Har en vw passat 2014 som helt plötsligt ratten bara dog helt i. Airbag lampan började lysa, tutan funkar inte och inte heller någon av knapparna på ratten. Tycker mig att jag har hört nått litet ljud när jag backat och svängt vänster. Men ljudet har varit snarlikt med att de skulle kunna vara en knapp på jackan som man råkar dra mot någonting typ. Men jag misstänker att de kommer från ratten. Någon som vet vad de skulle kunna vara för fel?
ja felkoder först.. men när hela modulen dör brukar det vara något jobbigt fel tror inte på något glappt utan att modulen dött och behöver bytas. möjligen att någon säkring gått sönder
Har en vw passat 2014 som helt plötsligt ratten bara dog helt i. Airbag lampan började lysa, tutan funkar inte och inte heller någon av knapparna på ratten. Tycker mig att jag har hört nått litet ljud när jag backat och svängt vänster. Men ljudet har varit snarlikt med att de skulle kunna vara en knapp på jackan som man råkar dra mot någonting typ. Men jag misstänker att de kommer från ratten. Någon som vet vad de skulle kunna vara för fel?
Jag skulle nog kolla rattrullen, alltså sladden mellan ratten och bilen. För mig låter det som att den har gått av.
Har en vw passat 2014 som helt plötsligt ratten bara dog helt i. Airbag lampan började lysa, tutan funkar inte och inte heller någon av knapparna på ratten. Tycker mig att jag har hört nått litet ljud när jag backat och svängt vänster. Men ljudet har varit snarlikt med att de skulle kunna vara en knapp på jackan som man råkar dra mot någonting typ. Men jag misstänker att de kommer från ratten. Någon som vet vad de skulle kunna vara för fel?
Jag skulle nog kolla rattrullen, alltså sladden mellan ratten och bilen. För mig låter det som att den har gått av.
chansen att allt går av är relativt osanligt... tror mer på rattaxelmodulen. den borde inte kunna döda alla samtidigt omöjligt är det inte men chansen är inte jättestor.. förutsatt att ingen varit där och klantat sig och tex haft bort rattaxeln med tändingslåset öppet. tex vid nedtagning av aggregat balk.. det är en vw man måste istort sätt dra ner balken när man byter olja nära på
eller att någon monterat bort ratten och fått dit den med rullen felmonterad.
men allt går via rattaxelmodulen går den sönder dör allt på en och samma gång.. tycker mig sätt detta flera gånger på passater runt den årgången..men det är ju bara online jag sett folk skrivit om den inte träffat på någon själv ännu
Jag hade så på min bil. Inga knappar funkade inte heller tutan. Någon hade monterat den sk. Klock fjädern med kontakten åt fel håll. Kolla om klock fjädern är trasig. Bort med mitkonsollen på ratten Bort med klockfjädern.
Du kan kolla ohm med multimeter. Är det inget motstånd eller dåligt motstånd är den trasig. Annars fortsätt felsöka.
Om du byter klock fjädern kom ihåg att montera den rätt
Se till att klock fjädern är nollställd dvs. Vrid den för hand det som går åt ett håll till det tar stopp. Sedan vrider du allt åt andra hållet det som går tills det tar stopp. Räkna antalet varv. Nollställ den genom att vrida den hälften antalet varv åt andra hållet Tex om det är fem varv från max åt vänster till max åt höger då är den nollatälld 2.5 varv från vänster eller höger stopp.
Se också till att du har rak ställda hjul innan du tar bort ratten också. Du kan också eventuellt markera med en penna på ratten och rattstången då vet du exakt hur ratten sätt innan
Väcker liv i denna gamla tråd. Har fått samma fel som TS nu på min Passat B8 -17. Sökte runt och alla symptom pekar på klockfjädern som nämns ovan. Läst runt lite och det kan krävas att den nya behöver kodas för att den ska passa bilen.
Var idag hos aut-verkstad och de sa att det är klockfjädern/kontrollboxen bakom ratten som måste bytas (baserat på min beskrivning). Felsökning: 1800:- Byte av del: ? 4000:- Del: ? 4000:- De påstår att delen tillverkas unikt baserat på chassinr, vilket låter ganska absurt men absolut inte omöjligt.
Ser att folk byter själva (på ytoutube ex) vilket får en att tro att de går att göra själv. Jag är ganska kunnig och byter det mesta själv, men behöver det kodas om moduler ger jag mig inte på det.
Väcker liv i denna gamla tråd. Har fått samma fel som TS nu på min Passat B8 -17. Sökte runt och alla symptom pekar på klockfjädern som nämns ovan. Läst runt lite och det kan krävas att den nya behöver kodas för att den ska passa bilen.
Var idag hos aut-verkstad och de sa att det är klockfjädern/kontrollboxen bakom ratten som måste bytas (baserat på min beskrivning). Felsökning: 1800:- Byte av del: ? 4000:- Del: ? 4000:- De påstår att delen tillverkas unikt baserat på chassinr, vilket låter ganska absurt men absolut inte omöjligt.
Ser att folk byter själva (på ytoutube ex) vilket får en att tro att de går att göra själv. Jag är ganska kunnig och byter det mesta själv, men behöver det kodas om moduler ger jag mig inte på det.
Någon som varit med om detta och kan ge tips?
den tillverkas inte utifrån chassinummret nej. det är en vag dom krånglar aldrig till något förvisso har jag aldrig bytt en sån på en passat men gjort det på volvo med stcs och t.o.m den gick bara att smälla dit en beg och felkoderna till antisladdet försvann direkt.
ebay.de är mitt tips och att du byter den själv det är inte en svår del att byta det enda man måste hålla koll på är varven på ratten så man inte sliter sönder kabeln i modulen men finns super bra guider på youtube.
därimot behöver nog koda in den men det kan man göra med tex en obd11 eller dylig. man måste dock ta koden från den gamla brukar inte vara några problem åker man vag och funderar på att göra det en stund så är dom där pengarna lätta att tjäna igen bara på en felsökning. läser man ur rattmodulen innan köpet så får man fram kodningen och vilken man ska ha oxå här några prisexempel på sånna https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Air … m570.l1313
