Volvo 242 Turbo (1975)

400 hk / 550 Nm

Motor
Bottendel: Ballancerad B23et med nya ringar och lager mao. Smidd bofors-vev, smidda M-stakar och smidda Mahle-kolvar 9:1 i komp
Topp: 405 med tillsnyggade kanaler från B23et med orginal ventiler. (Natriumkylda avgas)
Insug: Från B230f med tps från volvo 850
Grenrör: Eget pulssplittrör med 42.5mm (ext) rör 58-60cm långa rör.
Wastegate: Kl-racing 50mm
Turbo: KKK K27 50mm in, 60 ut avgashus #12
Intercooler: KL-racing 400*300*76mm
Avgassystem: 3" från Turbo med två små ljuddämpare
Dumpventil: 32mm Kl-racing
Kylare: Tjocka 240-kylaren från GLT/Turbo med elfläkt.
Oljekylare: 25 rader kl-racing

Drivlina
Svänghjul: Volvos "plana"
Tryckplatta: Saab turbo-platta som trycker 710kg
Lamell: KEP 4-puck sinter 215mm
Växellåda: BMW ZF M3/328 grymt snabbväxlad och stadig!
Bakaxel: Svetsad från 240 GLT med 3.54:1 i utväxling

Tändning/Bränsle
Styrsystem: VEMS v3.3 med EGT och bredbandslambda
Trigger: Simpel tvåtandad på remskivan
Bränsle: E85 som förvaras i en skumfylld 18L Fuelcell
Spridare: Bosch Motorsport 1600cc
Bränslepumpar: 2xBiltema 202
Bränsleledningar: 8mm prisolrör
Tändförstärkare: MSD 6A med Blaster II-spole
Fördelare: Orginal
Tändkablar: Biltema 8mm silikon
Tändstift: NGK BP8ES

Runt 400hk vid 1.7 bars laddtryck (baserat på en lågtryckbromsning sen uppskalat efter ladd och tändning). Körs på 1.4 bar på gata och konbana.

Chassi
Bur: GUSS, stumsvetsad i karossen.
Bussningar: Superflex (Plast)
Fjädrar: Lessjöfors sport/sänk-fjädrar 40/40
Dämpare: Gula Koni
Fjäderbenstag: OMP
Kräningshämmare: Turbo-krängare fram dubbla orginal bak
Bromsar: Ompackade bromsok, Nya skivor runt om.
Styrning: Steeringquickneer 2:1 vilket ger 2.25 varv på ratten stopp till stopp

R-däck: 15x7 BBS-fälg med Toyo R888 195/50-15
Stripp: 15x7 fälg med Mickey Thompson Drag Radial 235/60-15
Isdäck: 16x6.5 960 orginalfälg med Pirelli SX 145/85-16
Gatdäck: 16x7 12ekrade gråmet (okänt märke) med många olika uppsättningar 205/55-16

Raidopower glasfiber Race-stolar (med kolfiberlock)
Orginal instrumentpanel med Kolfiberinlägg
5" varvräknare m. shiftligt
Olje-tryck & -temp
2xLaddtryck -1 till 2 bar (en för mottryck)
Voltmätare
VEMS Display (blå)
Hastighetsmätare a' cykeldator
Dörrsidor och bagageskiljeplåt i Alu

Plåtvibbrationer och turbosång

Nyare front och bakdel från 1981 och frammåt
Lackad i Volvos White satin (S/V40 lack med kod 239)
Svarta Detaljer från 240 Turbo (Lister, grill osv)
Huv och koffert i glasfiber

Vintern 2009/2010 kommer följade att förändras:

Slipstiftet ska ner lite mer i toppen som ska få hårdare ventilfjädrar
Bromskretsar ska byggas om och hydralisk handbroms ska monteras
Stålomspunna bromsslangar
De tunga glasrutorna bakom A-stoplen ska bytas ut mot dito i 3mm lexan
Sen övrigt småpill som alltid blir :)

Tack till alla som hjälp till samt mina supporters:

Kuusakoski
Börjessons Gummiverkstad

Bilen införskaffades 2007

9 september 2009

9 september 2009