Jag vill börja med att säga att jag normalt inte skriver ut firmornas namn i denna blogg, men känner att det är viktigt för alla NSX-ägare i syd-västra Skåne att veta att om ni ska göra fyrhjulsinställning eller kränga däck så ska ni snacka med Rikard eller Micke på Ringtjänst i Arlöv. De kan sin sak och är mer än lyhörda för kundens önskemål. Så här ska det vara! Nu återstår det bara att hitta någon liknande firma i Stockholmsregionen... Tips mottages gärna!

Anlände till Ringtjänst vid 09.20 på fredagsmorgonen och fick komma upp på liften med en gång. Micke riggade upp utrustningen och vi gjorde en avläsning av nuvarande inställningar, vilken chock! Toe-vinklarna bak stod i extrema 0,5 grader och 1,0 grader! Detta motsvarar ca 18 mm i total toe! En NSX anses ha extrem toe-vinkel bak när den står i 6 mm. Inga vinklar stämde alls med mina önskemål, och de skiljde med 0,5-1 grad mellan vänster och höger, oavsett om det var camber, caster eller toe. Jag fick medhåll från Rikard och Micke att den som har ställt vinklarna på den här bilen visste INTE vad han gjorde. Inte undra på att jag upplevt att bilen varit "nervös" och oförutsägbar när man glidit runt på vägarna. Filbyten var en mardröm, det krävdes en ansträngning ej värdig en NSX för att katapultera bilen över till andra filen, och upphämtningen som följde var ännu värre där det kändes som att bakvagnen "skidade" fram över vägen. Ungefär som att köra en båt.

Vid 12-tiden hade jag och Rikard hittat en konfiguration som vi var nöjda med, baserat på mina önskemål. Det enda jag inte var nöjd med var cambervinklarna bak som vi var tvungna att ställa i aggressiva minus 3 grader och 10 minuter. Vi kunde inte gå högre på vänster sida men höger kunde vi få upp till minus 2 grader och 30 minuter om vi ville, men det är viktigare att man har samma inställningar bilateralt. Detta beror på sänkningen av bilen och jag har börjat snoka runt efter "camber-kit" som ger utökade inställningsmöjligheter för cambern bak. Toe bak var inga problem, ställde i ca 3,5 mm totalt.

Tog ut bilen för en kortare provtur. Vilken skillnad! Vilken dröm! En sådan dramatisk skillnad trodde jag inte jag skulle uppleva. Rak ratt, kör rakt med omedelbar respons från bilen vid minsta rattutslag. In med bilen i hallen igen så krängde Micke på nya däcken, ett par Falken FK-452 med de brutala dimensionerna 305/25/20 =)

Påbörjade resan hem till Stockholm och det var några riktigt trevliga och tillfredställande timmar på E4:an =) och vid hemkomst 65 mil senare såg däcken fortfarande nya ut. De förra däcken höll just 65 mil från nyskick innan de var blanka på insidorna.

PS: Har också fått installerat ny hydralik till motorluckan, nu håller den sig uppe helt själv =)


Teamet jobbar med nya däcken


Bra vinklar va?


Micke hänger på fälgarna med de nya däcken


Gamla däcken. Så här såg de ut efter 65 mils körning. Hjulvinklar är viktiga!


Gamla vs nya =) och mina fötter.


Så här blev resultatet =) Bättre profil på dessa däck än föregångarna.