20 587 visningar (4 idag)
262 kommentarer
Effekt / Vridmoment
290 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
MOTOR: Tvärställd, fyrcylindrig radmotor. Cylinderblock av gjutjärn. Cylinderhuvud i lättmetall av crossflow-typ. Kupolformade förbränningsrum med centralt plaserade tändstift. Dubbla överliggande och kedjedrivna kamaxlar. Hydrauliska, servicefria ventiltryckare. Fyra ventiler per cylinder. Två balansaxlar med excentrisk monterade balansvikter. Elektroniskt styrd bränsleinsprutning. Kylsystem med eldriven, termostatstyrd kylfläkt. Trevägs, katalytisk avgasrenare och Lambdasond. Tändsystem Saab DI (Direct Ignition).
Turbokompressor med vattenkyt lagerhus och integrerad wastegate (laddtrycksventil). Saab APC-system för kontinuerlig laddtryckskontroll. Intercooler (laddluftkylare). Motoroljekylare.
CYLINDERVOLYM: 2,290 dm3
CYLINDERDIAMETER: 90/90 mm
VÄXELLÅDA: Helsynkroniserad, 5-växlad manuell växellåda. Kompakt växellåda , tvärställd och sammanbyggd med motor och differential.
39,3 km/h på femte växeln vid 1000 r/min.
UTVÄXLINGAR: 13,70:1. 7,12:1. 4,77:1. 3,61:1. 2,85:1. Backväxel 13,01:1. Slutväxel 4,05:1.
Turbokompressor med vattenkyt lagerhus och integrerad wastegate (laddtrycksventil). Saab APC-system för kontinuerlig laddtryckskontroll. Intercooler (laddluftkylare). Motoroljekylare.
CYLINDERVOLYM: 2,290 dm3
CYLINDERDIAMETER: 90/90 mm
VÄXELLÅDA: Helsynkroniserad, 5-växlad manuell växellåda. Kompakt växellåda , tvärställd och sammanbyggd med motor och differential.
39,3 km/h på femte växeln vid 1000 r/min.
UTVÄXLINGAR: 13,70:1. 7,12:1. 4,77:1. 3,61:1. 2,85:1. Backväxel 13,01:1. Slutväxel 4,05:1.
Effekt och prestanda (ingående)
TOPPFART: 230 km/h
0-100: 8,0 s.
OMKÖRNINGSACCELERATION: Från 60-100 km/h på 4:e växeln 5,9 s. Från 80-120 km/h på 5:e äxeln 7,8 s
MAX EFFEKT DIN ORIGINAL: 200 hk (147 kW) vid 5000 r/min
MAX VRIDMOMENT DIN ORIGINAL: 33.6 kpm (330 Nm) vid 2000 r/min
MAX LADDTRYCK ORIGINAL: 1,0 Bar
0-100: 8,0 s.
OMKÖRNINGSACCELERATION: Från 60-100 km/h på 4:e växeln 5,9 s. Från 80-120 km/h på 5:e äxeln 7,8 s
MAX EFFEKT DIN ORIGINAL: 200 hk (147 kW) vid 5000 r/min
MAX VRIDMOMENT DIN ORIGINAL: 33.6 kpm (330 Nm) vid 2000 r/min
MAX LADDTRYCK ORIGINAL: 1,0 Bar
Chassi
FRAM: McPherson fjäderben, bärarm, krängningshämmare, tvårörs gastryckstötdämpare av lågtryckstyp och integrerade hjullager.
BAK: Rak, odelad bakaxel med sprialfjädrar, direktverkande gastrycksstötdämpare av McPherson typ, krängningshämmare, två frammåtriktade och två bakåtriktade länkarmar samt Panhardstag.
BAK: Rak, odelad bakaxel med sprialfjädrar, direktverkande gastrycksstötdämpare av McPherson typ, krängningshämmare, två frammåtriktade och två bakåtriktade länkarmar samt Panhardstag.
Fälgar, däck och bromsar
FÄLGAR: Lättmetallfälgar. Lågprofildäck för extremt höga hastigheter. Resrvhjul av kompakttyp
BROMSAR: Låsningsfritt bromssystem, Saab ABS+3. Mikrodatorstyrt med dubblerad elektronik. Tre bromskretsar, en per framhjul och en till bakhjuen. Servoassisterade skivbromsar runt om, de främre ventilerade. Självjusterande enkelkolvsystem med glidande ok. Asbestfria bromsbelägg. Parkeringsbromsen varkar mekaniskt på bakhjulens skivor. Bromsskivediameter: Frem 278 mm och bak 258 mm.
