Hej!
Brorsan har en Mercedes 350 S  där spänningen fram till batteriet (sitter bak i skuffen) inte är mer än 11,3V med motorn igång.
Jag sa till honom att generatorn inte fungerar men då påstod han att det kunde vara någon slags laddrelä som det kunde vara fel på.
Vad säger ni?? Är det generatorfel eller ..??

jaka54 skrev:

Hej!
Brorsan har en Mercedes 350 S  där spänningen fram till batteriet (sitter bak i skuffen) inte är mer än 11,3V med motorn igång.
Jag sa till honom att generatorn inte fungerar men då påstod han att det kunde vara någon slags laddrelä som det kunde vara fel på.
Vad säger ni?? Är det generatorfel eller ..??

På en 350 S är batteriet originalmonterat bakom höger strålkastare.
Jag hade valt att efter, självklar, uppmätning direkt på generatorn, som är monterad precis framför höger cylinderbank, felsöka eventuellt ärgade kabelskarvar bak till bagageutrymmet.

På den hör mercan sitter 110A Batteriet i skuffen bak på höger sida.
Att mäta direkt på generatorn är svårt då det är trångt som f...men kontakytorna  på batteripolerna/anslutningar bak är perfekta.

jaka54 skrev:

På den hör mercan sitter 110A Batteriet i skuffen bak på höger sida.
Att mäta direkt på generatorn är svårt då det är trångt som f...men kontakytorna  på batteripolerna/anslutningar bak är perfekta.

Då är det inte en 350S.

S350! Är det någon skillnad?

Vilken årgång är det på kärran?

jaka54 skrev:

S350! Är det någon skillnad?

Det är en stor skillnad!

Det är helt olika bilar.

Så, vilken generation av S350 gäller det?
Bensindriven eller diesel?
W126?
W140?
W220?
W221?
W222?
W223?

2004. Bensinare.

att kolla vid batteriet är ju en början men hur är det i övrigt lyser laddlampan eller dyligt?
och sen bör man leta på något ställe närmare generatorn och mäta på.    på tex vissa bmw modeller är det väldigt vanligt att genomföringen i golvet blir dålig och man tappar ström där.. så man behöver ju veta om det är vid generatorn problemet är eller inte

jaka54 skrev:

2004. Bensinare.

Eftersom du uppenbart är nykomling till forumet kan liknande information vara lämplig att uppge i fortsättningen när hjälp önskas.

Nåväl.
Mät vid generatorn är givetvis första punkten att göra, alternativt vid någon starthjälpskontakt i motorutrymmet.
Trots att det endast är en liten klen V6 i en bil anpassad för V8 upplevs det kanske lite trångt för en ovan hemmamek, men saknas adekvat mekvana rekommenderar jag att ni istället tar hjälp av någon kunnig mekaniker för att inte råka kortsluta något på bilen eller spänningssätta armbandsuret eller ring på fingret.

Finns flertalet potentiella felkällor.
Finns inget laddrelä på dessa, utan det enda som sitter mellan generator och batteri är ett fördelningsblock med några säkringar och en kondensator.
Vill minnas några case där dålig kontakt i detta fördelningsblock orsakat de symptom du upplever.
Denna grunkomojäng sitter under golvmattan i passagerarsidans fotutrymme.

Men som sagt, mät upp rakt på generatorn först.
Skall du kontrollera fördelningsblocket så rekommenderar jag att koppla väck batteriet först då det är trångt och jävligt där inne - lätt att råka kortsluta B+ mot karossen.

Jesper328 skrev:

Finns flertalet potentiella felkällor.
Finns inget laddrelä på dessa, utan det enda som sitter mellan generator och batteri är ett fördelningsblock med några säkringar och en kondensator.
Vill minnas några case där dålig kontakt i detta fördelningsblock orsakat de symptom du upplever.
Denna grunkomojäng sitter under golvmattan i passagerarsidans fotutrymme.

Men som sagt, mät upp rakt på generatorn först.
Skall du kontrollera fördelningsblocket så rekommenderar jag att koppla väck batteriet först då det är trångt och jävligt där inne - lätt att råka kortsluta B+ mot karossen.

Alltid en bra ide att koppla bort batteriet först. För elsäkerhetens skull om inte annat.

Då var problemet löst! Det var generatorn!
Efter byte till ny generator fungerar allt bra!

The-GOAT skrev:

jaka54 skrev:

2004. Bensinare.

Eftersom du uppenbart är nykomling till forumet kan liknande information vara lämplig att uppge i fortsättningen när hjälp önskas.

Nåväl.
Mät vid generatorn är givetvis första punkten att göra, alternativt vid någon starthjälpskontakt i motorutrymmet.
Trots att det endast är en liten klen V6 i en bil anpassad för V8 upplevs det kanske lite trångt för en ovan hemmamek, men saknas adekvat mekvana rekommenderar jag att ni istället tar hjälp av någon kunnig mekaniker för att inte råka kortsluta något på bilen eller spänningssätta armbandsuret eller ring på fingret.

Lite o t, men.......
När jag som 13-åring gjorde mina första lärospån i automobilens invecklade och fascinerande uppbyggnad så:
En av arbetskamraterna, en kunnig och van person, lyckades få in armbandsurets saxlänk av metall mellan startmotorns strömkabel och chassiets jord.
Fy fan vad han skrek, fy fan vad det luktade bränt kött, fy fan vad chockad jag blev - jag vomerade inte - men så nära det man kan komma under resten av arbetsdagen.
1 månad dröjde det innan han kom tillbaka.

Så instämmer - ALDRIG armbandsur eller ringar när man jobbar med bilar i allmänhet och  synnerhet inte när man jobbar med strömförsörjningen till startmotor eller från generator.

torsen skrev:

ALDRIG armbandsur eller ringar när man jobbar med bilar i allmänhet och  synnerhet inte när man jobbar med strömförsörjningen till startmotor eller från generator.

Samma med halsband/ halskedja som hettas upp på 1 sek och smälter fast i huden.
Samt:
En bekants bekant satte alltid sin vigselring i halskedja på jobbet av anledning ovan.
Men den kedjan fastnade i snurrande fläktrem.
Han fick ett större rivsår när kedjan gick av med ett ryck, men hade kunnat dra ner hela huvudet.....

Nu är det ju på linjen OT så: En kund skulle "hjälpa till" att ansluta 32 batterier till en utrustning på jobbet. Dessa skulle vara i serie men han lyckades kortsluta 8 stycken på ena raden i batteristället. 4x8. Den snubben hamnade på intensiven som praktiskt nog var 2 våningar upp...

Hybrid_ skrev:

Nu är det ju på linjen OT så: En kund skulle "hjälpa till" att ansluta 32 batterier till en utrustning på jobbet. Dessa skulle vara i serie men han lyckades kortsluta 8 stycken på ena raden i batteristället. 4x8. Den snubben hamnade på intensiven som praktiskt nog var 2 våningar upp...

"Friskt kopplat, hälften brunnet", tror jag det finns något som heter..