19 350 visningar (3 idag)
143 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
m52b28 block och topp + lmm och spridare,
extraktorgrenrör (kina),
m50b25 insug,
lätt modifierad fuelrail från myare m52 (96- ) original btr på 3,5bar
SIEMENS DEKA spridare från m54b30 244cc/3bar (verkar vara för små ändå)
box från m52b20 95:a (ej mappningsbar :(...)
lätt modifierad m54b30 insugskam.
låda getrag från e36 325
328 koppling. (m30 svänghjul och koppling med sinter ska införskaffas)
original kardan och diff + axlar 3.45 i utväxling
extraktor grenrör som går ut i 2x2" sedan 2x2" hela vägen till en slutburk egentillverkad i rostfritt med glasull inuti. 2x2" in och 2x2.5" ut
extraktorgrenrör (kina),
m50b25 insug,
lätt modifierad fuelrail från myare m52 (96- ) original btr på 3,5bar
SIEMENS DEKA spridare från m54b30 244cc/3bar (verkar vara för små ändå)
box från m52b20 95:a (ej mappningsbar :(...)
lätt modifierad m54b30 insugskam.
låda getrag från e36 325
328 koppling. (m30 svänghjul och koppling med sinter ska införskaffas)
original kardan och diff + axlar 3.45 i utväxling
extraktor grenrör som går ut i 2x2" sedan 2x2" hela vägen till en slutburk egentillverkad i rostfritt med glasull inuti. 2x2" in och 2x2.5" ut
Effekt och prestanda (ingående)
bättre respons och på högre varv sticker den märkbart bättre efter kam och spridar byta, boxen från m52b20 har tydligen vassare tändkurva, sätter jag i b28 box går den betydligt sämre inte alls kul att köra.
mkt nöjd med bromsarna och coiloversen är hårda och bra.
mkt nöjd med bromsarna och coiloversen är hårda och bra.
Chassi
K-sport racing coilovers.
fram: ställbar dämparlängd, fjädern går justera , trycket i dämparen, camber,caster
bak: ställbar dämparlängd, fjäderlängd och tryck i dämparen.
för dom som inte vet, så sänks inte bilen med dessa genom att skruva ner fjädern, utan den får pressas ihop sen får man skruva ihop dämparen i fjäderbenet. samma gäller bak ungefär där är fjäder och dämpare separata.
JOM fjäderbensstag i aluminium fram.
resten original.
fram: ställbar dämparlängd, fjädern går justera , trycket i dämparen, camber,caster
bak: ställbar dämparlängd, fjäderlängd och tryck i dämparen.
för dom som inte vet, så sänks inte bilen med dessa genom att skruva ner fjädern, utan den får pressas ihop sen får man skruva ihop dämparen i fjäderbenet. samma gäller bak ungefär där är fjäder och dämpare separata.
JOM fjäderbensstag i aluminium fram.
resten original.
Fälgar, däck och bromsar
17*7,5 hamann kopior sprayade blåa
17*8" M3 kopior(tror jag)
Brembo skivor runt om.
slitsade och ventilerade fram solida bak,
greenstuff belägg runt om.
17*8" M3 kopior(tror jag)
Brembo skivor runt om.
slitsade och ventilerade fram solida bak,
greenstuff belägg runt om.
Interiör / Inredning
original bräda och mittkonsoll med armstöd resten rensat. sparco stol ska monteras på förarsidan
lambdamätare,
vacuum mätare,
oljetemp,
lambdamätare,
vacuum mätare,
oljetemp,
Bilstereo och multimedia
kablarna är kvar än så länge.
Exteriör / Styling
M3 vinge och några dekaler.
m3 front med volvo s/v40läpp
styling bakkjol okänt märke ser ut som original från sidan men lägre i rolig kulör.
m3 front med volvo s/v40läpp
styling bakkjol okänt märke ser ut som original från sidan men lägre i rolig kulör.
Framtidsplaner
ska bli favo leksaken.
motorn ska testas lite idéer på, först som sugmotor sen kanske överladda längre fram.
byta till ventilfjädrar från ickevanos plus iv insugskam på avgassidan.
boxen ska skickas på mappning en från m52b28 ska ändras till m52b20 mapp men vassare ändå och bättre bränsle mapp, och höjt varvstopp till 7600rpm iaf.
kolfibervingen ska på och fronten fixas för aerodynamik, vill köra bana med den.
den ska inte bli snygg för den kräsne utan det ska synas vad den används till, bilen kommer användas hårt och det kommer garanterat synas med tiden.
den ska användas hårt. bänka den när allt e klart för att se vad den ger.
motorn ska testas lite idéer på, först som sugmotor sen kanske överladda längre fram.
byta till ventilfjädrar från ickevanos plus iv insugskam på avgassidan.
boxen ska skickas på mappning en från m52b28 ska ändras till m52b20 mapp men vassare ändå och bättre bränsle mapp, och höjt varvstopp till 7600rpm iaf.
kolfibervingen ska på och fronten fixas för aerodynamik, vill köra bana med den.
den ska inte bli snygg för den kräsne utan det ska synas vad den används till, bilen kommer användas hårt och det kommer garanterat synas med tiden.
den ska användas hårt. bänka den när allt e klart för att se vad den ger.
Övrigt
har krockat bilen en gång med annat fordon och fått en jobbig retur och kört in i ett broräcke, har dock klarat mig från snett chassi.
en riktig slitvarg är denna bilen. och den ska förhoppningsvis få slita några år till =)
en riktig slitvarg är denna bilen. och den ska förhoppningsvis få slita några år till =)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 11 oktober 2008
Skapad
2 januari 2009
Uppdaterad
19 augusti 2013
