Hej.

Min bil vibrerar milt vid inbromsning kring 70+ km/h, den vibrerar även när man inte bromsar vid farter över 100km/h och det märks brutalt mycket om man ligger runt 130-150km/h både vid broms och utan broms. Det luriga är att vibrationerna känns mer vissa dagar jämfört med andra oberoende på hur jag kör bilen. Problemet startade 1-2 månader efter jag bytte skivor runt om på bilen, bytte även bromsbeläggen och smörjde upp allt ordentligt(Har även varit på och gjort rent, smörjt upp 3 gånger efter). Bromsarna har också skrikit till och från vid lätt bromsning, Vet ej om det är relaterat till problemet men tänker att jag tillägger det. Skivor och beläggen är från Brembo. Sommardäck balanserades förra sommaren.

Jag har lämnat in bilen på felsökning där verkstad påstod att skiva höger bak var slagen pga att den skrapa lite vid ett tillfälle när man snurra, men det berodde på handbromsen som jag kom fram till genom att demontera handbroms. De påstod även att vänster hjullager började bli dåligt vilket det inte finns någon grund för även att han sa det lät som det. Lyssnade men hörde inget udda. Iallafall jag reklamerade skivorna bak och fick nya, satt dit dom och det var ingen skillnad. Nu tänker jag ifall det kan vara fram istället? Kan ett bromsok kärva kanske? Jag smörjde däremot upp dom också så har ingen aning vad det kan bero på. Nån bussning? Men det borde väl inte bete sig på detta sätt då. Hör inga klonk eller något sånt utan det är enbart vibrationer, och skrik vid låg fart.

Min sista utväg är att lämna in bilen på felsökning hos en auktoriserad bmw försäljare men dom vill ha 2500kr för en felsökning och är så trött på att lägga pengar på detta så jag söker nu hjälp hos er.

Att hjulen var balanserade förra sommaren är ju ingen garanti att dom är okej den här sommaren. Du kanske tappat vikter sen dess.
Känns som en relativt billig grej att utesluta om inte annat.
Generellt sett, vibration i ratt = framhjul, vibration i stolen = bakhjul.

Vet att vissa BMW modeller är känsliga när länkarmar fram börjar bli dåliga i bussningarna, med vibrationer vid broms som följd bland annat.

Känns nån broms varmare än någon annan? Speciellt efter att den vibrerat en massa utan att du rört bromsen.

Ahonen skrev:

Att hjulen var balanserade förra sommaren är ju ingen garanti att dom är okej den här sommaren. Du kanske tappat vikter sen dess.
Känns som en relativt billig grej att utesluta om inte annat.
Generellt sett, vibration i ratt = framhjul, vibration i stolen = bakhjul.

Vet att vissa BMW modeller är känsliga när länkarmar fram börjar bli dåliga i bussningarna, med vibrationer vid broms som följd bland annat.

Känns nån broms varmare än någon annan? Speciellt efter att den vibrerat en massa utan att du rört bromsen.

Nä det är sant hade kunnat balansera däcken på nytt men det känns som att däcken har minst påverkan eftersom det skakar när man bromsar, eller kan det också bero på däcken?

Hur kollar man bussningar hemma smidigt?

Nej kan inte känna skillnad någonstans.

Är vibrationerna i ratten eller i bilen?

Är vibrationerna alltså vid broms i 70, utan broms i 100 och vid broms i 130-150 om jag tolkar din text rätt?

Varför fanns det ingen grund för att hjullagret var dåligt när verkstaden sa att det var det? (Fram eller bak?)

sally4443 skrev:

Hej.

Min bil vibrerar milt vid inbromsning kring 70+ km/h, den vibrerar även när man inte bromsar vid farter över 100km/h och det märks brutalt mycket om man ligger runt 130-150km/h både vid broms och utan broms. Det luriga är att vibrationerna känns mer vissa dagar jämfört med andra oberoende på hur jag kör bilen. Problemet startade 1-2 månader efter jag bytte skivor runt om på bilen, bytte även bromsbeläggen och smörjde upp allt ordentligt(Har även varit på och gjort rent, smörjt upp 3 gånger efter). Bromsarna har också skrikit till och från vid lätt bromsning, Vet ej om det är relaterat till problemet men tänker att jag tillägger det. Skivor och beläggen är från Brembo. Sommardäck balanserades förra sommaren.

