1 296 visningar (1 idag)
2 kommentarer
Effekt / Vridmoment
130 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Modellen kom i februari 1963 och tillverkades i 646 exemplar t.o.m. mars 1968. Samma motor och
växellåda som i series IV från Ford användes, men med beteckningen 116E och på 1498 cc. Series
V kunde också erhållas i ”competition” utförande, d.v.s med något vassare kamaxel och dubbelförgasare
samt ändrade utväxlingsförhållanden.
växellåda som i series IV från Ford användes, men med beteckningen 116E och på 1498 cc. Series
V kunde också erhållas i ”competition” utförande, d.v.s med något vassare kamaxel och dubbelförgasare
samt ändrade utväxlingsförhållanden.
Effekt och prestanda (ingående)
TECHNICAL
ENGINE:
In line 4, bore: 81 mm, stroke: 77.6 mm, capacity: 1599 cm3.
Compression ratio: 9.0 : 1
78 HP SAE @ 5200 rpm.
Carburator Weber 2 barrel.
Overhead valve.
ENGINE:
In line 4, bore: 81 mm, stroke: 77.6 mm, capacity: 1599 cm3.
Compression ratio: 9.0 : 1
78 HP SAE @ 5200 rpm.
Carburator Weber 2 barrel.
Overhead valve.
Chassi
SUSPENSION:
F: coil spring.
R: rigid axle, leaf spring.
Wheelbase: 244 cm.
Overall lenght: 366 cm.
Height: 132 cm.
Weight: 800 kg
F: coil spring.
R: rigid axle, leaf spring.
Wheelbase: 244 cm.
Overall lenght: 366 cm.
Height: 132 cm.
Weight: 800 kg
Fälgar, däck och bromsar
F: discs.
R: drums.
185 x 15"
R: drums.
185 x 15"
Interiör / Inredning
Skinnklädsel
Bilstereo och multimedia
Fanns ej
Exteriör / Styling
Utanpåliggande reservhjul
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
4/4-modellens chassi bestod av en separat ram med stel bakaxel upphängd i längsgående bladfjädrar. Framvagnen hade samma individuella hjulupphängning som funnits på alla Morgan-bilar sedan starten 1910, med teleskoprör och skruvfjädrar. Karossen består av en ram av askträ som klätts med stålplåtar.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 april 1975 och såldes 1 september 1980
Skapad
16 november 2010
Uppdaterad
16 november 2010
