Nissan Skyline R33 GTR V-spec "SKYREX" (1995)

750 hk / 859 Nm

Spec:

KKK K24 Turbos x2

Förstärkta Wastegates

Stålomspunnen slang med pressade kopplingar till vattenretur

Teflonslang med pressade anslutningar till vatten in i turbos

Kopparrör bockat för olja in i turbos

Custom Grenrör

Custom Elbows

Custom Downpipe

Custom Tryckrör

Custom Spolarvätskebehållare/Vevhusventilation i alu

Custom Expansionskärl i alu

Custom Bränslecatchtank

Grenrör, avgashus samt elbows coatade

3.5" Cat-Backsystem av okänt märke

Race-cat från Raka rör

Greddy/Trust Intercooler 600x300x120

Greddy/Trust oljekylarkit

Portad o planad topp

HKS 87mm kolvar

HKS stakar

HKS dubbla dumpventiler

HKS tryckrör för dumpventiler

Kinsler 1280cc spridare

Aeromotive A1000 bränslepump

Goodridge AN kopplingar till bränslesystem

Stålomspunna bränsleslangar

Edelbrock bränslefilter för hög effekt

NUKE Bränsletrycksregulator

NUKE Fuelrail

NUKE Y-Kors för bränsle

NUKE Vaacumstation

Tomei Skvalpskydd för oljetråg

Tomei Kevlarkamrem

Tomei 1.2mm toppackning

Tomei oljepåfyllningslock

Nismo ram o vevlager

Nismo luftmassemätare

Nismo N1 vattenpump

Nismo kylarlock

Nismo motorkuddar

Nismo växellådskudde

Apexi Power Fc & Commander

Apexi Boost Controller för Power FC

Apexi AVC-R BC också för extra mycket justeringar ;)

JUN Olje pump

JUN Starkare ventilfjädrar

JUN Kammar 272/272/10.85

Exedy 3-skivig koppling

Exedy lättare svängjul

ATI Super damper

OS Giken justerbara kamdrev

ARP bultar

Apexi Auto turbotimer

Apexi luftfilter x2

Splitfire tändspolar

Silikonslang till tryckrör och vakuum

Ventilkåpor, kamremskåpa samt insug polerade och sen borstade. Tändstiftskåpa samt fjäderbensstag lackade.

ca. 600hk+ sommaren 2005

ca. 500hk+ sommaren 2006

ca. 673hk Sommaren 2008

ca. 750Hk Vinter 2009

60 fot 1.82

201m 7.74 145.7kmh

402m 11.93 189.7kmh

Nismo S-tune coilovers

Fjäderbensstag fram och bak

18" NISMO LM fälgar Ska renoveras och kanske lackas med svart nav

Kumho Ecsta Mx 265/35/18

Enkei Racing svarta 17" med varierande däck för bus

Original Brembo 4-kolvsok fram och 2-kolvsok bak.

Original än så länge. Momoratt med snap-off nav väntar.

Nismo växelspaksnopp

Apexi Power FC med Commander och Boost Control

Apexi AVC-R BC

Durkplåt i skuffen

Ska byta damasker till v-spak och handbroms

Lacka eller klä instrument och eller inredning

Rak rivig Turbosexa :)

TenzoR Aluminiumvinge

Speed-R Kolfiberspeglar

Lack i Limegrön Pearl

Kolfiberhuv Top Secret style

Nismo vita sido och framblinkers

Nismo överläpp på huv

Nismo Carbon pillar garnish

Carbon canards

Bomex Bakkjol

Bomex sidokjolar

Mines stripes mm

Kolfiberbaklucka?

kolfibervinge?

Klä taket i kolfiber?

Kolfiber N1 Ducts

Bur eller båge

Nytt avgas i Titan hela vägen eller bara Titan dämpare

Starkare koppling
mm.

Målet med bilen är att den ska vara brukbar inom de flesta tänkbara områden. Det ska funka utmärkt att ge sig ut på bana, busa och glida mm.

Samtidigt ska den gärna gå hyfsat snabbt på strippen. Målet där för i år (2006) var att köra en 11a, vilket jag gjorde och det trots att 100hk saknades då jag inte fick mina luftmassemätare eller laddet att lira riktigt.
11.93 sattes med 1.0-1.1 bar i ladd, då var även turbona kassa vilket bekräftades då den ena rasade kort tid efter.

Mål 1 nått med effekten. Nu är bara 10an kvar för drömbilen :)

Tack till:

Farsan Bosse för en hel del hjälp

Calle för svetsning.

K.C (Gunde) för mycket hjälp på slutetappen samt lite svetsning.

Övriga berörda i garaget och utanför

Maxxtuning för mappning och underbar service

Bilen införskaffades oktober 2004 och såldes 8 oktober 2010

27 april 2006

9 oktober 2010