Jag har lämnat in bilen på felsökning där verkstad påstod att skiva höger bak var slagen pga att den skrapa lite vid ett tillfälle när man snurra, men det berodde på handbromsen som jag kom fram till genom att demontera handbroms. De påstod även att vänster hjullager började bli dåligt vilket det inte finns någon grund för även att han sa det lät som det. Lyssnade men hörde inget udda. Iallafall jag reklamerade skivorna bak och fick nya, satt dit dom och det var ingen skillnad. Nu tänker jag ifall det kan vara fram istället? Kan ett bromsok kärva kanske? Jag smörjde däremot upp dom också så har ingen aning vad det kan bero på. Nån bussning? Men det borde väl inte bete sig på detta sätt då. Hör inga klonk eller något sånt utan det är enbart vibrationer, och skrik vid låg fart.

Min sista utväg är att lämna in bilen på felsökning hos en auktoriserad bmw försäljare men dom vill ha 2500kr för en felsökning och är så trött på att lägga pengar på detta så jag söker nu hjälp hos er.

sally4443 skrev:

Hej.

Min bil vibrerar milt vid inbromsning kring 70+ km/h, den vibrerar även när man inte bromsar vid farter över 100km/h och det märks brutalt mycket om man ligger runt 130-150km/h både vid broms och utan broms. Det luriga är att vibrationerna känns mer vissa dagar jämfört med andra oberoende på hur jag kör bilen. Problemet startade 1-2 månader efter jag bytte skivor runt om på bilen, bytte även bromsbeläggen och smörjde upp allt ordentligt(Har även varit på och gjort rent, smörjt upp 3 gånger efter). Bromsarna har också skrikit till och från vid lätt bromsning, Vet ej om det är relaterat till problemet men tänker att jag tillägger det. Skivor och beläggen är från Brembo. Sommardäck balanserades förra sommaren.

Jag har lämnat in bilen på felsökning där verkstad påstod att skiva höger bak var slagen pga att den skrapa lite vid ett tillfälle när man snurra, men det berodde på handbromsen som jag kom fram till genom att demontera handbroms. De påstod även att vänster hjullager började bli dåligt vilket det inte finns någon grund för även att han sa det lät som det. Lyssnade men hörde inget udda. Iallafall jag reklamerade skivorna bak och fick nya, satt dit dom och det var ingen skillnad. Nu tänker jag ifall det kan vara fram istället? Kan ett bromsok kärva kanske? Jag smörjde däremot upp dom också så har ingen aning vad det kan bero på. Nån bussning? Men det borde väl inte bete sig på detta sätt då. Hör inga klonk eller något sånt utan det är enbart vibrationer, och skrik vid låg fart.

Min sista utväg är att lämna in bilen på felsökning hos en auktoriserad bmw försäljare men dom vill ha 2500kr för en felsökning och är så trött på att lägga pengar på detta så jag söker nu hjälp hos er.

Eftersom problemen uppstod i samband med byte bromsskivor så kan man anta att du inte var tillräckligt noga med rengörningen av navens och skivornas anliggningsytor mot varandra.
Mycket vanlig orsak som underskattas av de flesta.
Vissa bilar är mer känsliga för detta problem än andra.
Innan du gör/kostar på något - rengör ytorna enligt ovan.

Brådhis skrev:

Är vibrationerna i ratten eller i bilen?

Är vibrationerna alltså vid broms i 70, utan broms i 100 och vid broms i 130-150 om jag tolkar din text rätt?

Varför fanns det ingen grund för att hjullagret var dåligt när verkstaden sa att det var det? (Fram eller bak?)

