4 629 visningar (2 idag)
9 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motorn bytt till nyare 2,8 men med origninalmotorns (2,5 liter) topp. Någon slags weberförgasare.
Avgassystem hopplockat med lösa delar från Ferrita, tog en kanske lite för stor ljuddämpare, men det är helt okej välljud ifrån det. avgasystemet praktiskt taget identiskt med det bortrostade.
Avgassystem hopplockat med lösa delar från Ferrita, tog en kanske lite för stor ljuddämpare, men det är helt okej välljud ifrån det. avgasystemet praktiskt taget identiskt med det bortrostade.
Effekt och prestanda (ingående)
Gick när den var intrimmad bättre än originalcommodorer, ej bänkad. Idag väntar motorn på en ordentlig genomgång för att återfå de flesta av sina gamla hästkrafter.
Chassi
Sänkt i fram med läckande stötdämpare, Hijackers bak.
Fälgar, däck och bromsar
Vinterdäck på plåtfälg, jagar Kromfälgar av passande stuk för åttiotalsraggad Commodore.
Interiör / Inredning
Vit skinnimitation och blå knappstoppad plysch. inte helt färdigställd, har ej bestämt om den blir kvar i nuvarande skick, färdigställs eller ersätts.
Bilstereo och multimedia
Gammal Denonbandare och Biltemahögtalare i hatthyllan.
Byter nog ut bandaren mot en nyare sak med SD och USB-ingångar och CD-spelare inför besiktningen. Lite sorgligt att pensionera den första bilstereo jag köpte helt ny.
Har nu bytt till tre-fyra år gammal denver cd med läsare för SD-kort och USB.
Byter nog ut bandaren mot en nyare sak med SD och USB-ingångar och CD-spelare inför besiktningen. Lite sorgligt att pensionera den första bilstereo jag köpte helt ny.
Har nu bytt till tre-fyra år gammal denver cd med läsare för SD-kort och USB.
Exteriör / Styling
Rensad på de flesta lister. Ska få tillbaks sina amerikalyktor när jag köpt nya insatser till dessa.
Framtidsplaner
Besiktning andra halvåret 2010, därefter rullande renovering. Skall inte bli någon originalbil utan iordningsställas till någonting liknande vad den renoverades till i början på nittiotalet eller vad den varit idag om den varit i drift under den tid jag ägt och försummat den.
Övrigt
Köpte bilen av en kompis hösten 1996 då jag låg i lumpen, fick tjugofyratimmarsföreläggande på besiktningen och hade vare sig pengar, kunnande eller självförtroende att fixa bilen varför den blev stående, utomhus, på grus!!!
Har flyttats ett antal gånger under årens lopp, men drabbats av rost pga tiden och förvaringen.
Bilen var renoverad under nittiotalets första år (kompisen köpte den 91 eller 92, då renoverad) med tunn lack och ett vitlackat underrede, inte idealiskt för att motstå rost.
Jag har nu beslutat återföra bilen till vägen. Gör vad jag kan/orkar själv, lämnar iväg det som är knepigt, tråkigt eller motsvarande till verkstad. Bilen skall vara besiktningsbar i slutet på sommaren 2010, därefter fortsatt rullande renovering.
Uppdatering 20/8-09: Nu har hon varit igång för första gången på nästan sex år, gick fint, men lät mycket. Nya spetsar så gick hon igång.
8/7-10: Rostfria avgasdelar från Ferrita hämtade och ny bromsslang höger fram beställd. Besiktning bokad till den sextonde Juli. Håll tummarna för att det i alla fall inte blir körförbud. Efter Besiktning blir det köra en helg, därefter åtgärda besiktningsanmärkningar och sedan rullande renovering.
28/7-10: Besiktigade bilen den sextonde, tjugo tvåor, hälften bagateller, hälften inte farliga. Anliggande broms och sannolik fastnad flottör samverkade till en bränsleförbrukning på tre liter per mil under resan till besiktningen och tillbaks samt under resan till Bergbybanan vid Vendel och tillbaks.
20/10-10 Jag fick inte bilen klar till efterkontroll efter besiktningen i somras, men i torsdags besiktade jag den igen, då hade två lampor som jag hade åtgärdat behagat ge upp, så jag fick fixa dem, sen var handbromsen lite för svag, så den fixade vi också, sedan blev det efterkontroll idag, så nu är bilen laglig i två år. Första gången den är godkänd sedan 1995.
Har flyttats ett antal gånger under årens lopp, men drabbats av rost pga tiden och förvaringen.
Bilen var renoverad under nittiotalets första år (kompisen köpte den 91 eller 92, då renoverad) med tunn lack och ett vitlackat underrede, inte idealiskt för att motstå rost.
Jag har nu beslutat återföra bilen till vägen. Gör vad jag kan/orkar själv, lämnar iväg det som är knepigt, tråkigt eller motsvarande till verkstad. Bilen skall vara besiktningsbar i slutet på sommaren 2010, därefter fortsatt rullande renovering.
Uppdatering 20/8-09: Nu har hon varit igång för första gången på nästan sex år, gick fint, men lät mycket. Nya spetsar så gick hon igång.
8/7-10: Rostfria avgasdelar från Ferrita hämtade och ny bromsslang höger fram beställd. Besiktning bokad till den sextonde Juli. Håll tummarna för att det i alla fall inte blir körförbud. Efter Besiktning blir det köra en helg, därefter åtgärda besiktningsanmärkningar och sedan rullande renovering.
28/7-10: Besiktigade bilen den sextonde, tjugo tvåor, hälften bagateller, hälften inte farliga. Anliggande broms och sannolik fastnad flottör samverkade till en bränsleförbrukning på tre liter per mil under resan till besiktningen och tillbaks samt under resan till Bergbybanan vid Vendel och tillbaks.
20/10-10 Jag fick inte bilen klar till efterkontroll efter besiktningen i somras, men i torsdags besiktade jag den igen, då hade två lampor som jag hade åtgärdat behagat ge upp, så jag fick fixa dem, sen var handbromsen lite för svag, så den fixade vi också, sedan blev det efterkontroll idag, så nu är bilen laglig i två år. Första gången den är godkänd sedan 1995.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades augusti 1996
Skapad
7 augusti 2009
Uppdaterad
20 oktober 2010
