hejsan, ja som rubriken lyder så går det ett rör in i grenröret som sitter på just nu, och det röret går till erg-ventilen som leder till luftfiltret med en GUL slang.

MEN ja hade ju tänkt å byta till ett extraktor grenrör (har det hemma och är redo att börja bygga) , men frågan lyder då: Behöver man koppla in ERG-ventilen?? vad gör den för nåt? nödvändigt för mej och besiktning? ... ifall man måste ha den .. hur ska man göra då för att koppla in den i extraktor grenröret?

Vore väldigt tacksam för hjälp! vill ju ut å bygga avgassystemet nu ju !
tack på förhand!

Mvh// Håkan

Ja du måste ha egr-ventil just med tanke på besiktningen. Funktionsmässigt är det bara att koppla bort den (plugga). Egentligen är det en ganska enkel historia och inte så high tech. Den bygger ju på att när det bildas undertryck i plenum (mycket gas) så öppnar en ventil i grenröret och släpper in lite avgaser i insuget så de förbränns igen.

Du borde kunna utnyttja ett lambdasondhål och bygga något fäste för egr-ventilen där?

caromania skrev:

Ja du måste ha egr-ventil just med tanke på besiktningen. Funktionsmässigt är det bara att koppla bort den (plugga). Egentligen är det en ganska enkel historia och inte så high tech. Den bygger ju på att när det bildas undertryck i plenum (mycket gas) så öppnar en ventil i grenröret och släpper in lite avgaser i insuget så de förbränns igen.

Du borde kunna utnyttja ett lambdasondhål och bygga något fäste för egr-ventilen där?

Ah okej , å asså ja e ej hundra p åatt d e egr ventilen... men d e den gule slangen... d e ej nån vakumgrejj? eller vet du om det är egr ventilen? tack på förhand!

Nej jag vet inte hur det ser ut på Volvon, men generellt är det en metallklump med vakuumklocka på grenröret med ett rör upp till insuget. Till vakuumklockan går en slang från insuget/spjällhuset någonstans. Plocka av slangen och sug i den med motorn på tomgång. (fortfarande fastsatt på grenröret men lös i andra ändan så att säga) Då kommer tomgången sjunka om egr ventilen fungerar eftersom den släpper in lite avgaser i insuget.

Har du något lambdasond hål i extraktorgrenröret som du ändå kommer plugga igen?

caromania skrev:

Nej jag vet inte hur det ser ut på Volvon, men generellt är det en metallklump med vakuumklocka på grenröret med ett rör upp till insuget. Till vakuumklockan går en slang från insuget/spjällhuset någonstans. Plocka av slangen och sug i den med motorn på tomgång. (fortfarande fastsatt på grenröret men lös i andra ändan så att säga) Då kommer tomgången sjunka om egr ventilen fungerar eftersom den släpper in lite avgaser i insuget.

Har du något lambdasond hål i extraktorgrenröret som du ändå kommer plugga igen?

ja du ja provade suga , pappa sa den ska gå skit om man suger .. men tvärtom ... den ökade i varvtal? :S .. fungerar den rätt då? :S ... nae d e bara hål in t motorblocket... sedan finns d inga hål i röret ... men måste man ha den då? iome ja ha ingen kat på bilen iaf för d e en 86:a ... lr man måste ha den? tack på förhand!

EGR ventilen behövs inte om du klarar av dina avgasvärden utan den, vilket man iofs inte brukar göra.

Det är bara att borra ett hål i extraktorgrenröret nere i byxan (där det går ihop till 1 rör) och svetsa dit fästet för ventilen där nere och sedan koppla ihop allt igen.

kolvas skrev:

EGR ventilen behövs inte om du klarar av dina avgasvärden utan den, vilket man iofs inte brukar göra.

Det är bara att borra ett hål i extraktorgrenröret nere i byxan (där det går ihop till 1 rör) och svetsa dit fästet för ventilen där nere och sedan koppla ihop allt igen.

ahh , men får byta d röret me ... d e typ läcka i d .. för nä man ha igång bilen å hahanden bakom motorn så kommer alla avgaserna .. så d kan ej va mycket den har hjälpt? lr?

troligtvis inte, det är ganska vanligt med rosthål i dom rören

kolvas skrev:

troligtvis inte, det är ganska vanligt med rosthål i dom rören

okej , ahh humm.. så vad rekomenderas att göra? , borra i extraktorgren röret å sätta i den , byta d röret till ett nytt å bygga klart  systemet?

jepp, precis, fixa ett fräscht rör och sätt ihop allt.