Jag tror det är i bilen har svårt att avgöra. Känns lite i ratten men främst i bilen

Vibrationer är vid broms i 70+ majoriteten av dagarna. Vibration utan broms i 100 vissa dagar och alltid i 130-150. Riktigt olustigt

Dom sa att det var något konstigt ljud vänster bak. Vilket jag antar var handbromsen där också. Det lät inte när jag lyssna med den upphöjd eller när man åker med bilen

torsen skrev:

sally4443 skrev:

Hej.

Min bil vibrerar milt vid inbromsning kring 70+ km/h, den vibrerar även när man inte bromsar vid farter över 100km/h och det märks brutalt mycket om man ligger runt 130-150km/h både vid broms och utan broms. Det luriga är att vibrationerna känns mer vissa dagar jämfört med andra oberoende på hur jag kör bilen. Problemet startade 1-2 månader efter jag bytte skivor runt om på bilen, bytte även bromsbeläggen och smörjde upp allt ordentligt(Har även varit på och gjort rent, smörjt upp 3 gånger efter). Bromsarna har också skrikit till och från vid lätt bromsning, Vet ej om det är relaterat till problemet men tänker att jag tillägger det. Skivor och beläggen är från Brembo. Sommardäck balanserades förra sommaren.

Jag har lämnat in bilen på felsökning där verkstad påstod att skiva höger bak var slagen pga att den skrapa lite vid ett tillfälle när man snurra, men det berodde på handbromsen som jag kom fram till genom att demontera handbroms. De påstod även att vänster hjullager började bli dåligt vilket det inte finns någon grund för även att han sa det lät som det. Lyssnade men hörde inget udda. Iallafall jag reklamerade skivorna bak och fick nya, satt dit dom och det var ingen skillnad. Nu tänker jag ifall det kan vara fram istället? Kan ett bromsok kärva kanske? Jag smörjde däremot upp dom också så har ingen aning vad det kan bero på. Nån bussning? Men det borde väl inte bete sig på detta sätt då. Hör inga klonk eller något sånt utan det är enbart vibrationer, och skrik vid låg fart.

Min sista utväg är att lämna in bilen på felsökning hos en auktoriserad bmw försäljare men dom vill ha 2500kr för en felsökning och är så trött på att lägga pengar på detta så jag söker nu hjälp hos er.

sally4443 skrev:

Hej.

Min bil vibrerar milt vid inbromsning kring 70+ km/h, den vibrerar även när man inte bromsar vid farter över 100km/h och det märks brutalt mycket om man ligger runt 130-150km/h både vid broms och utan broms. Det luriga är att vibrationerna känns mer vissa dagar jämfört med andra oberoende på hur jag kör bilen. Problemet startade 1-2 månader efter jag bytte skivor runt om på bilen, bytte även bromsbeläggen och smörjde upp allt ordentligt(Har även varit på och gjort rent, smörjt upp 3 gånger efter). Bromsarna har också skrikit till och från vid lätt bromsning, Vet ej om det är relaterat till problemet men tänker att jag tillägger det. Skivor och beläggen är från Brembo. Sommardäck balanserades förra sommaren.

Jag har lämnat in bilen på felsökning där verkstad påstod att skiva höger bak var slagen pga att den skrapa lite vid ett tillfälle när man snurra, men det berodde på handbromsen som jag kom fram till genom att demontera handbroms. De påstod även att vänster hjullager började bli dåligt vilket det inte finns någon grund för även att han sa det lät som det. Lyssnade men hörde inget udda. Iallafall jag reklamerade skivorna bak och fick nya, satt dit dom och det var ingen skillnad. Nu tänker jag ifall det kan vara fram istället? Kan ett bromsok kärva kanske? Jag smörjde däremot upp dom också så har ingen aning vad det kan bero på. Nån bussning? Men det borde väl inte bete sig på detta sätt då. Hör inga klonk eller något sånt utan det är enbart vibrationer, och skrik vid låg fart.

Min sista utväg är att lämna in bilen på felsökning hos en auktoriserad bmw försäljare men dom vill ha 2500kr för en felsökning och är så trött på att lägga pengar på detta så jag söker nu hjälp hos er.

