alltså behövs inga relä, mycket smidigt!

Och så fick jag ju ha en liten panel att sätta det i





Ogillar el men det här var lagom många kablar att hålla reda på Här sitter även matning till tempmätaren.

Tycker det blev skapligt!

Blev ett T-kors under bilen så printade en tätning till det



Tätade även om växeln för den hade sprungit läck efter förra körningen, det visade sig att det fanns en anledning, men det blir nästa uppdatering...

Gjorde små hattar till nipplarna så jag slipper tejpa igen hålen

En liten hållare till oljetrycksmätaren så jag kan se den inifrån bilen, den har suttit i framkant på motorn innan

Kul att se att den fortfarande lever!