3514
Sök

Nissan Skyline R33 GTR V-spec "SKYREX" (1995)

skyrex Skyrex
skyrex hade bilen mellan september 2004 och oktober 2010 (såld)

55 900 visningar (2 idag)
Uppdaterad 9 oktober 2010
Skapad 27 april 2006
  • Effekt / Vridmoment
    750 hk / 859 Nm
  • Motor, växellåda och avgassystem
    Spec:

    KKK K24 Turbos x2

    Förstärkta Wastegates

    Stålomspunnen slang med pressade kopplingar till vattenretur

    Teflonslang med pressade anslutningar till vatten in i turbos

    Kopparrör bockat för olja in i turbos

    Custom Grenrör

    Custom Elbows

    Custom Downpipe

    Custom Tryckrör

    Custom Spolarvätskebehållare/Vevhusventilation i alu

    Custom Expansionskärl i alu

    Custom Bränslecatchtank

    Grenrör, avgashus samt elbows coatade

    3.5" Cat-Backsystem av okänt märke

    Race-cat från Raka rör

    Greddy/Trust Intercooler 600x300x120

    Greddy/Trust oljekylarkit

    Portad o planad topp

    HKS 87mm kolvar

    HKS stakar

    HKS dubbla dumpventiler

    HKS tryckrör för dumpventiler

    Kinsler 1280cc spridare

    Aeromotive A1000 bränslepump

    Goodridge AN kopplingar till bränslesystem

    Stålomspunna bränsleslangar

    Edelbrock bränslefilter för hög effekt

    NUKE Bränsletrycksregulator

    NUKE Fuelrail

    NUKE Y-Kors för bränsle

    NUKE Vaacumstation

    Tomei Skvalpskydd för oljetråg

    Tomei Kevlarkamrem

    Tomei 1.2mm toppackning

    Tomei oljepåfyllningslock

    Nismo ram o vevlager

    Nismo luftmassemätare

    Nismo N1 vattenpump

    Nismo kylarlock

    Nismo motorkuddar

    Nismo växellådskudde

    Apexi Power Fc & Commander

    Apexi Boost Controller för Power FC

    Apexi AVC-R BC också för extra mycket justeringar ;)

    JUN Olje pump

    JUN Starkare ventilfjädrar

    JUN Kammar 272/272/10.85

    Exedy 3-skivig koppling

    Exedy lättare svängjul

    ATI Super damper

    OS Giken justerbara kamdrev

    ARP bultar

    Apexi Auto turbotimer

    Apexi luftfilter x2

    Splitfire tändspolar

    Silikonslang till tryckrör och vakuum

    Ventilkåpor, kamremskåpa samt insug polerade och sen borstade. Tändstiftskåpa samt fjäderbensstag lackade.
  • Effekt och prestanda (ingående)
    ca. 600hk+ sommaren 2005

    ca. 500hk+ sommaren 2006

    ca. 673hk Sommaren 2008

    ca. 750Hk Vinter 2009

    60 fot 1.82

    201m 7.74 145.7kmh

    402m 11.93 189.7kmh
  • Chassi
    Nismo S-tune coilovers

    Fjäderbensstag fram och bak
  • Fälgar, däck och bromsar
    18" NISMO LM fälgar Ska renoveras och kanske lackas med svart nav

    Kumho Ecsta Mx 265/35/18

    Enkei Racing svarta 17" med varierande däck för bus

    Original Brembo 4-kolvsok fram och 2-kolvsok bak.
  • Interiör / Inredning
    Original än så länge. Momoratt med snap-off nav väntar.

    Nismo växelspaksnopp

    Apexi Power FC med Commander och Boost Control

    Apexi AVC-R BC

    Durkplåt i skuffen

    Ska byta damasker till v-spak och handbroms

    Lacka eller klä instrument och eller inredning
  • Bilstereo och multimedia
    Rak rivig Turbosexa :)
  • Exteriör / Styling
    TenzoR Aluminiumvinge

    Speed-R Kolfiberspeglar

    Lack i Limegrön Pearl

    Kolfiberhuv Top Secret style

    Nismo vita sido och framblinkers

    Nismo överläpp på huv

    Nismo Carbon pillar garnish

    Carbon canards

    Bomex Bakkjol

    Bomex sidokjolar

    Mines stripes mm
  • Framtidsplaner
    Kolfiberbaklucka?

    kolfibervinge?

    Klä taket i kolfiber?

    Kolfiber N1 Ducts

    Bur eller båge

    Nytt avgas i Titan hela vägen eller bara Titan dämpare

    Starkare koppling
    mm.
  • Övrigt
    Målet med bilen är att den ska vara brukbar inom de flesta tänkbara områden. Det ska funka utmärkt att ge sig ut på bana, busa och glida mm.

    Samtidigt ska den gärna gå hyfsat snabbt på strippen. Målet där för i år (2006) var att köra en 11a, vilket jag gjorde och det trots att 100hk saknades då jag inte fick mina luftmassemätare eller laddet att lira riktigt.
    11.93 sattes med 1.0-1.1 bar i ladd, då var även turbona kassa vilket bekräftades då den ena rasade kort tid efter.

    Mål 1 nått med effekten. Nu är bara 10an kvar för drömbilen :)

    Tack till:

    Farsan Bosse för en hel del hjälp

    Calle för svetsning.

    K.C (Gunde) för mycket hjälp på slutetappen samt lite svetsning.

    Övriga berörda i garaget och utanför

    Maxxtuning för mappning och underbar service
skyrexs andra bilar
Rekommenderade bilar


Sök