Vi bytte nyss vår rullstolsfraktare, Renault Kango family elbil mot en VW Caddy Maxi life e hybrid ( plug in).
Gillar verkligen Caddyns räckvidd på el ( ca 12 mil WLTP ) och dess förmåga att ladda 11kWh hemma och kan snabbladdas 50 kWh .

Vi har ju även en Toyota Rav4 2020 plug in som vi eventuellt tänker byta till hösten.
Antingen mot en ny(are) RAV4 eller...

mot en Skoda Kodiaq iV 2024-26. ( ung. samma storlek som RAV4)
Skodan har ju samma drivlina som Caddyn (nästan samma räckvidd på el ca 10 mil WLTP) och samma laddhastigheter.
Dessutom har Skodan en, för oss väldigt viktig, funktion. Den kan förvärma sätena med appen i telefonen.

Provkörde som hastigast häromdagen och gillade den så lång.

Någon här som har erfarenhet av Skoda Kodiaq iV 2024-26 ?

Kodiaq är en trevlig bil. Dock har den DSG tillsammans med hybridlina i sann VAG-stil. Så budgetera för en 5-6 kr milen i byte av växellåda kring 12-14 tusen mil. Det är där i kring det brukar rasa. Kostanden för ett byte landar på ca 60-75tkr.

master_lars skrev:

Kodiaq är en trevlig bil. Dock har den DSG tillsammans med hybridlina i sann VAG-stil. Så budgetera för en 5-6 kr milen i byte av växellåda kring 12-14 tusen mil. Det är där i kring det brukar rasa. Kostanden för ett byte landar på ca 60-75tkr.

Oj då...
Jag hade fått för mig att de nya DSG lådorna var bättre.
Är der speciellt hybrid varianten som har problem?
Gäller väl vår nyinköpta Caddy också då.
Får se till att byta innan 12.000 mil då

Min erfarenhet är att på hybriderna så är det kring 12k som lådorna går.
På dieseldrivna kring 15-16k mil. Det är en riktigt dålig låda från första början, och i hybridvariant så är får den bägge maskinerna att tveka, vilket kan skapa konstiga situationer som lätt kan bli farliga.

Jag hade undvikit DSG så långt det går.

Finns det någon som helst anledning att tro att de nyare, från o m modelluppdatering 2024 ( gäller väl både Kodiaq, Tiguan och Caddy phev ) , är bättre?

Är ganska säker på att det sitter en DSG 6 växlad våtkopplad dubbelkopplingslåda DG 400e/ ODD i vår nyinköpta caddy 7 sits e hybrid

KenthIJ2 skrev:

master_lars skrev:

Kodiaq är en trevlig bil. Dock har den DSG tillsammans med hybridlina i sann VAG-stil. Så budgetera för en 5-6 kr milen i byte av växellåda kring 12-14 tusen mil. Det är där i kring det brukar rasa. Kostanden för ett byte landar på ca 60-75tkr.

Oj då...
Jag hade fått för mig att de nya DSG lådorna var bättre.
Är der speciellt hybrid varianten som har problem?
Gäller väl vår nyinköpta Caddy också då.
Får se till att byta innan 12.000 mil då

det är dom bara dom gamla dsg7 dq200 med torrkoppling som var dåliga.. idag är det inte samma problem.  men när man kör dsg ska man inte köra den som en automatbil.
för det dödar kopplingen snaabt.. men har man lite motoröra så är det ju inga som helst problem

Growe skrev:

KenthIJ2 skrev:

master_lars skrev:

Kodiaq är en trevlig bil. Dock har den DSG tillsammans med hybridlina i sann VAG-stil. Så budgetera för en 5-6 kr milen i byte av växellåda kring 12-14 tusen mil. Det är där i kring det brukar rasa. Kostanden för ett byte landar på ca 60-75tkr.

Oj då...
Jag hade fått för mig att de nya DSG lådorna var bättre.
Är der speciellt hybrid varianten som har problem?
Gäller väl vår nyinköpta Caddy också då.
Får se till att byta innan 12.000 mil då

det är dom bara dom gamla dsg7 dq200 med torrkoppling som var dåliga.. idag är det inte samma problem.  men när man kör dsg ska man inte köra den som en automatbil.
för det dödar kopplingen snaabt.. men har man lite motoröra så är det ju inga som helst problem

Tackar för synpunkter men jag förstår inte riktigt hur du menar att vi skulle köra vår caddy e hybrid snnat än som automat

Det "Growe" menar är att det är en koppling som slits när den drar.
Att tänka på i köer och liknande där man lätt kan ligga och smyga framåt sakta sakta med en automat, man inte gör med kopplingspedal. Både av pedalavändandet och medvetenheten att det sliter koppling.
Men med DSG och alla andra direktdrivna automater ÄR det en koppling. Men ingen pedal.
En hybrid sköter säkert starter, köer mm med elmotorn dock. Gissar jag.
Har haft en sådan som hyrbil en gång.
Gick trevligt men körde inte nog mycket för att inse hur den jobbar exakt.

Bytte nyss ut min jobb-bil. Den förra var en Transporter T6 150 hk med DSG. Jag körde den 9000-21000 mil, dvs c:a 12000 mil. Den var dels lastad så den vägde runt 2700 kg och dels drog jag inte sällan släp med den, både biltrailer och 2-tons skåpsläp har den fått dra en hel del.

När jag bytte ut den var lådan orörd förutom oljebyten och det var original svänghjul på den. Så jag kan inte klaga på DSGŽn iaf.

KenthIJ2 skrev:

Dessutom har Skodan en, för oss väldigt viktig, funktion. Den kan förvärma sätena med appen i telefonen.

Kan det verkligen vara så viktigt, sätena blir ju riktigt varma blixtsnabbt när man väl startat bilen?

candyweiss skrev:

KenthIJ2 skrev:

Dessutom har Skodan en, för oss väldigt viktig, funktion. Den kan förvärma sätena med appen i telefonen.

Kan det verkligen vara så viktigt, sätena blir ju riktigt varma blixtsnabbt när man väl startat bilen?

Vår yngsta dotter har ju funktions nedsättning och är väldigt känslig så hon reagerar på att sätta sig i ett kallt säte.
Hörde i dag att Toyota RAV 4 från 2023 ( vår är ju en 2020 ) och framåt faktiskt har funktionen att kunna förvärma sätena över appen.
Skall kolla det hos min lokala Toyota handlare i morgon och om det stämmer så blir det nog en RAV4  2023/24

Jag med den erfarenhet jag har av dubbelkopplingslådor och robotlådor är att jag inte köper en bil med sådan låda, inte ens en KIA eller Toyota med respektive låda kommer i min ägo.
När det fungerar är det i regel väldigt trevligt, dessvärre är det för stor risk att något klappar ihop.
Kökörning, det gillar dom inte, stadskörning med många växlingar, det gillar dom inte.
Kort & gott, dom är lite som en kommunalarbetare, dom är ganska gemytliga att arbeta med tills det just ska arbetas.

Jag rekommenderar ett fordon med valfri Aisin-låda, dessa strular mycket sällan.
Eller för att få samtliga funktioner ni eftersöker, en Model Y.