Hej!

Jag behöver er expertis då jag hamnat i kläm mellan bilhandlaren och verkstaden gällande min BMW 218i (3-cylindrig) som jag köpte för ca 6 månader sedan.
Symtom:
Återkommande kraftiga vibrationer i hela bilen vid körning (känns i ratt och säte).
Bilen har varnat för "Drivlinefel ? Reducerad motoreffekt" (loggat i BMW-appen den 28/12).
Problemen uppstod strax efter att bilen var inne på service.

Åtgärder hittills:
Har varit hos både, Min Bil och nu senast Hedin Bil (Auktoriserad).
Hedin Bil utförde en mjukvaruuppdatering och adaption av lådan (kostnad ca 3 000 kr för jobbet). Resultat: Ingen skillnad, vibrationerna är kvar.
Nu hävdar mekanikern på Hedin att de "inte hittar några felkoder just nu" vid provkörning och viftar bort vibrationerna som en "normal egenskap" hos den 3-cylindriga motorn. Konstigt dock eftersom dessa inte fanns när jag köpte bilen utan uppkom ca 2 månader. Och det kunde han inte riktigt svara på. Han kände inte heller dom riktigt kraftiga vibrationerna då vi endast provkörde ca 10 min.

Problemen märks tydligast när bilen får jobba, t.ex. i uppförsbackar. Känns som "Fel växel"-känsla: Vid jämn fart runt 60 km/h känns det som att lådan ligger på en alldeles för hög växel och kraftiga vibrationer. Lägger jag i sport försvinner allt och bilen går superbra.

Min fundering: Jag köper inte att det är normalt. En bil varnar väl inte för "Reducerad motoreffekt" om allt är som det ska? Eftersom vibrationerna kom efter service misstänker jag att något hände då.
Mina frågor till er:
1. Kan dåliga tändstift/spolar (som byttes vid service) orsaka dessa vibrationer och felmeddelanden utan att det sätter en permanent felkod som syns vid en snabb check?
2. Är motorfästen ett vanligt problem på 218i som kan ge dessa symtom?
3. Borde jag göra en "Second Opinion" hos en annan verkstad. Vad borde jag be dem titta extra noga på?

Tacksam för alla tips!

Vibrerar den bara under färd?

Jag ärvde en Audi med Stronic låda för flera år sedan (har den inte kvar) och den gick på för hög växel ibland. Hörde med VAG om det skulle uppdateras något eller om den uppdaterar själv,  men dom menade att den just nu "lär om" med nya förutsättningar.
Personen innan bodde i stad, jag på ett berg i skogen bla.  "Kan ta upp till 200mil i extremfall".

Mycket riktigt, efter kanske 100-150mil växlade den riktigt bra.
Men någon varning gav aldrig bilen som sagt.
Men, det KAN vara så att lådans parametrar är lite off nu, både för ny förare OCH en mjukvaruuppdatering som fixade första felet.  Kanske, i alla fall.

Vilken felkod??

Om du tidigare var van vid BMW:s 6-cylindriga motors jämna gång så kan du inte jämföra med den 3-cylindriga PSA-motorn(Citroen).

Lägger jag i sport försvinner allt och bilen går superbra.

Problemet är ju lådan som tappat minnet. Jag killgissar på att du kan skynda på adaptionen om du kör lite hårdare än normalt ett tag. Men det verkar ta ovanligt lång tid även om det påstås att det ska vara så.

Min låda är mycket nervös när frun haft bilen men brukar rätta till sig på 10-12 km.

Tack för bra input! Att lådan behöver adaptera och lära sig min körstil låter ju logiskt i teorin (särskilt eftersom den går bra i Sport-läget), men det är några detaljer som får mig att tveka på att det bara är en mjukvarufråga:

1. Eskalerar efter 700 mil, Jag har kört ca 700 mil sedan bilen började vibrera. Om lådan bara höll på att 'lära om' borde den ju ha adapterat klart för länge sedan? Dessutom har vibrationerna inte legat på en jämn nivå, utan de har kommit mer och mer och blivit gradvis värre med tiden.

2. Försvinner vid gaspådrag / Återkommer vid 1500 rpm: En väldigt specifik grej jag märkt är att när vibrationerna börjar och jag trycker till lite på gasen, så försvinner de direkt. Men så fort jag planar ut och ligger på jämn gas runt 1500 varv, så är skakningarna tillbaka direkt.

3. Varningsmeddelandet: Skulle en låda som bara är i en inlärningsfas verkligen sätta en intern larmkod om 'Drivlinekontroll ? Reducerad motoreffekt'? Känns som att systemet borde veta skillnad på en mjukvaru-adaption och ett faktiskt fel som kräver att motoreffekten stryps.

Vad tror ni om dessa symtom? Låter inte det beteendet (vibrerar vid 1500 varv, försvinner vid gas, blir värre över 700 mil) mer som att lock-upen/momentomvandlaren i lådan slirar och håller på att ge upp rent mekaniskt? Eller kan dåliga tändstift bete sig exakt så här?

Värt att nämna: Bilen har bara gått 7000 mil! Det känns alldeles för tidigt för att växellådan/lock-upen ska vara fysiskt utsliten? Kan symtomen bero på en kärvande EGR-ventil eller dåliga tändspolar/stift som byttes vid servicen nyligen?