Volvo Amazon "B230 TIC" (1964)

250 hk / ? Nm

Rakställd B230-motor med Holset HX40 #16, portad 405-topp med K-kam, 38mm Tial wastegate, hempulat grenrör med pulssplitt, eget plenum med 850-spjäll, 630 cc (3bar)spridare, mallpassi BTR, ombyggd laddluftkylare från Scania, 6-puckad sinterlamell med tryckplatta från 240Turbo, Växellåda Getrag 262 (Bmw), egentillverkat 3" avgassystem, bakaxel 1031 från 240Turbo med en detroitlocker-diff, kardan från Bmw/Volvo. Styrsystem från Megasquirt och kör det ihop med Ford EDIS tändning.

Vet ej effekten än, men är godkänd av SFRO och SBP till en maxeffekt på 170 Kw eller ca 231Hk. Jag skulle tro att det idag ligger på ca 200-220 Hk, beroende på laddtryck. UPPGRADERAD: Nu är det mer HK

FD rallybil med stumsvetsad kaross, uppflyttade golv, bur, förstärkta innerskärmar, borttagna reservhjulsbaljor mm.

Är väl egentligen ungefär lika idag, men utan innerskärmarna i fram och ersatt med rör från a-stolpen till rambenen och ny kardantunnel, förstärkt och ändrad infästning av övre länkarmsstag till bakaxel. Nylonbussningar i länkarmar bak.
Orginal renoverad framvagn med kortade fjädrar

Omborrade nav till 740 bultcirkel, konverterad till ventillerade skivbromsar fram och vanliga skivor i bak, ett hopkok av Amazon -70, 240T och 740. Lm-fälgar runt om med 15x195 fram och 15X205 bak

2 st Rallystolar, vanliga rullbälten och 4-punktsbälte, dörrsidor och paneler i slät aluminium, mönstrad aluminium på golvet, i övrigt svart.

Näpp, ingen idé

Mattsvart, sänkt, strippad från kromlister och igensvetsade listhål, Suzuki 1100-tanklock (snodde brorsans)

Gå igenom växellådan, byta koppling, balansera motorn och bygga om plenum med större spjällhus, byta fjädrar och stötdämpare i bak till ställbara coilovers, en riktig bromsning och en ordentlig mappning. Ny lack i nån snygg färg och breddade plåtfälgar.

Ej angivet

Bilen införskaffades 2004 och såldes 13 november 2011

22 juli 2009

14 november 2011