BROMSAR: Låsningsfritt bromssystem, Saab ABS+3. Mikrodatorstyrt med dubblerad elektronik. Tre bromskretsar, en per framhjul och en till bakhjuen. Servoassisterade skivbromsar runt om, de främre ventilerade. Självjusterande enkelkolvsystem med glidande ok. Asbestfria bromsbelägg. Parkeringsbromsen varkar mekaniskt på bakhjulens skivor. Bromsskivediameter: Frem 278 mm och bak 258 mm.
Interiör / Inredning
-Acc/Klimatanläggning.
-ABS.
-Stora färddatorn och dubbla färddatorer.
-Läderrat och läderklädd växelspaksknopp.
- Laddtrycksmätare 2.0 bar Speedparts.
- Modellanpassad hållare för en mätare Speedparts.
- Mörkgråa skinnstolar med ljusgråa mockainlägg (Buffalo special) Elstyrda med minne på förarens.
- Läderklätt mittarmstöd
- Elhissar.
-Elspeglar.
- Farthållare.
-Mobiltelefon.
-Avtagbar dragkrok.
-Träpanel.
-ABS.
-Stora färddatorn och dubbla färddatorer.
-Läderrat och läderklädd växelspaksknopp.
- Laddtrycksmätare 2.0 bar Speedparts.
- Modellanpassad hållare för en mätare Speedparts.
- Mörkgråa skinnstolar med ljusgråa mockainlägg (Buffalo special) Elstyrda med minne på förarens.
- Läderklätt mittarmstöd
- Elhissar.
-Elspeglar.
- Farthållare.
-Mobiltelefon.
-Avtagbar dragkrok.
-Träpanel.
Bilstereo och multimedia
En Jvc stereo men ska byta ut till original Saab 9000 Audio System.
Exteriör / Styling
Omlackerad 2006 i Talladegaröd som är original:) Ingen styling ska finnas då den ska bli helt original.
Framtidsplaner
Bevara och vårda den för det finns inte många turbo-sport kvar och absoult inte i det skicket!
Göras om till original.
Sedan finns det massor med småsaker som ska bytas.
27 127 mil har den rullat:)
Göras om till original.
Sedan finns det massor med småsaker som ska bytas.
27 127 mil har den rullat:)
Övrigt
ETT SPORTCHASSI SOM UTVECKLADES BARA TILL TURBO S MODELLERNA SOM INNEFATTAR: SÄNKT CHASSI (140 MM MOT ORIGINAL 155 MM) STYVARE FJÄDRAR, STYVARE STÖTDÄMPARE, STYVARE KRÄNGNINGSHÄMMARE FRAM. TURBO S MODELLERNA HAR ÄVEN HÖGRE UTVÄXLING ÄN ORIGINAL.
Alltid servad hos Saab-Service Solna Mats Riesels bil & Maskin varje år sedan den var ny!
Kam+Balansaxelkedjorna är bytta när bilen hade gått 10 000mil så den har bara gått 17 000mil och är inte sliten!
Ska göra om bilen till orginalskick när ekonomin tillåter:)
Har kontakt med tidigare ägare som hade bilen på 90-talet :)
SATSAR PÅ ATT FÅ DEN I TRAFIK SOMMAREN 2014, AVSTÄLLD OCH NEDPLOCKAD I DAGSLÄGET (2013)
Alltid servad hos Saab-Service Solna Mats Riesels bil & Maskin varje år sedan den var ny!
Kam+Balansaxelkedjorna är bytta när bilen hade gått 10 000mil så den har bara gått 17 000mil och är inte sliten!
Ska göra om bilen till orginalskick när ekonomin tillåter:)
Har kontakt med tidigare ägare som hade bilen på 90-talet :)
SATSAR PÅ ATT FÅ DEN I TRAFIK SOMMAREN 2014, AVSTÄLLD OCH NEDPLOCKAD I DAGSLÄGET (2013)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 30 december 2009 och såldes 27 april 2017
Skapad
18 oktober 2010
Uppdaterad
30 juli 2017
