Hejsan alla svenska truckers! 

Vi är en projektgrupp från Luleå Tekniska Universitet som för närvarande deltar vi i kursen D7006A Avancerad Produktutveckling. Vi har fått i uppdrag att tillsammans med en extern arbetsgivare, utveckla framtidens kontroller som syftar till att förbättra lastbilschaufförers dagliga arbete. Denna produkt är avsedd att stödja lastbilschaufförer när de utför arbetsuppgifter utanför lastbilen, såsom justeringar av luftfjädringen, små förflyttningar eller liknande. 

Därför behöver vi just er hjälp för att förstå hur denna ska se ut, fungera och vilka funktioner som är viktiga! 

Vi är otroligt tacksamma och ni kunde svara vår korta enkät som tar ca 5 minuter! 

Tack på förhand! 

Allt gott 😊

https://forms.gle/pifLmYivr3iBZogV9

Jag förstår inte frågan: Vilket moment är jobbigast att utföra när lastbilen är stillastående?

Jag vill ju svara "Komma någonstans"...

Men jag antar att ni menar något arbetsmoment som blir svårare när bilen står still? Men jag förstår inte hur detta skulle vara kopplat till utvecklandet av ett nytt "arbetsverktyg"? Ni måste haft en tanke här bakom frågan känner jag? Men vad?

Ja, jag får hålla med Brådhis här, jag förstår inte heller den frågan.

Eran produkt låter förövrigt exakt som Volvos "Work Remote"

Brådhis skrev:

Jag förstår inte frågan: Vilket moment är jobbigast att utföra när lastbilen är stillastående?

Jag vill ju svara "Komma någonstans"...

Men jag antar att ni menar något arbetsmoment som blir svårare när bilen står still? Men jag förstår inte hur detta skulle vara kopplat till utvecklandet av ett nytt "arbetsverktyg"? Ni måste haft en tanke här bakom frågan känner jag? Men vad?

Jag tolkar det som att de menar vilket av momenten som behöver göras utanför lastbilen som är jobbigast? Antagligen för att det är en rimlig startpunkt att lägga fokus på, förenkla det jobbigaste först. Men det är min gissning.

Mew skrev:

Brådhis skrev:

Jag förstår inte frågan: Vilket moment är jobbigast att utföra när lastbilen är stillastående?

Jag vill ju svara "Komma någonstans"...

Men jag antar att ni menar något arbetsmoment som blir svårare när bilen står still? Men jag förstår inte hur detta skulle vara kopplat till utvecklandet av ett nytt "arbetsverktyg"? Ni måste haft en tanke här bakom frågan känner jag? Men vad?

Jag tolkar det som att de menar vilket av momenten som behöver göras utanför lastbilen som är jobbigast? Antagligen för att det är en rimlig startpunkt att lägga fokus på, förenkla det jobbigaste först. Men det är min gissning.

Men det blir ju extremt luddigt då. Är en enorm skillnad mellan en styckegodsbil, en grusbil, en kranbil och en bärgningsbil tex i vad man överhuvudtaget gör när man står still. Finns ju få eller inga saker som är generellt jobbiga på en lastbil när man står still och som inte är relaterade till vad den specifika lastbilen utför.

Därav att jag inte förstår hur frågan är tänkt att besvaras.

Brådhis skrev:

Mew skrev:

Brådhis skrev:

Jag förstår inte frågan: Vilket moment är jobbigast att utföra när lastbilen är stillastående?

Jag vill ju svara "Komma någonstans"...

Men jag antar att ni menar något arbetsmoment som blir svårare när bilen står still? Men jag förstår inte hur detta skulle vara kopplat till utvecklandet av ett nytt "arbetsverktyg"? Ni måste haft en tanke här bakom frågan känner jag? Men vad?

Jag tolkar det som att de menar vilket av momenten som behöver göras utanför lastbilen som är jobbigast? Antagligen för att det är en rimlig startpunkt att lägga fokus på, förenkla det jobbigaste först. Men det är min gissning.

Men det blir ju extremt luddigt då. Är en enorm skillnad mellan en styckegodsbil, en grusbil, en kranbil och en bärgningsbil tex i vad man överhuvudtaget gör när man står still. Finns ju få eller inga saker som är generellt jobbiga på en lastbil när man står still och som inte är relaterade till vad den specifika lastbilen utför.

Därav att jag inte förstår hur frågan är tänkt att besvaras.

Ja, det har du ju såklart rätt i. Så långt tänkte jag inte. Skyller på kaffebrist, mest för att ha en ursäkt.

Jag tyckte flera frågor var lite luddigt utformade, det behöver förtydligas lite vad man är ute efter med undersökningen för att kunna ge ett bra svar. Frågorna är så generella att det inte spelar någon roll hur man svarar känns det som.

Jag får lite känslan av att den som skrivit frågorna knappt ens sett en lastbil i verkligheten...

Som gamal chaufför så är undersökningen lite väl luddig. Behövs det verkligen så mycket mera hjälpmedel inom yrket? Telefon räckte på min tid