Saab 9000 2.3T "Banracern... mysig men lätt." (1992)


123 636 visningar (2 idag)



Saab 9000 2.3T
105
Saab 9000 2.3T
27
Saab 9000 2.3T
147
Saab 9000 2.3T
45
Saab 9000 2.3T
61
Saab 9000 2.3T
91
Saab 9000 2.3T
23
Saab 9000 2.3T
37
Saab 9000 2.3T
32
Saab 9000 2.3T
77
Saab 9000 2.3T
19
Saab 9000 2.3T
43
Saab 9000 2.3T
31
Saab 9000 2.3T
14
Saab 9000 2.3T
4
Saab 9000 2.3T
18
Saab 9000 2.3T
10
Saab 9000 2.3T
16
Saab 9000 2.3T
6
Saab 9000 2.3T
5
Effekt / Vridmoment
340 hk / 510 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Bottendel:
• Original B234L
• Bortkopplad balansaxelkedja.

Topp:
• Lätt portad korttopp från nyare 9000 modifierad för att passa långmotorn.
• Original långkamaxlar.
• Saab 9-5 tryckare (lättare)

Luft:
• Mitsubishi TD04HL -18 7#rakt, portad turbin, konad/polerad kompressor.
• Volvo WG med extrafjäder för grundladdtryck på 0.6 bar.
• Portat T3 grenrör med adapterplatta för att passa mot turbon.
• Hemmsnickrat 3" avgassystem med racekatalysator, lindad DP.
• Återcirkulerande avlastningsventil från Volvo GH10.
• MANN öppet luftfilter i papper från en traktor.
• 3" inloppsrör i rostfritt.
• 3" tryckrör.
• Iveco IC i helaluminium, "lilla" modellen
• Alla tryckslangar i silikon


Bränsle:
• Siemens 630:or.
• Större bränslepump i original armatur.

Styrsystem:
• Konverterad till Trionic 5.2.
• Steg 5+ programvara från Maptun. Skall ge 340hk som steg 5. Anpassat för 630, 7:ans avgashus och korttopp. Skulle tippa på en effekt mellan 350-400hk.

Övrigt:
• Oljefälla till vevhusventilationen.
• Pluggad spjällhusförvärmning.
• 2-stegs kylfläkt.


Växellåda:
• Renoverad original långlåda med stålhylsa (Genomgången igen 2015).
• -93:ans sprängkåpa
• Hårdare växellådslänkage.
• Quife diffbroms. (2010)

Koppling:
• Sachs Race Engineering tryckplatta monterad med skruv i 12/9 kvalitet.
• Originallamell.
• Stålomspunnen kopplingsslang.
• -93:ans slavcylinder.
Effekt och prestanda (ingående)
Varvtid Kinnekulle: 1:04 (2011)
Vartid Knutstorp: 1:16 (med chikan efter rakan, -1sek?) (2009)
Varvtid Mantorp: 1:35 (med chikan mitt på rakan, -2sek?) (2011)
Varvtid Gelleråsen 1:21 (fuktig bana. 2013)

201m @ 8.538 / 148km/h (2009)
402m @ 13.674 / 177km/h (2011)

Superstage: 1:26:91 som mig veteligen är den snabbaste tiden med en SAAB (2011)
Chassi
Fram:
• Intrax coilovers med H&R fjädrar och korta dämpare med möjlighet att justera i 15snäpp på bound och i 15snäpp på re-bound. Justerbar höjd.
• Intrax justerbar övre fjäderbenslagring med möjlighet att justera camber och caster.
• Slipad spindel för möjlighet att justera mer camber.
• Magic camber skruv.
• Caster ställd på -2.5°, Camber -2.5° och 2mm toe out.
• Bakre länkarmsbussning i nylon.
• Främre länkarmsbussning i polyurethan.
• Alla framvagnsdelar blästrade o lackat i svart o silver.

Bak:
• Intrax coilovers med H&R fjädrar och korta dämpare med möjlighet att justera i 15snäpp på bound och i 15snäpp på re-bound. Justerbar höjd.
• Boxade länkarmar.
• Alla bussningar i polyurethan.
• Alla bakvagnsdelar blästrade o lackat i svart o silver.
Fälgar, däck och bromsar
---Finåka---
• Masitaly Axel 18" skodda med Kuhmo Ecsta dimensionen 225/40/18.

---Fortåka---
• Lätta 17" 100+ Qualifier med Dunlop Direzza 03G R-däck

• Släta originalskivor fram.
• Slitsade orginalskivor bak.
• Carbontech XP8 BB fram.
• Carbontech XP6 BB bak.
• Stålomspunna slangar.
• Borttagna sköldar.
• ABS avlägsnat, gamla modellen bromsservo från bilar utan ABS.
• Nya bromsrör till alla hjul.
Interiör / Inredning
• Helbur
• Komplett med alla textiler kvar såsom dörrsidor, innetak, golvmatta.
• Fällbara sportstolar i svart tyg.
• Snap-off ratt i mocka.
• OMP 3" fyrpunktsbälte på bägge platser.
• Skiljevägg mellan cupé-->bagage
• Kromringar i instrumentet.
• Wika vätskefylld TT-mätare utan neon.
• Mätare för oljetryck/temp, vattentemp i kolfiberpaneler.
• Original tygmattor men borttagen ljuddämpning för låg vikt.
• Skrapad på all asfaltmatta.
• Brandsläckare.
• Diverse kolfiberpaneler.
• Godkänt larm.
Bilstereo och multimedia
• Nej.
• All stereo, högtalare och kablar är borttagna för låg vikt.
• Batteriet flyttad till reservhjulsbaljan.
• Grova kablar och avsäktat med 200A säkring.
Exteriör / Styling
• Lackade kofångare, igenlagda hål till torkararmarna.
• Slätslipade och lackade backspegelkåpor.
• Luftintag till luftfilter i framskärmen.
• Lackad reflexxramp
• Nät i grillen
• Dörrhandtag utbytta mot de äldre med cromelist.
• Huvlås.
• Huven lyft i bakkant fär bättre kylning.
• Lite dekaltrim =)
Framtidsplaner
• Funderar med sorg i hjärtat att sälja den......
Övrigt
• Reggad och besiktigad med bur 2009-04-30.
Besiktiningsvikt vid regbesiktning ~1280kg
Vägning 20110923 1236kg

• Entusiastförsäkrad (2000kr om året helförsäkring)


3:a i STCS slalomcup 2006
2:a i STCS slalomcup 2007
2:a i STCS slalomcup 2009
2:a i STCS slalomcup 2010
1:a i STCS superstage på Emmaboda 2011


Lite film:
3X9000 på Kinnekulle 2009
Några varv på kullen -09
Några varv på kullen -10


Tack till:
- Gärdets servicecenter (Daniel) för väl utförda hjulinställningar.
- Min sambo som står ut och stöttar det dyra och tidskrävande intresset.
- Hermanders AB för lån av lokaler mm mm.


mvh Jonas
Ägarförhållande
Bilen införskaffades mars 2002 och såldes 6 augusti 2018
Skapad
16 augusti 2004
Uppdaterad
6 augusti 2018
Senast inloggade besökarna