630cc räcker men börjar vara på gränsen till 300whp (blir ca 350hp i motorn. Enligt BJP Race uträknaren så krävs det ca 612cc).
Kraftigare bränslepump lär behövas också för att orka hålla tillräckligt bränsletryck.
4st 630cc är 2520cc/min = 151L/h. Bränsletrycket ökar med laddtrycket, du behöver förmodligen 1,5bar laddtryck med en lämpligt dimensionerad turbo, blir då 4,5bar bränsletryck som pumpen ska orka ge minst 151L/h för att du inte ska tappa flöde ur spridarna.
1st GSS341 i tanken ska räcka, en äkta Walbro/TI Automotive är specad till 225L/h vid 5bar.
https://bjprace.se/branslesystem/pumpar … -255-l-hr/Original insug och spjällhus räcker i mina erfarenheter. Man kanske får mata på mer laddtryck än man annars skulle behövt men det räcker för att nå ditt effektmål utan problem.
Ska du köra megasquirt?
Då är LMM inget att fundera på. Så gott som alla eftermarknadssprut använder inte LMM utan använder MAP och IAT.
Denna givare är smidig till eftermarknadssprut, 1/8npt så du ersätter bara en vakuumnippel på insuget med givaren så har du en kombinerad tryck och tempsensor direkt på insuget.
https://bjprace.se/el-och-elektronik/gi … at-sensor/Sen behöver du även en bredbandslambda, finns mängder att välja mellan.
Själv kör jag en 14point7 utan mätare i min gröna 244.
Förr har jag kört Innovate LC-1 med mätare, men man har ändå inte tid att kolla på mätaren när man kör så lika bra låta sprutet hålla koll och använda skyddsfunktionerna i sprutet istället.
Vad har du tänkt köra för turbo?
Säg inte T3/T4 för det finns bättre turbo än dessa segspoolade pjäser.
