Kanske inte gick så bra.. ägt vanen min i över 10 år och alltid haft en blå rök puff vid start klassikt med dåliga ventiltätningar.  Så förra måndagen så tänkte jag fixa det och lämnade in på en verkstad jag som har goda erfarenheter av. Skulle få den dagen efter men fick den idag då personen inte är van att jobba med dessa.( personen som tidigare jobbat däe med min van har gått i pension)..

När jag startde den så gick den riktigt illa, och stort moln av blå rök. Kom inte ut ur parkeringen och lämnade tillbaka den. De misstänkte dålig tändstift. 

Men är lite tveksam till att ett dåligt tändstift skapar stort moln av blå rök, luktade bokstavligen bränd olja Samt svagt tickande oljud från avgasröret.
Magkänslan säger: fel installerade ventiltätningar /justerat fel ventilerna.

Ni brukar ha goda råd och idéer, vad tror ni?

Low skrev:

Kanske inte gick så bra.. ägt vanen min i över 10 år och alltid haft en blå rök puff vid start klassikt med dåliga ventiltätningar.  Så förra måndagen så tänkte jag fixa det och lämnade in på en verkstad jag som har goda erfarenheter av. Skulle få den dagen efter men fick den idag då personen inte är van att jobba med dessa.( personen som tidigare jobbat däe med min van har gått i pension)..

När jag startde den så gick den riktigt illa, och stort moln av blå rök. Kom inte ut ur parkeringen och lämnade tillbaka den. De misstänkte dålig tändstift. 

Men är lite tveksam till att ett dåligt tändstift skapar stort moln av blå rök, luktade bokstavligen bränd olja Samt svagt tickande oljud från avgasröret.
Magkänslan säger: fel installerade ventiltätningar /justerat fel ventilerna.

Ni brukar ha goda råd och idéer, vad tror ni?

säkert styrningarna som är trasiga och inte tätningarna.. sen måste man ju så klart veta vad man gör går att ha sönder dom vid montering.. och ventilknacket är säkert att man inte stallt in ventilerna som man bör.  nu kan ju inte jag en chevas small blockare men om det inte är hydraliska lyftare  kan noll och inget om dom

Growe skrev:

Low skrev:

Kanske inte gick så bra.. ägt vanen min i över 10 år och alltid haft en blå rök puff vid start klassikt med dåliga ventiltätningar.  Så förra måndagen så tänkte jag fixa det och lämnade in på en verkstad jag som har goda erfarenheter av. Skulle få den dagen efter men fick den idag då personen inte är van att jobba med dessa.( personen som tidigare jobbat däe med min van har gått i pension)..

När jag startde den så gick den riktigt illa, och stort moln av blå rök. Kom inte ut ur parkeringen och lämnade tillbaka den. De misstänkte dålig tändstift. 

Men är lite tveksam till att ett dåligt tändstift skapar stort moln av blå rök, luktade bokstavligen bränd olja Samt svagt tickande oljud från avgasröret.
Magkänslan säger: fel installerade ventiltätningar /justerat fel ventilerna.

Ni brukar ha goda råd och idéer, vad tror ni?

säkert styrningarna som är trasiga och inte tätningarna.. sen måste man ju så klart veta vad man gör går att ha sönder dom vid montering.. och ventilknacket är säkert att man inte stallt in ventilerna som man bör.  nu kan ju inte jag en chevas small blockare men om det inte är hydraliska lyftare  kan noll och inget om dom

Vad får dig tänka att det är just ventilstyrnjngar och inte tätningarna?

Low skrev:

Growe skrev:

Low skrev:

Kanske inte gick så bra.. ägt vanen min i över 10 år och alltid haft en blå rök puff vid start klassikt med dåliga ventiltätningar.  Så förra måndagen så tänkte jag fixa det och lämnade in på en verkstad jag som har goda erfarenheter av. Skulle få den dagen efter men fick den idag då personen inte är van att jobba med dessa.( personen som tidigare jobbat däe med min van har gått i pension)..

När jag startde den så gick den riktigt illa, och stort moln av blå rök. Kom inte ut ur parkeringen och lämnade tillbaka den. De misstänkte dålig tändstift. 

Men är lite tveksam till att ett dåligt tändstift skapar stort moln av blå rök, luktade bokstavligen bränd olja Samt svagt tickande oljud från avgasröret.
Magkänslan säger: fel installerade ventiltätningar /justerat fel ventilerna.

