Effekt / Vridmoment
265 hk / 270 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
org. låda med ny koppling
Race kylare helt i aluminium med silicon slangar (1,1bars lock)
2,5" med sportkat, en simons dämpare och 4,5" Megan Racing slutdämpare
Effekt och prestanda (ingående)
*Portad topp.
*Ståltoppackning.
*Dubbla avgaskammar.
*Mirafrästa ventilsäten för bättre flöde.
*Andra Större ventiler.
*borrad.
*smidda wiseco kolvar.
*kulpenade stakar.
*allt viktat och kollat.
*nya ram och vev lager.
*x grenrör XSpower.
*Garret T28bb.
*tvättbart KN filter.
*Större intercooler (saab 9000)
*2,5" tryckrör.
*Wallbro soppapump 255l.
*Greddy Type-RS.
*Gizzmo MS-IBC ställd på 0,68 i ladd
Steg 3 trim ligger hemma och väntar.
tillräckligt för att köra ifrån en 9000 aero Steg3 iaf!
inte bromsad men skulle tippa mellan 250-270hk som den står nu!
Chassi
H&R sänkfjädrar 40mm
fjäderbensstag övre främre från Megan Racing.
Fälgar, däck och bromsar
15" plåt med conti däck ämnade för drift/lek
17" Mega Futura med Contineltal Sport contact 3
18" Team Dynamic Monza finns också
Slitsade och hålborrade EBC skivor fram med greestuf belägg
EBC skivor och greenstuf belägg bak med.
Interiör / Inredning
*Röda fällbara "race" stolar.
*Sparco Monza ratt. röd mocca
*Alu. växelknopp.
*Växelspaksdammask i svart mocca
*ladd, lambda och oljetemp mätare. R-silver
*special mittpanel med plats för lambda mätaren.
*Gizzmon monterad på rattkonsollen.
Bilstereo och multimedia
Sony stereo orginal fram och Alpine 6x9 i hatt hyllan.
Exteriör / Styling
Ingen alls.. eller ja klarglas blinkers.
på jakt efter skärmbreddare och ett uras eller D1 kjolkitt!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2008 och såldes 16 augusti 2009
Uppdaterad
28 oktober 2010