Eftersom problemen uppstod i samband med byte bromsskivor så kan man anta att du inte var tillräckligt noga med rengörningen av navens och skivornas anliggningsytor mot varandra.
Mycket vanlig orsak som underskattas av de flesta.
Vissa bilar är mer känsliga för detta problem än andra.
Innan du gör/kostar på något - rengör ytorna enligt ovan.

Ja jag tror att jag rengjorde lite dåligt när jag först satt dit dom. Har nu i efterhand varit väldigt noggrann där jag använt mig av vinkelslip på både nav och fälg. Detta var dock några månader efter så jag kanske gjorde det försent?

bytt skivor själv ? jag har varit med om att jag glömt att rengöra navet vid skivbyte, vart vibrationer och lite oljud, , jag tog isär och rengjorde från rost, å vips var allt frid och fröjd

Vinkelslip???

jaka54 skrev:

Vinkelslip???

Ja jag har för mig att det kallas så. Det var ganska smutsigt. Gjorde endast rent med stålborste på skruvdragare och medel innan nämligen. Men nu fick jagbort allt ned till metallen. Slipade inte bort någon metall eller så, såklart.

granadadr skrev:

bytt skivor själv ? jag har varit med om att jag glömt att rengöra navet vid skivbyte, vart vibrationer och lite oljud, , jag tog isär och rengjorde från rost, å vips var allt frid och fröjd

Ja jag gjorde allt själv.

Insåg att jag ej var tillräckligt noggrann med att göra rent när jag först höll på med det. Insåg detta några månader efter men nu är det så rent så det ser nytt ut. Gjorde ingen skillnad dock.

Du har inte fälgar som kräver en plastring i navcentrum?  Om ja, vad är skicket på den?

Trodde aldrig i mitt liv att skadade eller avsaknad av sådana ringar skulle kunna ge dom fenomen det gör, tills jag drabbades personligen.

Men då ska det vara sådana universella eftermarknadsfälgar också.  Orginalfälgar har inga sådana.
Någon pellejöns kan ju ha slipat ur centrumet också.  Vet en som gjorde det för hans alufälgar fastnade på navet.
Fälgarna fick bytas.

Navringar är som kejsarens nya kläder.
Alla fälgars konor, vare sig de är sfäriska eller koniska, styr upp fälgarna så att dessa "plastringar" är helt obehövliga, och endast är gummigubbarnas extraförtjänst till ingen nytta.
Man behöver inte var maskiningenjör för att förstå detta faktum - men det kanske underlättar?
För stort "CB" påverkar således INTE hjulets centrering på navet - det gör ENDAST konorna.
Däremot är det mycket viktigt att navhålet är exakt centrerat - vid t ex uppsättning på konan i balanseringsmaskinen.

Den här diskussionen har förts i eviga tider.
Jämför fälgarna på VW typ 1, 2 och 3 samt tidiga Porsche.
Eller Renault 4CV, Dauphine, R6, R8 och R10.
För att inte glömma alla Citroen A-, D- och G-modeller samt Oltcit och Axel.

OM det nu skulle vara så viktigt med navringar - var och hur skulle man placera dom på närmast ovanstående bilars fälgar?

Nää - ni som använder navringar är utsatta för ett av bilismens största bedrägerier.

Kom gärna med motargument - SOM HÅLLER!!!!!!!

Ja, jag har faktiskt skrivit flera inlägg liknande "Torsen" ovan. Och åtskilliga gånger förklarat det orimliga i att det skulle göra annat än centrera och underlätta monteringen.
Använde nog ordet myt rent av.

Men när en ramlade ur en framfälg utan att jag såg det vid ett bromsjobb på min egna S70 (då inte så jättegammal) och vid provkörning trodde jag framhjulet var löst. När det inte var det trodde jag länkarmen var lös. Annat var orimligt.
Körde hem i max 40km/h försiktigt. Fann INGA fel någonstans. Typ okörbar över 70km.
Åter i garaget tampade jag på ringen och tänkte :nää, men den ska ju sitta där.
Vips gick den fint igen. 

Skakningarna kom och gick och bromsade man skakade hela bilen.

Så jag är omvänd.  Har dessutom förr kört med för stort hål, ofta på SUV som Range Rover mm.  Inga fel där. Men stålfälg.