Ni brukar ha goda råd och idéer, vad tror ni?

säkert styrningarna som är trasiga och inte tätningarna.. sen måste man ju så klart veta vad man gör går att ha sönder dom vid montering.. och ventilknacket är säkert att man inte stallt in ventilerna som man bör.  nu kan ju inte jag en chevas small blockare men om det inte är hydraliska lyftare  kan noll och inget om dom

Vad får dig tänka att det är just ventilstyrnjngar och inte tätningarna?

båda sakerna gör att det blåryker..  en dålig styrning dödar tätningen..
men generellt alltså jag kan inget om small blockare..

Growe skrev:

Low skrev:

Growe skrev:

säkert styrningarna som är trasiga och inte tätningarna.. sen måste man ju så klart veta vad man gör går att ha sönder dom vid montering.. och ventilknacket är säkert att man inte stallt in ventilerna som man bör.  nu kan ju inte jag en chevas small blockare men om det inte är hydraliska lyftare  kan noll och inget om dom

Vad får dig tänka att det är just ventilstyrnjngar och inte tätningarna?

båda sakerna gör att det blåryker..  en dålig styrning dödar tätningen..
men generellt alltså jag kan inget om small blockare..

Klassikt brukar den lillla o ringen torka ihop och mer eller mindre trilla sönder. Men som sagt är inte heller en expert. Gör bas grejer, men detta var jag inte säker på att göra utan att ha ett garage.

Jag som mekaniker till yrket blir så förbannat less på mekaniker som ger sig på saker dom inte kan/är osäker på istället för att vara ärlig och säga som det är! Alla kan inte allt såklart, men vara ödmjuk och ärlig är gratis! Väldigt tråkigt för din skull såklart, jag säger alltid ifrån om jag är osäker på nåt. Speciellt om jag inte har tillgång till alla specifikationer på motorn.

Jag är långt ifrån nån expert på CSB, men att det skulle vara ett tändstift som får den att gå så dåligt så hade tändstiftet varit dåligt redan innan. Tycker det verkar märkligt att anta det, speciellt om bilen gick som den ska(förutom blåröken) innan den lämnades in. Dessutom tror jag inte att om 1 av 8 cylindrar inte går som den ska ger dom problemen, tvivlar på att det märks lika väl som 1 av 4 på en rak-4.
Men som sagt, är inte så värst kunnig på CSB. Däremot hade jag sagt åt dom att plocka av ventilkåpan och kolla extra noga. Kanske lyckats kröka nån stötstång, eller som Growe säger sabbat ventilstyrningen.

MrHyde skrev:

Jag som mekaniker till yrket blir så förbannat less på mekaniker som ger sig på saker dom inte kan/är osäker på istället för att vara ärlig och säga som det är! Alla kan inte allt såklart, men vara ödmjuk och ärlig är gratis! Väldigt tråkigt för din skull såklart, jag säger alltid ifrån om jag är osäker på nåt. Speciellt om jag inte har tillgång till alla specifikationer på motorn.

Jag är långt ifrån nån expert på CSB, men att det skulle vara ett tändstift som får den att gå så dåligt så hade tändstiftet varit dåligt redan innan. Tycker det verkar märkligt att anta det, speciellt om bilen gick som den ska(förutom blåröken) innan den lämnades in. Dessutom tror jag inte att om 1 av 8 cylindrar inte går som den ska ger dom problemen, tvivlar på att det märks lika väl som 1 av 4 på en rak-4.
Men som sagt, är inte så värst kunnig på CSB. Däremot hade jag sagt åt dom att plocka av ventilkåpan och kolla extra noga. Kanske lyckats kröka nån stötstång, eller som Growe säger sabbat ventilstyrningen.

ja jänkare är man ju lite begränsad i kunskap..     knackandet kan mycket väl ha med att den går dåligt oxå. att man helt enkelt inte stallt in ventilerna. om det nu inte är hydraliska lyfare försökte googla men det finns så mycket olika på dom där.   
antar att det sitter någon form av 305a i den där eller möjligen en 350 men det finns ju 11miljarders kombosar av dom

men jag tänkte mer på att blåröken kan ju vara slitna styrningar redan från början.  och då hjälper det nog knappast att byta tätningar.  men det såg inte ut som den typen av tätningar jag är van vid  när jag kollade Youtube.    derför jag föredrar att göra saker själv jag litar på väldigt få antal personer. och dessa är mina kamrater som jag umgås med i 25år minst.. många sedan moppeåldern. 
Men grejen är att när man själv gör saker så är man mer noga att lösa problemet och chansar inte så mycket.   

som dessa snabb mekaniker som bara ska tjäna snabba pengar