36 351 visningar (1 idag)
Uppdaterad 8 augusti 2010
Skapad 28 januari 2009
Effekt / Vridmoment
700 hk / 950 NmMotor, vxellda och avgassystem
540" som r custombyggd av Scott Shafiroff
Bore 4,5", Stroke 4,25", 10,5 komp
Merlin III block, 4340 vev, 4340 H-profil stakar
Customslipad hydraulisk rullkam
Dart Pro 1 CNC toppar
Victor insug, Holley 950 HP
MSD tndning
m.m. m.m.
Motorn r byggd fr hg plitlighet och bred effektkurva. Dynokrd med 92 oktan bensin, 32 grader total tndning. Den gav 687 hk vid 6000 rpm, medeleffekten vart 631 hk mellan 4000-6500 rpm. Kr 98 oktan och 35 grader total tndning, vilket enligt motorbyggaren skall garantera 700 hk.
Hooker headers
3" avgassystem med X-pipe och Flowmaster
Tremec TKO 600 5 vxl manuell
RAM Billet svnghjul
Lakewood sprngkpa
Chrome moly kardan 1350 knutar
12-bolt bakaxel, 4,11:1 utvxling, Moroso diff, Strange Engineering drivaxlar, C-clip eliminators, Mark Williams billet yoke, ARP-bultat.Effekt och prestanda (ingende)
Den gr bra:-)Chassi
Allt nytt i fram och bakvagn.
Kr med klassiska Lakewood Traction bars som satt p bilen nr jag kpte den. Dessa kommer kanske att bytas ut mot Cal Tracs framver.Flgar, dck och bromsar
Flgar: Vintage Wheel Works, 8x15 och 7x15
Dck: Mickey Thompson ET Radialer 255/60-15 och BF Goodrich 225/60-15
Originalbromsar: Skivor fram och trummor bak, allt nytt.Interir / Inredning
Original inredning som med undantag frn mattan faktiskt r bilens ursprungliga. Har monterat ngra extra Autometer mtare som i alla fall liknar nt frn 60-talet.Bilstereo och multimedia
-Exterir / Styling
LeMans bl med vita Yenko stripesFramtidsplaner
SÅLD 2010-07-19vrigt
Kpte bilen nyrenoverad av Stefan Sderblom i Gvle. Visste exakt vad jag ville gra redan innan jag gjorde affr. Motor, vxellda och bakaxel skulle bytas ut, flgar och dck lika s.
Motorn bestlldes frn Scott Shafiroff, vxelldan med tillbehr frn Keisler. Bakaxeln som var frdigbyggd och precis vad jag skte kpte jag i efterhand av Stefan Sderblom (samma kille som jag kpte bilen av). Sedan blev det flera bestllningar med sm och stora delar frn USA.
Jag r lite less p begreppet clone, s min frsta tanke var att strippa av Yenko dekalerna. Men jag r s fruktansvrt frtjust i hur bilen ser ut. Drfr bestmde jag mig ganska snart fr att behlla Yenko stuket. Jag ville nd distansera mig frn frsket att efterlikna en million$-bil. Detta gjorde jag bl.a. genom att stta lite egen prgel runt Yenkofieringen, bytte ut 427-emblemen mot 540-emblem. Drav "Yenko 540".