13 244 visningar (1 idag)
137 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
1,8L 8v. portad o planad topp. 16v kolvar. 4-1 extraktorrör. 2" avgas, justerbar styrtrycksregulator. Enem M1 kam 296g 11,3 lyft. 12,8-1 i komp. Hydraliska lyftare koverterade till mekaniska.
Effekt och prestanda (ingående)
vet ej men orginalsprutet begränsar runt 150hk så där någonstans har den.
men motorn i övrigt är då byggd för ca 170-180hk som säkerligen skulle uppnås med ett par webrar eller dylikt.
Varvstopp på 5an är då inga problem, 225 då på mätaren.
men motorn i övrigt är då byggd för ca 170-180hk som säkerligen skulle uppnås med ett par webrar eller dylikt.
Varvstopp på 5an är då inga problem, 225 då på mätaren.
Chassi
Ombyggda Golf MK1 coilovers runt om, bakflyttad bakaxel, ombyggda ramben för att få platts för styrstag och drivaxel.
Fälgar, däck och bromsar
Renault 15" breddade till 8,5", 195/45 15 däck.
orginal bromsar
orginal bromsar
Interiör / Inredning
orginal GTI
Bilstereo och multimedia
nå halvbra system med baslåda o steg o nåra högtalare
Exteriör / Styling
Klarglas med kors i fram, bortkapade skärmkanter med plastbreddarna utanpå.
Framtidsplaner
skrotas :-)
Övrigt
http://www.jeansgaraget.se/bilarna/golf-mk2/
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2002
Skapad
3 november 2008
Uppdaterad
8 juni 2011
