Hej! Jag hade en tråd tidigare här angående yttre drivknut mm så det blir fortsättning här. Jag skall köpa nya damasker till båda yttre på hjulsidan såklart då. Men denna djungel av olika damasker många har juh olika diametrar på olika men ändå får man upp fordonsspecifikt för det regnr man ger. Hur vet jag vad och inte? Många damasker har 117,98,29  men får absolut flertal andra mått också. Nån som kan hjälpa här såd et blir rätt. Har en Passat 2013  reg nr  NBF951. Har kollat Thansen, trodo mm. Nån vänliog själ som kan ge mig lite hjälp och tips. Biltemas t.ex på mitt regnr står lång o helt andra mått   
https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese … eko=NBF951

Det har aldrig slagit dig att man kan besöka en VW-butik?

torsen skrev:

Det har aldrig slagit dig att man kan besöka en VW-butik?

Betalar inte hutlösa priser

Har du kollat på Autodoc och Skruvat.se?

Fear38 skrev:

torsen skrev:

Det har aldrig slagit dig att man kan besöka en VW-butik?

Betalar inte hutlösa priser

Behöver inte vara hutlöst dyrt hos märkeshandlaren/verkstad.
Har en skåpbil där undre styrningen/gångjärnet/lagringen till skjutdörren gick sönder.
Var billigare att köpa en ny från märkesverkstaden än vad bilskroten skulle ha för en begagnad.

Fear38 skrev:

torsen skrev:

Det har aldrig slagit dig att man kan besöka en VW-butik?

Betalar inte hutlösa priser

Original drivknutsdamasker är faktiskt väldigt billiga, runt 400-500kr senast jag köpte (ingår dock inte drivknutsfett, men det köper man billigt på biltema).

Den där från Biltema är ju såpass elastisk att den passar alla vanliga drivknutar. Men annars är det väl enklast att hissa upp bilen, plocka av ett hjul och mäta? Glöm inte att du måste ha ett sånt där monteringsverktyg som Biltema visar som töjer ut damasken.

Om man vill så finns universalkit som även sparar tid med kona
https://www.ebay.co.uk/itm/256332940089

Det lönar dig nästan alltid att demontera axeln från bilen och dela axeln och knut.
Konan kräver att axeln tas ur navet.
Det är ju typ 95% av jobbet.

Rycka axeln ur lådan eller i förekommande fall skruva loss inre knut är inte stort merjobb. Anser jag.

Håller med Mossan 1... när jag bytt trasig damask så har jag tagit bort drivaxeln och demonterat drivknuten och samtidigt fettat in knuten innan jag monterat damasken. På Audi 100 modellerna (83-91) så hålls knuten fast med en segerring som måste pressas isär samtidigt som knuten slås av/bort med en kopparhammare.

Fear38 skrev:

torsen skrev:

Det har aldrig slagit dig att man kan besöka en VW-butik?

Betalar inte hutlösa priser

Har flera gånger, på olika bilar, råkat ut för att originaldelar är bättre än piratdelar.
Men gillar man att meka så..........

torsen skrev:

Fear38 skrev:

torsen skrev:

Det har aldrig slagit dig att man kan besöka en VW-butik?

Betalar inte hutlösa priser

Har flera gånger, på olika bilar, råkat ut för att originaldelar är bättre än piratdelar.
Men gillar man att meka så..........

Dessutom får man nästan alltid med både inre och yttre klammern som är i rätt storlek och anpassad för bilen i fråga, till skillnad från universaldamaskerna..