Går det?

Tänkte prova ta aluminium av sånt som man använder till t.e.x. krockbågarna som man har framför lastbilen lr t.e.x. x-ljusramp. Raka rör givetvis å bocka själv till dubbla pipor

Nån som har prövat?
Hur tunt kan röret vara? Hur varmt kan de bli i avgasröret?
Det borde väl funka annars får ja väl ta nå annat närmare turbon

Eftersom alu kan smälta redan vid de tempraturer som en kat eller turbo arbetar i så skulle jag i alla fall inte rekomendera det.

äre så pass känsligt fan då aja blir rostfritt då tack för svaret

alu smälter väl vid 600-660 grader så jag tror verkligen inte det skulle vara en så bra idee att försöka göra ett avgasrör som ska stå emot över 1000grader med...

Ett grenrör, turbinhus och downpipe kan ju vara röd, orange eller gulfärgade på en turbobil om man pressat mkt och länge...
Sen får du fundera hur aluminium ser ut då...

Mjo blir 3.2" rostfritt ist

*_Slider_* skrev:

Mjo blir 3.2" rostfritt ist

varför så stort?

bumpe skrev:

Ett grenrör, turbinhus och downpipe kan ju vara röd, orange eller gulfärgade på en turbobil om man pressat mkt och länge...
Sen får du fundera hur aluminium ser ut då...

haha vilken alu?
känns som att han tappade den ganska många km tidigare

En tanke. Hur blir det om man kör med ett tåliga rör typ rostfritt fram till katten och en liten bit efter och resten av biten kör alu. Kan inte tänka mig att de kommer upp så pass höga temperaturer efter halva bilen eller ? Undra hur det skulle låta

Adder skrev:

En tanke. Hur blir det om man kör med ett tåliga rör typ rostfritt fram till katten och en liten bit efter och resten av biten kör alu. Kan inte tänka mig att de kommer upp så pass höga temperaturer efter halva bilen eller ? Undra hur det skulle låta

så du ska svetsa fast aluminium biten i rostfria efter katten?

ja du jag vet inte vad värmen kommer upp i  efter en lång dags körning..
men måste bara veta, varför aluminium?
varför detta behov av att vilja ha för så många?
finner själv inga fördelar med att ha det..

måste väl bara vara för utseendet UNDER bilen

En annan tråd i ämnet:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=66793

940turboplus skrev:

Adder skrev:

En tanke. Hur blir det om man kör med ett tåliga rör typ rostfritt fram till katten och en liten bit efter och resten av biten kör alu. Kan inte tänka mig att de kommer upp så pass höga temperaturer efter halva bilen eller ? Undra hur det skulle låta

så du ska svetsa fast aluminium biten i rostfria efter katten?

ja du jag vet inte vad värmen kommer upp i  efter en lång dags körning..
men måste bara veta, varför aluminium?
varför detta behov av att vilja ha för så många?
finner själv inga fördelar med att ha det..

måste väl bara vara för utseendet UNDER bilen

Största problemet är inte värmen utan vibrationerna. Aluminium skulle vittra sönder. Det dröjer säkert inte länge förrän någon miljonbil har avgas i någon avancerad aluminiumlegering likaväl som en del redan har i kolfiber.

Vad är fördelen med aluminium då? Vikten såklart.

caromania skrev:

940turboplus skrev:

Adder skrev:

En tanke. Hur blir det om man kör med ett tåliga rör typ rostfritt fram till katten och en liten bit efter och resten av biten kör alu. Kan inte tänka mig att de kommer upp så pass höga temperaturer efter halva bilen eller ? Undra hur det skulle låta

så du ska svetsa fast aluminium biten i rostfria efter katten?

ja du jag vet inte vad värmen kommer upp i  efter en lång dags körning..
men måste bara veta, varför aluminium?
varför detta behov av att vilja ha för så många?
finner själv inga fördelar med att ha det..

måste väl bara vara för utseendet UNDER bilen

Största problemet är inte värmen utan vibrationerna. Aluminium skulle vittra sönder. Det dröjer säkert inte länge förrän någon miljonbil har avgas i någon avancerad aluminiumlegering likaväl som en del redan har i kolfiber.

Vad är fördelen med aluminium då? Vikten såklart.

Vibrationerna ifrån en gummi upphängd alurör skulle inte vittra sönder!

vikt vinsten du gör i en vanlig bil är så pass liten att det inte skulle ge dig någon effektförändring alls!
om du däremot går emot tex lyxbilar som satsar på att vara så lätta som möjligt som tex
koenigsegg,ferrari,lamborghini så kan jag fårstå en vis poäng i det hela.

940turboplus skrev:

Vibrationerna ifrån en gummi upphängd alurör skulle inte vittra sönder!

Jo det skulle det garanterat. Aluminium har en fantastisk förmåga att spricka och vittra. Och sedan menar jag inte vibrationerna av vagnens gungning, utan de högfrekventa vibrationer som kommer genom avgaspulser, från motorn etc. Ett stenskott ger ett märke, direkt har du ett utgångsläge för sprickbildning.

Strunt samma.

3.2" var de bästa som fanns på jobbet anars blir bara typ 2"
Vi kunde ta hem 3" men då skulle de ta tid.

Vikten struntar ja i Bilen är 1600kg tung endå
Tänkte det var smidigt för ja kan bocka å så på jobbet + att de vore coolt med alu :p Billigt också men de e iof rostfritt med Jag får boka några meter i morgon tack för alla svar

Sen som bumpe sa : Ett grenrör, turbinhus och downpipe kan ju vara röd, orange eller gulfärgade på en turbobil om man pressat mkt och länge...
Sen får du fundera hur aluminium ser ut då...

- Den pressas aldrig 0.75km/h - 0.95km/h blandad körning