7 489 visningar (1 idag)
43 kommentarer
Effekt / Vridmoment
380 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
6-bult 4g63
Wiseco smidda kolvar
Eagle smidda H-stakar
ACL vevlager
ACL ramlager
Cometic topplockspackning
ARP topplocksbult
ARP ramlagerbult
ARP bult till stakarna
Balansaxel remover kit
Borrad till första överdim.
Renoverad originaltopp.
Motorstyrning består av:
Apexi safc-II
Hallman manuell boostcontroller
Chippad originalbox
Övrigt:
Wallbro 255L pump i tanken.
Aeromotive BTR med AN matning.
760cc spridare.
Magnecor 8.5 mm tändkablar
NGK br8es stift
Apexi öppet filter med avskärmning
Precision T & E SCM5027 turbo, intern WG (hårdare variant)
DN Performance extraktorgrenrör med uttag för extern WG
3" avgas från turbo med en 5" japsdämpare på slutet
Ny intercooler och tryckrör
Forge RS återcirk. avlastningsventil
HKS oljelock
Stålomspunnen oljeretur från turbo
Öppen vevhusvent (polerad oljecatch)
Fidanza svänghjul
Fidanza tryckplatta
Fidanza 6 puck ofjädrad sinterlamell
Redline heavyweight shockproof i växellåda och vinkelväxel
Wiseco smidda kolvar
Eagle smidda H-stakar
ACL vevlager
ACL ramlager
Cometic topplockspackning
ARP topplocksbult
ARP ramlagerbult
ARP bult till stakarna
Balansaxel remover kit
Borrad till första överdim.
Renoverad originaltopp.
Motorstyrning består av:
Apexi safc-II
Hallman manuell boostcontroller
Chippad originalbox
Övrigt:
Wallbro 255L pump i tanken.
Aeromotive BTR med AN matning.
760cc spridare.
Magnecor 8.5 mm tändkablar
NGK br8es stift
Apexi öppet filter med avskärmning
Precision T & E SCM5027 turbo, intern WG (hårdare variant)
DN Performance extraktorgrenrör med uttag för extern WG
3" avgas från turbo med en 5" japsdämpare på slutet
Ny intercooler och tryckrör
Forge RS återcirk. avlastningsventil
HKS oljelock
Stålomspunnen oljeretur från turbo
Öppen vevhusvent (polerad oljecatch)
Fidanza svänghjul
Fidanza tryckplatta
Fidanza 6 puck ofjädrad sinterlamell
Redline heavyweight shockproof i växellåda och vinkelväxel
Effekt och prestanda (ingående)
Ej bänkad men bör ligga strax under 400hp
Chassi
Cusco fjäderbensstag fram
Cusco fjäderbensstag bak
Ultra Racing tvärstag mellan bältesinfästningarna
Ultra Racing tre punktsstag bakom framskärmarna
Tein superstreet coilovers, ställbara i höjd hårdhet och camber
Cusco fjäderbensstag bak
Ultra Racing tvärstag mellan bältesinfästningarna
Ultra Racing tre punktsstag bakom framskärmarna
Tein superstreet coilovers, ställbara i höjd hårdhet och camber
Fälgar, däck och bromsar
Enkei WRC Tarmac Evo 17"
Goodyear Eagle F1 215/40.17"
Braided steel racing stålomspunna bromsslangar
Goodyear Eagle F1 215/40.17"
Braided steel racing stålomspunna bromsslangar
Interiör / Inredning
Greddy 60mm laddtrycksmätare
Autogage 60 mm oljetryck
Autogage 60 mm oljetemp
Autogage 5" varvräknare med shiftlight, killswitch till den
Apexi safc-2
Ultraracing tvärstag mellan bältesinfästningarna
Sparco tygmattor
Sparco Techno knopp
Räso pedaler
MOMO ratt
Autogage 60 mm oljetryck
Autogage 60 mm oljetemp
Autogage 5" varvräknare med shiftlight, killswitch till den
Apexi safc-2
Ultraracing tvärstag mellan bältesinfästningarna
Sparco tygmattor
Sparco Techno knopp
Räso pedaler
MOMO ratt
Bilstereo och multimedia
Ej angivet
Exteriör / Styling
Evo 3 front, dock utan nedre läpp, men flyter bättre in med det övriga 2 paketet.
Klarglas skärmblinkers
Nya baklampor
Lackad plastdetalj bakom regplåt
Klarglas skärmblinkers
Nya baklampor
Lackad plastdetalj bakom regplåt
Framtidsplaner
Till sommaren 2010 kommer jag låta motorn vara som den är och få till det yttre lite. Finns några små skavanker som skall åtgärdas och lite annat kul för att få den som jag vill ha den...
Övrigt
Bilen är byggd av förra ägaren som ägt den i ca 4år.
Nya bilder kommer till sommaren.
#Lär tyvärr sälja pga av tidsbrist, hör av er vid intresse#
Nya bilder kommer till sommaren.
#Lär tyvärr sälja pga av tidsbrist, hör av er vid intresse#
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 18 december 2009 och såldes 28 augusti 2010
Skapad
20 december 2009
Uppdaterad
31 augusti 2010
