Hej, jag håller fortfarande på att lära mig skruva själv på bilar så jag är inte superhaj på allt.?
Jag har en 2002 95 aero med 16xxx mil

Hur som helst så fick jag 2a på bessen på glapp spindelled vä fram. Jag har beställt den och fått hem den men inte tagit tag i jobbet för jag vet inte riktigt vad som väntar.

Jag undrar om de nåt man behöver tänka på, om det är svårt och vad som kan vara ett helvete. Krävs hjulinställning? Isf går det att undvika för den fick nu hjulinställning för ca ett halvår sen dvs typ 200 mil

Tacksam för svar

//Hannes

Det är väl den undertill, sitter bara med tre skruv/mutter i bärarmen och den tjocka delen i spindeln. Ska nog inte ändra något i geometrin om jag tänker rätt? Sen finns det ju två olika modeller av spindelled och det bryter precis där någonstans, fick själv tag på fel "årgång" till min 03:a så blev att skaffa rätt och dessutom kan folk ha bytat fjäderben/spindel på bilen till en nyare årsmodell. Förhoppningsvis har du beställt rätt, det är mest tjockleken på själva bulten/pinnen som går upp i spindeln som skiljer.

Här ser du skillnad på de två modellerna, det skiljer även lite på fästskruvarna men "pinnen" är helt annan tjocklek:

https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese … eko=UND048

https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese … 2000026896

Okej, jag är 99% rätt för jag har den första faceliften, dvs den som kom -02 så det bör va rätt den jag köpt, alltså den första du skickat länk på med den tjocka tappen.

Jag tackar så mycket för hjälpen??

Hakans20 skrev:

Okej, jag är 99% rätt för jag har den första faceliften, dvs den som kom -02 så det bör va rätt den jag köpt, alltså den första du skickat länk på med den tjocka tappen.

Jag tackar så mycket för hjälpen??

Jag kollade lite närmare, det är tydligen 98-01 som är lite annorlunda i framvagnen så din '02 ska vara samma som de nyare. Alltså även min '03 där jag alltså fick en spindlled till de äldre/ovanligare. De äldre har alltså 18mm tapp och 8mm för de tre skruvarna och tre tjocka brickor, medan de nyare (2002-) har 20mm tapp och 10mm skruvar och vanliga tunna brickor under muttrarna. Så då är det 100% att dina delar stämmer, jag trodde brytningen låg senare.

Hakans20 skrev:

jag vet inte , om det är svårt och vad som kan vara ett helvete.

Nja, det oinformativa men sanna svaret är:
"Det beror på".

Fastrostade skruvar kan ställa till dom enklaste jobb.
Ibland behöver man ett verktyg för att pressa ur tappen. Har hålet för tappen en skåra kan man knacka in en kil där och få ur tappen ganska lätt. Är den sluten kan man behöva urpressare som FÅR PLATS.

OFTA får man kämpa mot bärarmsbussningarna för att få ur och i tappen också. Vissa bilmodellers bussningar är starkare än andras.
Med bilen lyft på garagegolv och pallbock kan det vara marigt att få i något att bryta ned bäraren med.
Men det skiljer mellan modeller.

Hakans20 skrev:

Krävs hjulinställning? Isf går det att undvika för den fick nu hjulinställning för ca ett halvår sen dvs typ 200 mil
Tacksam för svar

//Hannes

Om inställningen gjordes för 200mil sedan var leden glapp och därmed är det inte perfekt.
BÖR man?  = Ja.
Måste man? = Nä.

Okej tack för svaren!
Jag testade byta spindelleden idag. De gick inte?.

De tre bultar som satt i länkarmen satt satan men gick att få loss efter mycket 5-56 och kämpande så gick det, likaså med muttern som sitter på den bulten som ska nypa, det gick tillslut men den bulten satt som berget.

Jag lyckas inte dra ut den bulten som nyper spindelledens tapp och får därför inte ut spindelleden, jag har testat alla knep jag kan komma på.

Därför så lämnar jag in skiten till verkstaden och hoppas dom är skickligare än mig?

Hakans20 skrev:

Okej tack för svaren!
Jag testade byta spindelleden idag. De gick inte?.

De tre bultar som satt i länkarmen satt satan men gick att få loss efter mycket 5-56 och kämpande så gick det, likaså med muttern som sitter på den bulten som ska nypa, det gick tillslut men den bulten satt som berget.

Jag lyckas inte dra ut den bulten som nyper spindelledens tapp och får därför inte ut spindelleden, jag har testat alla knep jag kan komma på.

Därför så lämnar jag in skiten till verkstaden och hoppas dom är skickligare än mig?

Jag har bara gjort det en gång på 9-5 (nu i somras när jag först fick fel modell på spindelled). Att få ur tappen var ett litet h-e, då frömst själva bulten som håller den som du säger, men det gick med lite våld. Har för mig att den inte är gängad i hålet utan bara itryckt och sen dras fast med muttern, men riktigt fastrostad efter typ 20-25 år. Jag tror att jag bara värmde med brännare och bankade s*tan samt skruvade fram-å-tillbaka på skruvskallen.

Ett tips jag följt annars på en VAG (Audi/VW) med samma typ av skruv i spindeln är att man kapar huvudet där inne, trär på en ny mutter där ute (en ny, skarp så man får bra grepp) och skruvar medsols så drar man ut bulten på fel håll när muttern jobbar sig in. Det förutsätter ju givetvis att du har en ny stoppbult och mutter att montera med sedan.

Japp jag har försökt få den bulten att snurra på sig med det slutade med att den blev rundragen, jag har även bankat som en idiot och drängt i 5-56 men de går tamejfan inte.
Så tyvärr får det bli verkstadens huvudvärk, synd bara att de kommer kosta lite?